Primer plano de la construcción de doscientos mil millones de pasos elevados del río Dong en la Carretera Nacional 1. Vídeo : Pham Truong. |
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El puente cruza el río Gianh en el km 625+733 y las carreteras de acceso pasan por el distrito de Bo Trach y la ciudad de Ba Don (provincia de Quang Binh ). |
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El proyecto tiene una inversión total de casi 300 mil millones de VND, perteneciente al Proyecto de modernización y ampliación de una serie de puentes y túneles en la Carretera Nacional 1A, invertido por la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario (Ministerio de Transporte, ahora Ministerio de Construcción ). |
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El antiguo puente Gianh, de 746,4 m de longitud y 9 tramos, está terminado y en funcionamiento desde finales de 1998. Tras un período de uso, la calzada del puente presenta surcos y la velocidad de circulación es de 50 km/h. El proyecto de ampliación lo ampliará 12 m, con una velocidad máxima de diseño de 80 km/h. |
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Según la unidad de construcción, la geología del fondo para la perforación del puente sobre el río Gianh no es compleja y el caudal es normal . Actualmente, la unidad ha perforado pilotes de hasta 60 m de profundidad y ha construido pilares para construir un puente de hormigón armado pretensado. En la imagen, la unidad de ejecución del proyecto debe utilizar grandes barcazas para transportarlos hasta el centro del río y construir los estribos del puente. |
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Obreros soldando marcos y vigas de puentes. |
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En el sitio de construcción de la carretera que conduce al puente en la orilla sur, el sitio fue básicamente entregado anticipadamente al contratista por la localidad, por lo que el contratista se concentró en rellenar el suelo, esparcir geotextiles... para preparar la construcción de pilotes de suelo-cemento. |
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Además de eso, el proyecto de las vías de acceso en ambos extremos del puente y el puente Quan Hau sobre el río Nhat Le que conecta la ciudad de Quan Hau y la comuna de Vo Ninh en el distrito de Quang Ninh con una inversión total de más de 200 mil millones de VND también está en construcción, a tiempo para su entrega y puesta en funcionamiento a fines de 2025. |
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El ingeniero Dang Tran Trung Kien (unidad de ejecución del proyecto) indicó que el puente Quan Hau se ampliará en una fase de dos años, en paralelo al puente antiguo y a 15,5 m del centro de este. El borde de ambos puentes se encuentra 3,5 m aguas arriba. El puente tiene 9 vanos, una superficie de 12 m de ancho y la velocidad de diseño es de 80 km/h. |
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El puente Quan Hau tiene 549 m de largo y 12 m de ancho. Su construcción comenzó en 1996 y finalizó en el año 2000. Tras un largo periodo de uso con un mayor volumen de tráfico, la superficie del puente se ha deteriorado. La unidad de gestión también ha colocado numerosas señales de advertencia sobre la velocidad y el peso de los vehículos en el puente. |
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En el sitio de construcción, hay más de 60 personas, incluidos ingenieros y trabajadores divididos en equipos de construcción como: equipo de puente temporal, equipo de construcción de pilotes perforados, equipo de fabricación de hierro... |
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La unidad ejecutora del proyecto construyó un puente temporal que conduce hasta el centro del puente para transportar materiales y hormigón desde el banco interior hasta los pilares. |
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Actualmente, los trabajadores están construyendo la estructura de hormigón de los pilares del puente. Una vez finalizados y en funcionamiento, los puentes Gianh y Quan Hau compartirán la carga con los dos puentes existentes, que suelen sufrir congestiones de tráfico cuando se producen colisiones. |
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Al mismo tiempo, invertir gradualmente en la finalización de la Carretera Nacional 1 de acuerdo con el plan, de manera sincrónica en escala, maximizando la eficiencia de la inversión en expansión, resolviendo cuellos de botella, reduciendo la congestión, mejorando la seguridad del tráfico, promoviendo el desarrollo socioeconómico, y garantizando la defensa y seguridad nacionales. |
Fuente: https://tienphong.vn/dang-thi-cong-2-cay-cau-hon-500-ty-dong-chia-lua-tren-quoc-lo-1a-post1737986.tpo
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