Proposition de 13 800 milliards de VND pour la construction du tronçon de la Ring Road 4 à travers Hô-Chi-Minh-Ville

Le tronçon proposé du Beltway 4 à travers Hô-Chi-Minh-Ville, long de 17,12 km et doté d'un investissement total de plus de 13 800 milliards de VND, permettra d'éviter les routes existantes et de réduire les impacts de la planification.

Il s'agit de l'option proposée par le consortium de consultants après l'élaboration des documents de conception préliminaire du tracé de la Beltway 4 à travers la ville. Des consultations sont en cours avec les parties prenantes pour finaliser le rapport d'étude de préfaisabilité.

Le périphérique 4, d'une longueur totale de près de 200 km, traverse Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai, Long An et Ba Ria-Vung Tau. Chaque localité est responsable de la mise en œuvre du tronçon traversant la zone dans le cadre d'un PPP. À Hô-Chi-Minh-Ville, le tronçon du périphérique 4 s'étend sur environ 17 km et traverse les districts de Cu Chi et de Nha Be. Il commence au pont Phu Thuan (bourg de Ben Cat, Binh Duong) et se termine au pont Thay Cai (district de Duc Hoa, Long An).

Itinéraire de la Ring Road 4. Graphiques : Khanh Hoang — Itinéraire de la Ring Road 4. Graphiques : *Khanh Hoang*

Selon le consultant proposé, le tracé global du tronçon 4 de la Ring Road se dirigera vers le sud-est (à gauche) par rapport au projet d'urbanisme général de Hô-Chi-Minh-Ville. Le tracé sera dévié sur certains tronçons afin d'éviter les routes existantes telles que Bau Lach, Nguyen Thi Ranh... Ce plan permet de limiter l'impact du tronçon sur l'urbanisme, en particulier sur la deuxième phase du parc industriel du nord-ouest de Cu Chi. La longueur totale du tracé est d'environ 17,12 km, ce qui permettra de défricher 160 hectares et de toucher 533 ménages et organisations. Le coût d'investissement de la première phase est estimé à 13 883 milliards de dongs.

Outre l'option susmentionnée, le périphérique 4 traversant Hô-Chi-Minh-Ville propose deux autres tracés, également à l'étude. Le premier, long de 17,6 km, chevauche presque entièrement le tracé prévu. Bien que la zone de dégagement soit limitée (environ 121 hectares), elle chevauche de nombreuses routes existantes, ce qui entraîne le plus grand nombre de relogements, avec plus de 1 100 foyers. Cette option présente également le coût d'investissement le plus élevé, avec environ 25 000 milliards de dongs pour un tracé en hauteur et près de 17 800 milliards de dongs pour un tracé au sol.

L'option restante est un tracé vers le sud-est, d'une longueur totale de 16,95 km. Il s'agit de l'itinéraire le plus direct et le plus court, celui qui traverse le moins de zones résidentielles, avec un investissement total de plus de 13 600 milliards de dongs. Cette option était auparavant considérée comme réalisable, mais selon le consortium de consultants, le tracé traversera le parc industriel du nord-ouest de Cu Chi, ce qui complique sa mise en œuvre.

Conformément au plan convenu par les localités riveraines du périphérique 4, le projet sera soumis cette année à l'Assemblée nationale pour approbation de la politique d'investissement. Les travaux débuteront au quatrième trimestre de l'année prochaine. Le projet devrait être achevé en grande partie en 2027 et mis en service un an plus tard.

Lors de la première phase, la Ring Road 4, conformément au plan, couvrira l'intégralité du territoire, sur une largeur d'environ 74,5 m. Seules quatre voies et des routes parallèles seront d'abord construites de chaque côté. Ce projet contribue à relier la région en créant un réseau de transport fluide reliant les autoroutes, les routes nationales et les aéroports. Il relie notamment la zone portuaire de Hiep Phuoc, au sud de Saïgon, à la zone économique clé du Sud et au delta du Mékong.

Gia Minh

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