Proposition de 13 800 milliards de VND pour la construction du tronçon de la rocade 4 traversant Hô Chi Minh-Ville

Le tronçon proposé de la Beltway 4 traversant Ho Chi Minh-Ville, long de 17,12 km et représentant un investissement total de plus de 13 800 milliards de VND, permettra d’éviter les routes existantes et de réduire les impacts sur l’aménagement du territoire.

Il s'agit de l'option proposée par le consortium de consultants après la finalisation des documents de conception préliminaires pour le tracé de la Beltway 4 à travers la ville. Des consultations sont en cours avec les parties prenantes afin de finaliser l'étude de préfaisabilité.

La rocade 4 s'étend sur près de 200 km et traverse Hô Chi Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai, Long An , Ba Ria et Vung Tau. Chaque collectivité locale est responsable de la mise en œuvre du tronçon traversant sa zone, dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). À Hô Chi Minh-Ville, le tronçon de la rocade 4 mesure environ 17 km et traverse les districts de Cu Chi et Nha Be. Son point de départ est le pont Phu Thuan (ville de Ben Cat, district de Binh Duong) et son point d'arrivée le pont Thay Cai (district de Duc Hoa, district de Long An).

Tracé de la rocade 4. Graphiques : Khanh Hoang — Tracé de la rocade 4. Graphiques : *Khanh Hoang*

Selon le consultant désigné, le tracé global du tronçon 4 du périphérique se dirigera vers le sud-est (à gauche) par rapport au plan d'aménagement général de Hô Chi Minh-Ville. Des modifications de tracé seront apportées à certains tronçons afin d'éviter les axes routiers existants tels que Bau Lach et Nguyen Thi Ranh. Ce plan permet de limiter l'impact du projet sur l'aménagement urbain, notamment sur la deuxième phase du parc industriel nord-ouest de Cu Chi. Le tracé ainsi réalisé s'étend sur environ 17,12 km et concerne 160 hectares, impactant 533 foyers et entreprises. Pour la première phase, le coût d'investissement est estimé à 13 883 milliards de VND.

Outre l'option mentionnée précédemment, le périphérique 4 traversant Hô Chi Minh-Ville présente deux autres tracés à l'étude. Le premier, long de 17,6 km, chevauche presque entièrement le tracé initialement prévu. Bien que la zone à déblaier soit réduite (environ 121 hectares), son emprise sur de nombreuses routes existantes pourrait entraîner le plus grand nombre de relogements, soit plus de 1 100 ménages. Ce tracé est également le plus coûteux : environ 25 000 milliards de VND pour un tracé en altitude et près de 17 800 milliards pour un tracé au niveau du sol.

La dernière option est un tracé vers le sud-est, d'une longueur totale de 16,95 km. Il s'agit du tracé le plus direct et le plus court, avec un trafic minimal dans les zones résidentielles, pour un investissement total de plus de 13 600 milliards de VND. Cette option était auparavant considérée comme réalisable, mais selon le consortium de consultants, le tracé traverserait le parc industriel nord-ouest de Cu Chi, ce qui compliquerait sa mise en œuvre.

Conformément au plan convenu par les collectivités locales riveraines de la Beltway 4, le projet sera soumis cette année à l'Assemblée nationale pour approbation de la politique d'investissement et les travaux débuteront au quatrième trimestre de l'année prochaine. Le projet devrait être achevé en 2027 et mis en service un an plus tard.

Dans un premier temps, la rocade 4 sera entièrement aménagée conformément aux plans. D'une largeur d'environ 74,5 m, elle ne comportera que quatre voies, et des routes parallèles seront construites de part et d'autre. Ce projet vise à connecter la région et à créer un réseau routier fluide reliant autoroutes, routes nationales et aéroports. Il relie notamment la zone urbaine du port de Hiep Phuoc, au sud de Saïgon, à la zone économique clé du Sud et au delta du Mékong.

Gia Minh

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