Le port de Dung Quat n’a pas encore exploité tout son potentiel.

Malgré son avantage d'être un port maritime en eau profonde, le port de Dung Quat n'a pas encore pleinement exploité son potentiel, en raison de ressources d'investissement budgétaires limitées et non synchronisées, ne parvenant pas à répondre aux besoins de développement et à attirer les investissements.

Ne pas répondre aux besoins d'importation et d'exportation de marchandises

Le port de Dung Quat est un port maritime national de classe I, d'une superficie de plus de 1 000 hectares, d'une profondeur de 21 mètres et indépendant des marées, ce qui constitue un atout majeur pour la réception et le transport de marchandises. Cependant, le volume de marchandises importées et exportées via le port de Dung Quat est faible.

S'adressant aux journalistes du journal Dau Tu, M. Nguyen Phong, directeur du département des Transports de la province de Quang Ngai , a déclaré que le système logistique ne pouvait assurer que quelques opérations de base et n'était pas encore devenu un centre de réception, de conservation et de distribution des marchandises. Par ailleurs, les infrastructures maritimes restent limitées : le chenal de navigation est étroit et sa profondeur limitée, tandis que le tonnage des navires à destination et en provenance du port augmente.

« Presque tous les ports se trouvent dans une situation où les normes du chenal de navigation ne sont pas adaptées à l'échelle requise du quai, de sorte qu'ils ne sont pas attrayants pour les propriétaires de marchandises et les armateurs, ce qui limite considérablement la capacité du système portuaire », a partagé M. Phong.

Selon la planification ajustée jusqu'en 2020, avec une vision à l'horizon 2030, le port de Dung Quat compte 14 ports principaux inclus dans le plan d'investissement et de construction, avec l'objectif de devenir un port maritime moderne et de grande envergure. Cependant, après de nombreuses années d'investissement, seuls 8 ports sont encore opérationnels à ce jour ; les 6 autres ports prévus sont encore sur le papier.

Selon le journaliste du journal Dau Tu, en plus du groupe de ports qui fonctionnent activement, comme le port de la Petroleum Services Joint Stock Company, le port à conteneurs généraux de Hoa Phat Dung Quat, le port de la Gemadept International Port Joint Stock Company, le port de Hao Hung Quang Ngai One Member Co., Ltd., etc., les parties restantes de certains ports prévus sont encore désertes, de nombreux endroits n'ont pas encore été défrichés.

Le dirigeant d'une entreprise d'investissement portuaire de Dung Quat a expliqué que la raison objective était la faible quantité de conteneurs d'importation et d'exportation dans la province de Quang Ngai, empêchant les compagnies maritimes d'ouvrir des lignes de transit de conteneurs nationales et internationales. Par conséquent, pour charger et décharger leurs marchandises, les entreprises de Quang Ngai doivent utiliser des ports maritimes situés hors de la province, ce qui augmente les coûts de transport.

« Le port maritime de Quang Ngai en général et le port maritime de Dung Quat en particulier n'ont pas été investis pour répondre à la demande d'importation et d'exportation de marchandises pour les entreprises de la province, ce qui constituera un obstacle majeur au développement de la zone économique de Dung Quat et des parcs industriels de la province », a reconnu franchement M. Nguyen Phong.

Besoin d'un investissement rentable

Dans un échange avec le journal Dau Tu, M. Nguyen Quoc Trinh, représentant de la société par actions du port général de Hoa Phat, a déclaré que le port maritime de Dung Quat manquait de capacité et que l'état actuel des quais ne pouvait pas répondre au tonnage de marchandises.

« Le port de Dung Quat doit investir dans davantage de quais, agrandir les quais 4 et 5 et faciliter l'accueil des porte-conteneurs. Parallèlement, il est nécessaire d'investir dans les entrepôts et de moderniser les infrastructures de transport pour créer des opportunités de développement », a déclaré M. Trinh.

En outre, M. Trinh a informé que la Société par actions du port général de Hoa Phat mène des procédures pour ajuster la planification du quai n° 8 et qu'il est prévu que d'ici 2026, ce quai puisse être mis en service, contribuant ainsi à améliorer les besoins de transport de marchandises des entreprises.

M. Nguyen Phong a souligné que si le port de Dung Quat n'a pas encore pleinement exploité son potentiel, c'est parce que les ressources d'investissement budgétaires sont limitées, incohérentes et ne répondent pas aux besoins de développement et d'attraction des investissements. Selon lui, actuellement, les infrastructures de connexion de Quang Ngai assurent la fluidité du trafic, mais pour que le secteur logistique se développe, il est nécessaire d'investir et de supprimer les principaux goulets d'étranglement.

Plus précisément, il est nécessaire d'achever prochainement l'intersection Tri Binh - Dung Quat dans le cadre du projet d'autoroute Da Nang - Quang Ngai, d'investir dans la route nationale 24 reliant Kon Tum au port de Dung Quat, d'élargir la route nationale 24C reliant la route nationale 1, d'investir prochainement dans l'autoroute CT22 reliant le port de Dung Quat à la porte frontière de Bo Y et à la porte frontière internationale de Nam Giang...

« Si nous investissons dans de telles infrastructures, le port de Dung Quat concentrera davantage de nouvelles marchandises et sera pleinement exploité, devenant progressivement le centre du transport de marchandises de la région. Pour développer la logistique, nous devons proposer un transport de marchandises rapide et économique. Il est donc essentiel que l'État et les entreprises investissent pour éliminer les goulets d'étranglement mentionnés ci-dessus », a déclaré M. Phong.

Outre l'affectation d'une centaine d'hectares aux entrepôts, M. Phong a indiqué que Quang Ngai se concentrait sur la construction de zones logistiques à Dung Quat. Cependant, en raison de modifications législatives, la sélection des investisseurs et l'indemnisation des sites ont été retardées, ce qui a ralenti la mise en œuvre des entrepôts.

Lors d'une récente séance de travail avec la province de Quang Ngai, M. Nguyen Hoang Anh, président du Comité de gestion du capital de l'État des entreprises, a demandé que Quang Ngai alloue des ressources pour développer une infrastructure complète et synchrone ; augmenter les investissements dans le développement logistique, y compris l'exploitation complète des avantages du port en eau profonde de Dung Quat et de l'aéroport de Chu Lai pour faire de cet endroit un centre logistique de toute la région.

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