Le pont Ngoc Hoi, dont le coût s'élève à près de 12 billions de VND, relie Hanoï et Hung Yen.

La construction du pont Ngoc Hoi et de ses voies d'accès, un projet d'infrastructure clé reliant Hanoï à Hung Yen, a officiellement débuté. Représentant un investissement total estimé à près de 12 000 milliards de dongs, ce projet joue un rôle crucial dans l'achèvement du périphérique 3.5, contribuant à la résolution des problèmes de circulation et à la promotion du développement socio -économique de la région.

Cérémonie d'inauguration des travaux de construction du pont Ngoc Hoi et des routes d'accès aux deux extrémités du pont. — Le matin du 19 août, le Comité populaire de Hanoï a lancé le projet de construction du pont Ngoc Hoi et des routes d'accès aux deux extrémités du pont.

Rôle stratégique dans les réseaux de transport

Le pont Ngoc Hoi figure parmi les dix projets d'infrastructures de transport clés de la ville de Hanoï. Son objectif principal est de finaliser le périphérique 3.5, créant ainsi un axe de liaison direct et continu entre le sud de Hanoï et la province de Hung Yen . Ce projet devrait permettre la création d'un nouveau corridor de transport plus efficace.

Vue en perspective du pont Ngoc Hoi enjambant le fleuve Rouge, reliant Hanoï et Hung Yen. — Selon le Comité populaire de Hanoï, l'investissement dans la construction du pont Ngoc Hoi joue un rôle important dans l'achèvement du périphérique 3.5, reliant directement la province de Hung Yen.

Solutions pour réduire les embouteillages en centre-ville.

Une fois opérationnel, le pont Ngoc Hoi et ses voies d'accès contribueront à fluidifier la circulation, notamment pour les véhicules venant du nord et du nord-ouest et se dirigeant vers le sud-est de la ville, sans qu'ils aient à traverser le centre-ville. Ceci permettra de réduire les embouteillages sur les grands axes routiers existants tels que le périphérique 3, la route Giai Phong (route nationale 1A) et la route 70. Parallèlement, ce projet contribuera également à désengorger les autres ponts enjambant le fleuve Rouge, comme les ponts Chuong Duong, Vinh Tuy, Thang Long et Nhat Tan.

Le plan de tracé du projet de pont Ngoc Hoi permet de dévier la circulation et d'éviter le centre-ville. — Ce projet, combiné au réseau routier radial d'Hanoï, permettra de partager et de répartir le flux de circulation, évitant ainsi aux véhicules de traverser le centre-ville.

Dimensions et spécifications

Le projet de pont Ngoc Hoi et ses routes d'accès présentent les principales caractéristiques techniques suivantes :

Investissement total estimé : 11 844 milliards de VND.
Longueur totale du parcours : Environ 7,5 km.
Point de départ : Connexion avec la route périphérique 3.5 (section Phuc La - Van Phu) à l'autoroute Phap Van - Cau Gie, située dans la commune de Thanh Tri, à Hanoi.
Point final : Au km 7+500, en connexion avec la route périphérique 3.5 en direction de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, situé dans la commune de Van Giang, province de Hung Yen.

Emplacement des points de départ et d'arrivée du projet de pont et de route d'accès de Ngoc Hoi. — Le projet a une longueur totale d'environ 7,5 km, commençant dans la commune de Thanh Tri, à Hanoï, et se terminant dans la commune de Van Giang, province de Hung Yen.

Travaux et éléments de défrichage

Conformément au plan d'investissement approuvé, le projet est divisé en deux groupes principaux : le groupe de projets de défrichement et le groupe de projets d'investissement dans la construction.

Le groupement de projets de défrichement comprend 3 sous-projets, pour un investissement total d'environ 784 milliards de VND. Ces travaux seront réalisés dans 5 communes de Hanoï et de Hung Yen, notamment :

Hanoï : commune de Thanh Tri, commune de Nam Phu, commune de Bat Trang.
Hung Yen : commune de Phung Cong, district de Van Giang.

L'achèvement de ce projet permettra non seulement d'améliorer les infrastructures de transport, mais constituera également une condition préalable importante à la mise en œuvre de la politique de décentralisation de la population, à la réduction de la pression sur le centre-ville et à la promotion de l'urbanisation dans les zones périurbaines.