En conséquence, le ministère des Transports partage l'avis du Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises selon lequel la Vietnam Expressway Corporation (VEC) est capable d'être l'investisseur, le gestionnaire et l'exploitant de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

Le ministère des Transports estime que, comparé aux investissements publics et aux investissements réalisés dans le cadre de partenariats public-privé (PPP), le fait de confier la réalisation des investissements à VEC présentera de nombreux avantages.

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Le ministère des Transports partage l'avis du Comité de gestion des capitaux de l'État pour les entreprises selon lequel la société VEC est capable d'être l'investisseur, le gestionnaire et l'exploitant de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

Premièrement, la promotion du rôle et des ressources des entreprises publiques, conformément à l'objectif de la création de VEC, la synchronisation de l'exploitation et de la gestion des autoroutes, est une condition préalable à l'investissement de VEC dans l'expansion des autoroutes qu'elle gère.

Deuxièmement, cela est cohérent avec la situation de propriété des actifs de cette ligne par VEC dans les prochains mois (des procédures sont en cours pour transférer cet actif à VEC sous la forme d'une augmentation de capital par affrètement).

Troisièmement, inutile de recourir à des capitaux d'investissement publics, ce qui réduit la pression sur le budget de l'État.

Quatrièmement, le temps d'exécution est plus court.

Cinquièmement, avec l’option de confier la mise en œuvre à VEC, il ne sera pas nécessaire de traiter les conflits d’intérêts entre VEC et la nouvelle entité (dans le cas d’un investissement dans le cadre d’un PPP).

« L’utilisation de capitaux provenant d’entreprises publiques comme VEC pour l’investissement est l’une des trois formes d’investissement dans les infrastructures de transport aujourd’hui, similaire à l’investissement dans les infrastructures aéroportuaires par la Vietnam Air Traffic Management Corporation et la Vietnam Airports Corporation », indique le rapport.

Selon le plan proposé, le projet d'élargissement du tronçon d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh a une longueur totale de près de 22 km.

Dans lequel, la section allant de l'intersection de la route périphérique 2 de Ho Chi Minh-Ville (Km 4+000) à l'intersection de la route périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville (Km 8+770) sera élargie à 8 voies selon le plan.

La section allant de l'intersection de la rocade Ho Chi Minh-Ville 3 (Km 8+770) à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (Km 25+920) sera élargie à 10 voies selon le plan.

L'investissement total préliminaire du projet s'élève à environ 14 955 milliards de VND (intérêts intercalaires compris, hors coûts de déblaiement du site). Sur ce montant, 5 555 milliards de VND (37 %) proviennent de fonds propres et 9 400 milliards de VND (63 %) d'un prêt commercial.

VEC mobilisera 100 % des capitaux nécessaires à la mise en œuvre du projet, à son exploitation et percevra des péages pour recouvrer le capital investi. Les budgets central et locaux (Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai ) serviront à financer le déblaiement des sites et leur répartition en projets indépendants sous forme d'investissements publics.

Si le projet est approuvé par les autorités compétentes, il sera préparé pour l'investissement de 2024 à 2025 et mis en œuvre de 2025 à 2027.