سدان کلاس B در ماه سپتامبر: تویوتا ویوس به موفقیت دست یافت، خودروهای کره‌ای شور و شوق خود را از دست دادند

تویوتا ویوس در ماه سپتامبر شتاب فوق‌العاده‌ای داشت و تاج و تخت را در بخش سدان‌های کلاس B دوباره به دست آورد، در حالی که هوندا سیتی افت کرد و هیوندای اکسنت همچنان عقب ماند.

مسابقه فروش سپتامبر و بازگشت ویوس

بازار خودروی ویتنام در ماه سپتامبر شاهد نوسانات شدیدی در بخش سدان‌های کلاس B، یکی از رقابتی‌ترین بخش‌ها، بود. طبق گزارش‌های انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA) و TC Motor، کل فروش این بخش به ۲۷۷۸ دستگاه رسید که نسبت به ماه قبل رشد را ثبت می‌کند. این افزایش عمدتاً ناشی از بهبود فروش اکثر مدل‌ها، به جز یک نام قابل توجه، بوده است.

تویوتا ویوس ماه سپتامبر موفقی را پشت سر گذاشت و در بخش سدان‌های کلاس B پیشتاز شد.

تویوتا ویوس با فروش ۱۲۹۲ خودرو، تقریباً دو برابر ۷۲۶ خودرو در ماه آگوست، بازگشت چشمگیری داشت و بدین ترتیب جایگاه پیشرو همیشگی خود را دوباره به دست آورد. در همین حال، رقیب مستقیم آن، هوندا سیتی، کاهش قابل توجهی را ثبت کرد و از ۱۱۳۶ خودرو در ماه آگوست به تنها ۴۷۵ خودرو در ماه سپتامبر رسید. اگرچه هنوز رتبه دوم را در اختیار دارد، اما این گام اشتباه فاصله زیادی بین سیتی و ویوس ایجاد کرد.

سایر مدل‌های این بخش نیز نتایج تجاری مثبتی را ثبت کردند. هیوندای اکسنت با افزایش اندکی به ۴۰۶ دستگاه، مزدا ۲ با فروش ۴۳۲ دستگاه، میتسوبیشی اتریج با فروش ۱۵۵ دستگاه و کیا سولوتو با فروش ۱۸ دستگاه، فروش داشتند. این رشد متعادل نشان می‌دهد که قدرت خرید به تدریج در حال بهبود است، اما تمایز بین مدل‌های خودرو به طور فزاینده‌ای آشکار است.

جدول مقایسه فروش سدان‌های کلاس B در ماه‌های آگوست و سپتامبر

مدل ماشین	فروش‌های ماه اوت	فروش ماه سپتامبر
تویوتا ویوس	726	۱,۲۹۲
هوندا سیتی	۱,۱۳۶	۴۷۵
مزدا۲	۳۹۹	۴۳۲
هیوندای اکسنت	۳۳۲	۴۰۶
میتسوبیشی اترج	۸۷	۱۵۵
کیا سولوتو	۱۱	۱۸

مسابقات اتومبیل‌رانی مسافت طولانی و مزایای خودروهای ژاپنی

از نظر فروش تجمعی پس از 9 ماه اول سال، جایگاه تویوتا ویوس بیشتر تثبیت شده است. این مدل در مجموع 8496 دستگاه خودرو فروخته است که نه تنها در صدر این بخش قرار دارد، بلکه تنها نماینده سدان است که در فهرست 10 خودروی پرفروش در ویتنام قرار گرفته است. این نشان دهنده ترجیح پایدار مصرف کنندگان برای ویوس است.

هیوندای اکسنت در رقابت با رقبای ژاپنی کار سختی دارد.

هوندا سیتی با فروش ۶۳۷۷ دستگاه در رتبه دوم قرار گرفت، در حالی که هیوندای اکسنت با ۵۰۳۵ دستگاه عقب ماند. این فاصله نشان می‌دهد که مدل‌های کره‌ای با چالش‌های زیادی روبرو هستند. کیا سولوتو، دیگر نماینده کره‌ای، نیز پس از ۹ ماه به فروش ناچیز ۲۱۵ دستگاه دست یافت که نشان‌دهنده دشواری یافتن جایگاه مناسب است.

چه آینده‌ای برای سدان‌های ارزان‌قیمت وجود دارد؟

تسلط خودروهای شاسی بلند مانند SUV یا MPV یک روند غیرقابل انکار در ویتنام است. این امر باعث شده است که سگمنت های خودروهای شاسی بلند، از جمله سدان های کلاس B، به تدریج جذابیت خود را از دست بدهند. مدل های سدان که زمانی انتخاب برتر برای خریداران خودرو برای اولین بار یا مشاغل خدماتی بودند، اکنون با رقابت شدیدتری روبرو هستند.

ظاهر اشکودا اسلاویا نشان می‌دهد که بخش سدان‌های کلاس B هنوز پتانسیل بالایی دارد.

با این حال، این بخش کاملاً از بین نرفته است. خروج سوزوکی سیاز از بازار با ظهور اشکودا اسلاویا جبران شده است و نشان می‌دهد که تولیدکنندگان هنوز فرصت‌هایی را می‌بینند. بزرگترین مزیت سدان‌های کلاس B امروزه قیمت‌های رقابتی و تبلیغات جذاب است.

برای تحریک تقاضا، تولیدکنندگان خودرو به طور مداوم بسته‌های تشویقی بزرگی را ارائه می‌دهند. در ماه اکتبر، تویوتا ویوس و هوندا سیتی ۱۰۰٪ پشتیبانی برای هزینه‌های ثبت نام دریافت کردند که معادل کاهش ۴۶ تا ۵۷ میلیون دونگ ویتنامی بسته به نسخه است. هیوندای اکسنت نیز با تخفیف نقدی تا ۵۰ میلیون دونگ ویتنامی از این قاعده مستثنی نیست. میتسوبیشی اتریج نیز مشوق‌هایی معادل ۱۰۰٪ هزینه‌های ثبت نام دریافت کرد. این سیاست‌ها به سدان‌های کلاس B کمک می‌کند تا رقابت‌پذیری خود را حفظ کنند و انتخابی شایسته برای مصرف‌کنندگان باشند.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html