Deux projets de transport clés à Dak Lak accélèrent leur construction et entrent dans leur phase finale d'achèvement, en vue de leur inauguration et devenant une étape importante pour accueillir le 14e Congrès national du Parti communiste vietnamien.
Les conditions météorologiques défavorables affectent l'avancement du projet.
Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Dak Lak, Luong Nguyen Minh Triet, et la délégation provinciale ont récemment inspecté l'avancement du troisième tronçon du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ainsi que le projet d'investissement pour la construction du tronçon de contournement de l'autoroute Hô Chi Minh à l'est de Buon Ma Thuot. Ces deux projets de transport majeurs pour la province seront inaugurés à l'occasion du 14e Congrès national du Parti.
Lors de son rapport au groupe de travail, M. Dang Tho Dan, directeur du volet 3 du projet d'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot (financé par le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de transports et de projets de développement rural de Dak Lak), a indiqué que le projet s'étend sur une longueur totale d'environ 48,093 km. Une fois achevée, l'autoroute comportera quatre voies et aura une largeur de 24,75 m. Les ponts qui jalonneront le tracé seront de dimensions adaptées à la largeur de la chaussée.
Le projet prévoit un développement par phases, avec quatre voies et une largeur de chaussée de 17 m. Les sections comportant des excavations profondes et des remblais importants seront conçues en fonction du terrain et de la géologie, en tenant compte de facteurs techniques complexes. Les échangeurs seront conçus par étapes, au fur et à mesure de leur achèvement. L'investissement total pour ce projet s'élève à plus de 6,165 milliards de VND.
À ce jour, les travaux de construction de la route principale sont achevés à 100 % et tous les terrains ont été cédés, sans aucun obstacle. Cependant, au niveau du carrefour et de la voie d'accès pour les riverains, plus de 30 ménages de la commune d'Ea Knuếc n'ont pas encore accepté le plan d'indemnisation. En effet, les prix des terres et des récoltes proposés dans le cadre de ce paiement sont inférieurs à ceux prévus par le plan d'indemnisation de janvier 2023.
Selon M. Dang Tho Dan, d'ici le 19 décembre 2025, la totalité du tronçon de 48 km sera ouverte à la circulation technique, et environ 21 km seront inspectés, achevés et mis en service.
Pour atteindre cet objectif important, l'investisseur a demandé aux unités de construction de surmonter de manière proactive les difficultés causées par des conditions météorologiques défavorables, en se concentrant sur la mise en œuvre d'éléments pouvant être réalisés en cas de pluie prolongée, tels que : la fabrication d'acier, les éléments en béton préfabriqué et la fabrication mécanique des dispositifs de sécurité routière…
Dans le même temps, les entrepreneurs ont reçu pour instruction d'augmenter leurs effectifs, leurs stocks de matériaux et d'équipements, et de préparer pleinement toutes les conditions nécessaires afin de pouvoir accélérer la construction dès que les conditions météorologiques le permettraient, pour compenser le retard accumulé dans le volume de travaux.
Bien que nous soyons déjà en décembre, Dak Lak connaît encore de nombreuses journées pluvieuses. Cependant, l'investisseur exige toujours des entreprises de construction qu'elles mettent tout en œuvre pour achever, inspecter et livrer la route principale avant le 14 février 2026 (avant le Nouvel An lunaire du Cheval), afin de répondre aux besoins de déplacement des voyageurs pendant la haute saison des fêtes.
En ce qui concerne l'état d'avancement des décaissements, le projet s'est vu allouer à ce jour plus de 4 314 milliards de VND, dont plus de 3 420 milliards de VND ont été décaissés, atteignant 79,2 % du capital prévu.
Selon les responsables du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de transports et de projets de développement rural de Dak Lak, les difficultés et obstacles actuels du projet de composante 3 comprennent : certains problèmes localisés concernant le déblaiement des terres restent non résolus, empêchant la construction sur certaines sections de la route, comme : une maison à l'intersection CT.02 ; des maisons à l'intersection Vu Bon ; l'intersection TL10-QH… ainsi que des maisons qui ont réempiété sur le terrain, affectant la poursuite de la construction de certains éléments.
En matière d'élimination des déchets, 77 % de la capacité totale autorisée a été atteinte à ce jour. Cela inclut l'achèvement de l'élimination des déchets sur 16 des 28 sites d'élimination temporaire autorisés, dont 10 sont situés sur des terrains privés et 6 sur des terrains publics. Toutefois, ces derniers ne peuvent pas encore être remis aux propriétaires fonciers ni aux autorités locales pour gestion, conformément à la législation sur les minéraux et les réglementations connexes.
Par conséquent, l'investisseur n'a pas pu achever les travaux d'élimination des déchets ni payer intégralement l'entrepreneur, ce qui a affecté l'avancement global du projet…
Par conséquent, par rapport à l'avancement antérieur au 19 décembre 2025, le projet accuse actuellement un retard. Plus précisément, il a atteint 3 436,98 milliards de VND sur un total de 4 293,68 milliards, soit 80,05 % de la valeur contractuelle, ce qui représente un retard de 18,26 %, équivalent à 783,89 milliards de VND.
Par ailleurs, M. Dang Tho Dan a également fourni des informations sur le projet d'investissement relatif à la construction du tronçon de contournement de l'autoroute Hô Chi Minh à l'est de Buon Ma Thuot (anciennement) : le défrichage est achevé à 100 % et aucun obstacle ne vient entraver l'avancement des travaux. Les deux lots de construction ont atteint près de 98 % de leur budget initial et l'unité versera le solde aux entreprises avant le 31 décembre 2025, garantissant ainsi le versement intégral des fonds d'investissement publics en 2025.
Efforts déployés pour atteindre les objectifs fixés dans les délais impartis.
Suite à l'inspection du site, le secrétaire du Comité provincial du Parti de Dak Lak, Luong Nguyen Minh Triet, a affirmé que les deux projets susmentionnés constituent des infrastructures de transport essentielles pour la province et revêtent une importance pratique dans le cadre des célébrations du 14e Congrès national du Parti. Il a vivement salué les efforts déployés par l'investisseur et le Comité populaire de la province de Dak Lak pour la réalisation des travaux, et en particulier leur réactivité face aux difficultés rencontrées sur le chantier.
Concernant les obstacles à l'exploitation et au traitement des minéraux , le secrétaire provincial du Parti a demandé au Comité populaire provincial de convoquer prochainement une réunion spécialisée afin de régler définitivement les problèmes en suspens dans les mines. Parallèlement, il est nécessaire d'étudier attentivement la résolution gouvernementale 66.4/2025/NQ-CP relative aux mécanismes et politiques spécifiques visant à surmonter les difficultés d'application de la loi sur la géologie et les minéraux (entrant en vigueur le 1er septembre 2025), afin de servir de base à la fixation des prix unitaires et de faciliter le décaissement des projets.
Le camarade Luong Nguyen Minh Triet a déclaré que le montant des fonds qui n'ont pas pu être déboursés au titre de l'évaluation des mines terrestres s'élevait à plus de 1 200 milliards de VND, et que « ce n'est pas la faute du gouvernement central mais la responsabilité des autorités locales dans l'organisation de la mise en œuvre ».
Concernant les indemnisations dans la commune d'Ea Knuếc, bien que des taux aient été fixés, leur faible montant a engendré un manque de consensus parmi la population. La province demande à la commune de poursuivre les calculs et d'organiser des réunions afin de parvenir à un consensus et de favoriser l'adhésion de la population.
Le secrétaire du comité provincial du Parti de Dak Lak a également souligné l'exigence que, tous les 10 km d'autoroute, des routes d'échangeur soient prévues afin de maximiser les avantages de la connectivité pour le développement des zones résidentielles, des centres logistiques, des zones industrielles et des nouveaux espaces économiques le long du tracé.
Avant la date d’inauguration (19 décembre 2025), l’investisseur est prié de diriger avec fermeté les entrepreneurs, de mobiliser un maximum de main-d’œuvre et d’équipements, et de mener à bien le projet dans les délais impartis.
Le projet de construction de l'autoroute Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột, phase 1, d'une longueur totale de 117,5 km et représentant un investissement total de près de 22 000 milliards de VND, est en cours depuis plus de deux ans. Divisé en trois sous-projets, il vise à achever l'ensemble du tracé d'ici 2026, avec une mise en service simultanée prévue en 2027, dans le cadre d'un modèle de financement public.
Le projet d'investissement pour la construction du tronçon de contournement de l'autoroute Ho Chi Minh à l'est de l'ancienne ville de Buon Ma Thuot a été approuvé par le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) en avril 2020, et le rapport d'étude de faisabilité a été approuvé en septembre 2020. Le projet a une longueur totale de 39,6 km et le capital d'investissement, après plusieurs ajustements, a atteint plus de 1 841 milliards de VND.
Le projet est géré par le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de projets de transport et de développement agricole de Dak Lak.
L'achèvement et la mise en service de ces deux projets clés revêtent une importance capitale pour la province de Dak Lak en particulier et pour les Hauts Plateaux du Centre en général. Le projet d'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot joue un rôle stratégique en reliant les forêts et les mers entre la région côtière du Centre-Sud et les Hauts Plateaux du Centre, en réduisant les temps de trajet, en favorisant le développement socio-économique et celui des zones urbaines et industrielles, en garantissant la défense et la sécurité nationales et en reliant les principales infrastructures de transport nationales telles que l'autoroute Nord-Sud, le port de Van Phong et l'aéroport de Cam Ranh.
L'autoroute Ho Chi Minh, la voie de contournement orientale de l'ancienne ville de Buon Ma Thuot, joue un rôle crucial dans l'achèvement du réseau de transport, contribuant à promouvoir le développement socio-économique, à améliorer la vie des populations et à renforcer la défense et la sécurité nationales dans la région des Hauts Plateaux du Centre.
Source : https://baolamdong.vn/dak-lak-day-nhanh-tien-do-hai-du-an-giao-thong-trong-diem-chao-mung-dai-hoi-xiv-cua-dang-409452.html
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