Le port de Chu Lai est désormais une destination familière sur la carte maritime, un « carrefour » important dans la chaîne d'approvisionnement de la région centrale, une zone clé.

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Tirant parti de sa situation stratégique, développer son potentiel

Situé à un emplacement stratégique, bénéficiant d'une excellente desserte par les principaux axes routiers du réseau de transport de Quang Nam et de la région centrale, le port de Chu Lai offre de nombreux atouts pour la connectivité interrégionale. À l'horizontale, il est relié par la route nationale 1 (à 2 km de distance), notamment l'autoroute Da Nang-Quang Ngai, la route côtière (reliant Da Nang, Hoi An et l'aéroport de Chu Lai) et la route Ho Chi Minh. À l'horizontale, il est également relié par les routes nationales 14E, 14B et 14D. Ces axes routiers, à fort trafic de marchandises, se situent sur la route de transport de fret en provenance des provinces du sud du Laos, via les postes frontières internationaux de Bo Y (Kon Tum) et de Nam Giang. Ce port constitue une porte d'entrée essentielle, garantissant les liaisons intra-régionales et interrégionales le long des routes côtières, le corridor économique Est-Ouest, ainsi qu'une connectivité nationale et internationale.

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Conformément au plan de développement de la province de Quang Nam pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, la province privilégie le développement de secteurs tels que l'aviation, les ports maritimes et les services logistiques. Parallèlement à sa stratégie de développement maritime, notamment l'investissement dans la nouvelle voie navigable de Cua Lo reliant les zones portuaires voisines aux zones franches, parcs industriels, aéroports et gares ferroviaires, et la création d'un pôle logistique multimodal, le port de Chu Lai connaîtra un développement croissant et se positionnera comme un centre névralgique de services logistiques pour les conteneurs dans les régions du Centre et des Hauts Plateaux du Centre.

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D'autre part, la région Centre est considérée comme le pôle des industries manufacturières et d'exportation, notamment dans les secteurs du textile, de la chaussure, du bois et de l'ameublement, des métaux, ainsi que dans d'autres secteurs clés tels que la transformation des produits agricoles, l'industrie lourde, le pétrole, le gaz et l'énergie. On y trouve de nombreux parcs industriels et zones économiques de grande envergure, comme THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP et Dung Quat (Quang Ngai). Le port de Chu Lai bénéficie ainsi de nombreux atouts et d'opportunités considérables pour consolider son rôle stratégique et devenir une plateforme logistique majeure, reliant le commerce mondial dans la région.

Promouvoir le rôle clé dans la chaîne logistique

Actuellement, les marchandises exportées des provinces des Hauts Plateaux du Centre et du Sud du Laos, via les postes frontières internationaux de Nam Giang (Quang Nam) et de Bo Y ( Kon Tum ), ainsi que du Nord-Est du Cambodge via le poste frontière de Le Thanh (Gia Lai), sont acheminées par la route jusqu'au port de Chu Lai, d'où elles rejoignent les voies maritimes vers l'Asie du Nord-Est, l'Europe, l'Amérique, et inversement. Le port de Chu Lai constitue ainsi un maillon essentiel de la chaîne logistique multimodale (transport routier – port maritime – transport maritime), assurant une connexion continue et performante. Cette connexion facilite les processus de production et d'affaires des entreprises, optimise leurs profits et renforce leur compétitivité.

Récemment, THILOGI, propriétaire du port de Chu Lai, a obtenu son agrément auprès de la Federal Maritime Commission (FMC) du gouvernement américain et devient ainsi transporteur intermédiaire sur la route commerciale Vietnam-États-Unis. La signature directe de contrats avec les compagnies maritimes permettra au port de Chu Lai de développer davantage de liaisons vers le marché américain, desservant efficacement les entreprises de la région Centre et des zones limitrophes.

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Un représentant d'une entreprise à investissement direct étranger (IDE) exportant des marchandises via le port de Chu Lai a déclaré : « Grâce à la liaison Chu Lai - Amérique via les ports de transit nationaux et internationaux, le port de Chu Lai a permis à nos marchandises d'accéder au marché américain de manière pratique, rapide et économique ; contribuant ainsi à promouvoir le commerce de marchandises vers les marchés européens et américains des entreprises à investissement direct étranger. »

M. Phan Van Ky, directeur général du port de Chu Lai, a affirmé : « Le port développe ses services et renforce ses liaisons avec les compagnies maritimes internationales afin de diversifier les routes d’expédition vers l’Asie du Nord-Est, les États-Unis et le Canada, facilitant ainsi l’exportation des marchandises en provenance des Hauts Plateaux du Centre, du Sud du Laos et du Nord-Est du Cambodge. De plus, grâce à ses vastes terrains disponibles, le port de Chu Lai est en mesure d’étendre son système d’entrepôts pour répondre aux besoins de stockage des marchandises et dispose d’un fort potentiel de développement. Il attire ainsi une grande variété de produits, notamment agricoles, forestiers et miniers tels que l’amidon de manioc, le café, le caoutchouc et les minerais, destinés à l’importation et à l’exportation. »

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Au cours des six premiers mois de 2024, le port de Chu Lai a investi plus de 400 milliards de VND dans la modernisation de ses équipements, véhicules et infrastructures, notamment : de nouveaux systèmes de grues modernes de grande capacité (grues portiques STS et grues à cadre RTG) ; des semi-remorques spécialisées pour le transport de marchandises ; l’agrandissement des entrepôts et des zones de stockage, ainsi que l’installation de systèmes de lavage automatique de véhicules et de stations de pesage…

Il est prévu que d'ici fin juillet 2024, le port de Chu Lai achève et mette en service la nouvelle zone de quai – un port en eau profonde de 50 000 tonnes, pouvant accueillir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 50 000 tonnes de port en lourd, appliquant des technologies modernes dans les opérations et l'exploitation portuaires afin de mettre en œuvre la stratégie de construction d'un port vert et intelligent, visant les objectifs de développement durable.

Dau Linh