Boulevard du Fleuve Rouge : Deux options d'investissement diffèrent de 60 000 milliards de VND.

Le consortium d'investisseurs a proposé deux options pour la construction du boulevard panoramique de la rivière Rouge. La première option prévoit un tracé extérieur à la digue, ce qui réduit les coûts d'acquisition foncière, tandis que la seconde combine l'élargissement de la digue avec un projet plus onéreux, dont le coût est 3,5 fois supérieur.

Deux options pour le boulevard riverain de la rivière Rouge.

Le groupe Deo Ca, représentant le consortium d'investisseurs, vient de soumettre deux plans détaillés pour le projet de boulevard panoramique du fleuve Rouge au Comité populaire de Hanoï . Ces deux plans diffèrent sensiblement quant au tracé, aux coûts d'acquisition foncière et à l'investissement total, avec un écart pouvant atteindre 60 000 milliards de dongs.

Ce projet constitue une partie importante du plan d'aménagement de la ville de Hanoï pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, qui identifie le fleuve Rouge comme l'axe vert et paysager central de la ville.

Option 1 : Minimiser l'acquisition de terrains.

Cette option représente un investissement total estimé à environ 288 000 milliards de VND . Le tracé principal longe l’extérieur de la digue, évitant les zones résidentielles existantes et suivant des zones naturellement élevées.

• Coûts d'acquisition des terrains : estimés à environ 40 000 milliards de VND, soit 15 % de l'investissement total.
• Structure : Environ 60 % du tracé sera surélevé (à une altitude ne dépassant pas 15 m), 30 % se trouveront sur la rive du fleuve et 10 % seront souterrains pour traverser des ponts existants tels que Long Bien et Chuong Duong.
• Échelle : Longueur totale de 86 km pour les deux rives. La rive droite de la rivière Rouge s’étend sur 43 km (6 voies, 80 km/h) et comprend une route panoramique de 27 km (4 voies, 60 km/h). La rive gauche de la rivière Rouge s’étend sur 42 km (6 voies, 80 km/h) et comprend une route parallèle de 18 km (4 voies, 60 km/h).
• Les infrastructures comprennent une ligne de monorail d'environ 80 km de long longeant les deux rives du fleuve.

Le principal avantage de cette option est qu'elle minimise l'impact sur la vie des gens et garantit un achèvement d'ici 2030.

Vue en perspective du boulevard longeant l'extérieur de la digue de la rivière Rouge.

Option 2 : Élargir l’espace de développement

L'option 2 représente un investissement total nettement supérieur, d'environ 348 000 milliards de VND . Cette option combine l'élargissement de la digue existante avec la construction d'une nouvelle route, à l'instar de l'option 1.

• Coûts d'acquisition des terrains : jusqu'à 139 000 milliards de VND, représentant 41 % de l'investissement total et 3,5 fois plus que l'option 1.
• Tracé : Sur la rive droite de la rivière Rouge (rive étroite), la digue existante sera élargie. Sur la rive gauche (rive plus large), le tracé sera prolongé au-delà de la digue, créant ainsi un espace pour l’aménagement de nouvelles zones fonctionnelles.
• Échelle : La rive droite de la rivière Rouge s’étend sur 43 km (avec la digue élargie à 6 voies) et comprend 27 km de route panoramique. La rive gauche de la rivière Rouge s’étend sur 36 km (4 voies, 80 km/h) et comprend 33 km de route panoramique.
• Équipements : Comprend également une ligne de monorail de 80 km et une série de parcs paysagers s'étendant sur environ 2 100 hectares.

Ce plan crée de nouveaux espaces de développement, mais se heurte à d'importants défis en matière de défrichement, notamment sur la rive droite de la rivière Rouge.

Comparaison et facteur décisif

Le choix de l'option dépend en grande partie de la capacité de la ville à équilibrer ses ressources, notamment les fonds fonciers réciproques, le budget de l'État et l'avancement des travaux de défrichement.

Critères	Option 1	Option 2
Investissement total	~ 288 000 milliards de VND	~ 348 000 milliards de VND
coûts de défrichage	~ 40 000 milliards de VND (15 %)	~ 139 000 milliards de VND (41 %)
Avantage	Impact minimal sur les résidents, déblaiement du terrain en douceur et progrès garantis.	Créer de l'espace pour de nouveaux développements urbains.
Inconvénients	Cela crée peu de nouvelles terres.	Le coût du défrichage est très élevé et le risque de retards est important.

Point de vue d'expert et contexte de planification

Selon le Dr Dao Ngoc Nghiem, vice-président de l'Association vietnamienne d'urbanisme et de développement, la réduction des acquisitions foncières est une priorité pour les projets d'envergure. Il a souligné que Hanoï doit privilégier la qualité de vie et la sécurité de ses citoyens.

Le plan d'aménagement du fleuve Rouge a été approuvé par le Comité populaire de Hanoï en mars 2022 et couvre une superficie de 11 000 hectares. La réalisation du boulevard panoramique constituera une étape concrète dans la concrétisation de ce plan, transformant le fleuve Rouge en un axe touristique central, reliant les sites patrimoniaux, les infrastructures touristiques et les services de toute la région de la capitale.

Source : https://baolamdong.vn/dai-lo-song-hong-hai-phuong-an-dau-tu-chenh-nhau-60000-ty-409625.html