Aujourd'hui, le port de Chu Lai est devenu une destination familière sur la carte maritime, un « hub » important dans la chaîne d'approvisionnement de la région clé du Centre.

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Profitez d'un emplacement stratégique, développez votre potentiel

Situé dans un emplacement stratégique, relié facilement aux principales routes du système d'infrastructures de transport de Quang Nam et de la région centrale, le port de Chu Lai présente de nombreux avantages pour la connexion entre les régions et les zones telles que : une connexion de 2 km avec l'axe horizontal, y compris la route nationale 1, l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, la route côtière (reliant Da Nang, Hoi An, l'aéroport de Chu Lai) et la route de Ho Chi Minh ; une connexion avec l'axe vertical, y compris les routes nationales 14E, 14B, 14D... Ces routes ont un volume élevé de trafic et de fret, car elles sont situées sur la route de fret en provenance des provinces du sud du Laos - porte frontière internationale de Bo Y ( Kon Tum ), porte frontière internationale de Nam Giang. Ce port est une porte d'entrée importante, assurant des connexions intra-régionales et interrégionales le long des routes côtières, le corridor économique est-ouest, une connexion synchrone avec l'ensemble du pays et des connexions internationales.

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Selon le plan de la province de Quang Nam pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, la province se concentre sur le développement de secteurs tels que l'aviation, les ports maritimes et les services logistiques. Parallèlement à la stratégie de développement de la province dans le secteur maritime, notamment : l'investissement dans une nouvelle voie navigable Cua Lo reliant les zones portuaires voisines associées aux zones franches, aux parcs industriels, aux aéroports et aux gares ferroviaires ; et la création d'un centre logistique multimodal. Le port de Chu Lai se développera considérablement pour devenir un port maritime et un centre de services logistiques pour conteneurs dans les régions du Centre et des Hauts Plateaux du Centre.

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D'autre part, la région centrale est considérée comme le centre des industries manufacturières et d'exportation telles que le textile, la chaussure, le bois et le meuble, les métaux et d'autres groupes industriels clés tels que l'industrie de transformation des produits agricoles, l'industrie lourde, le pétrole et le gaz et l'énergie ; il existe de nombreux grands parcs industriels et zones économiques tels que : THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai)... Par conséquent, le port de Chu Lai présente de nombreux avantages et opportunités pour promouvoir son rôle clé, devenant un centre logistique, reliant le commerce mondial dans la région.

Promouvoir le rôle clé dans la chaîne logistique

Actuellement, les marchandises exportées des provinces des Hauts Plateaux du Centre, du sud du Laos via les postes-frontières internationaux de Nam Giang (Quang Nam), Bo Y (Kon Tum) et de la région nord-est du Cambodge via le poste-frontière de Le Thanh (Gia Lai) sont acheminées par la route jusqu'au port de Chu Lai, puis reliées aux voies maritimes vers les pays d'Asie du Nord-Est, l'Europe, l'Amérique, etc., et vice versa. Le port de Chu Lai est ainsi le point central de la chaîne logistique multimodale (route-port-mer) ; il crée une connexion importante et continue pour faciliter la production et les activités des entreprises, optimiser leurs profits et accroître leur compétitivité.

Récemment, THILOGI, propriétaire du port de Chu Lai, a été enregistré avec succès et approuvé pour rejoindre la Commission maritime fédérale américaine (FMC), devenant ainsi un transporteur intermédiaire sur la route commerciale Vietnam-États-Unis et vice-versa. La signature directe de contrats par THILOGI avec les compagnies maritimes aidera le port de Chu Lai à développer davantage de lignes de service vers le marché américain, servant ainsi efficacement les entreprises de la région centrale et des régions voisines.

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Un représentant d'une entreprise d'IDE exportant des marchandises via le port de Chu Lai a déclaré : « Grâce à la liaison Chu Lai-Amérique via les ports de transit nationaux et internationaux, le port de Chu Lai a permis à nos marchandises d'accéder au marché américain de manière pratique, rapide et économique, contribuant ainsi à promouvoir le commerce des marchandises vers les marchés européens et américains des entreprises d'IDE ».

M. Phan Van Ky, directeur général du port de Chu Lai, a déclaré : « Le port développe ses services et renforce ses connexions avec les compagnies maritimes internationales afin de diversifier les routes maritimes vers l'Asie du Nord-Est, les États-Unis, le Canada, etc., ouvrant ainsi des flux d'exportation depuis les hauts plateaux du centre, le sud du Laos et le nord-est du Cambodge. De plus, grâce à son important parc foncier disponible, le port de Chu Lai a l'avantage d'étendre son réseau d'entrepôts pour répondre aux besoins de stockage de marchandises, avec un fort potentiel de développement à venir. De là, il attire une variété de marchandises, notamment des produits agricoles, forestiers et minéraux tels que l'amidon de manioc, le café, le caoutchouc, le minerai, etc., importés et exportés via le port. »

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Au cours des six premiers mois de 2024, le port de Chu Lai a investi plus de 400 milliards de VND dans des équipements, des véhicules et des améliorations d'infrastructures, notamment : de nouveaux systèmes de grues modernes à grande capacité (grues à portique STS et grues à châssis RTG) ; des semi-remorques spécialisées pour le transport de marchandises ; l'agrandissement des entrepôts et des zones de triage ainsi que des systèmes de lavage automatique de voitures et des stations de pesage...

Il est prévu que d'ici la fin juillet 2024, le port de Chu Lai achèvera et mettra en service une nouvelle zone de quai - un port en eau profonde de 50 000 tonnes, recevant des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT, appliquant une technologie moderne dans les opérations et l'exploitation portuaires pour mettre en œuvre la stratégie de construction d'un port vert et intelligent, visant des objectifs de développement durable.

Bean Linh