وزارت حمل و نقل موافقت کرد که دونگ نای اسناد برنامه ریزی فرودگاه بین هوا را تهیه کند.

بر این اساس، وزارتخانه از سیاست کمیته مردمی استان دونگ نای برای حمایت از تولید اسناد برنامه‌ریزی فرودگاه بین هوا برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، حمایت می‌کند.

با این حال، وزارتخانه معتقد است که تأمین مالی و دریافت محصولات تأمین مالی، که اسناد برنامه‌ریزی هستند، باید رعایت اصول مقرر در بند ۳، ماده ۳۸، فرمان ۰۵/۲۰۲۱ دولت در مورد مدیریت و بهره‌برداری از فرودگاه‌ها را تضمین کند؛ اطمینان حاصل شود که به شکل سرمایه‌گذاری و توسعه فرودگاه بین هوا محدود نمی‌شود و وزارت حمل و نقل مجبور به بازپرداخت هزینه‌های برنامه‌ریزی نیست.

فرودگاه نظامی تان سون ۱۳۵۰.jpeg — فرودگاه بین هوا. عکس: VL

وزارت حمل و نقل همچنین به سازمان هواپیمایی کشوری مأموریت داد تا با مقامات دونگ نای و سازمان‌ها و واحدهای مربوطه، در جهت توسعه و تکمیل محصولات حمایتی، راهنمایی و هماهنگی نزدیک داشته باشد؛ دریافت محصولات حمایتی را برای بررسی سازماندهی کند و مراحل تأیید را طبق مقررات انجام دهد.

در پایان ماه اکتبر، کمیته مردمی استان دونگ نای سندی را به وزارت حمل و نقل ارسال کرد و درخواست بررسی و تأیید این موضوع را داشت که به این استان اجازه داده شود تا حامی مالی پرونده برنامه‌ریزی تفصیلی فرودگاه بین هوا باشد.

این اقدام به منظور تسریع روند سرمایه‌گذاری برای تبدیل فرودگاه نظامی بین هوا به یک فرودگاه غیرنظامی، طبق برنامه مصوب نخست وزیر، انجام می‌شود.

فرودگاه بین هوا قبل از سال ۱۹۷۵ ساخته شده است. این فرودگاه سال‌ها برای اهداف نظامی و آموزش پروازهای محافظت از حریم هوایی مورد استفاده قرار گرفته است.

در ماه ژوئن، نخست وزیر طرح جامع توسعه سیستم فرودگاهی را برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، که شامل فرودگاه بین هوا نیز می‌شود، تصویب کرد.

بر این اساس، این فرودگاه به عنوان یک فرودگاه داخلی با خدمات دوگانه در دوره 2021-2030 با ظرفیت 5 میلیون مسافر در سال برنامه‌ریزی شده است. چشم‌انداز برای سال 2050 افزایش ظرفیت به 10 میلیون مسافر در سال است. انتظار می‌رود که فرودگاه بین هوا تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) سرمایه‌گذاری شود.