Conditions préalables à l'extension de l'autoroute de Hô-Chi-Minh-Ville

Conditions préalables à l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh

Le report des paiements du principal et des intérêts liés aux obligations que le ministère des Finances a remboursées est considéré comme une condition préalable pour que VEC puisse assumer le rôle d'investisseur dans l'extension du tronçon de 22 km de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

Autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay.

VEC a suffisamment de force pour « porter » le projet

C'est le point de vue constant du Comité de gestion du capital de l'État des entreprises - l'organe directeur de la Vietnam Expressway Corporation (VEC) dans le communiqué officiel n° 2013/UBQLV-CNHT récemment envoyé au ministère des Transports (MOT) concernant le projet d'extension de la section de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.

Fin août 2024, dans l'avis n° 4000/TB-VPCP, le vice- Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises de faire rapport sur le modèle de fonctionnement et la capacité du VEC, la mise en œuvre du rapport d'étude de préfaisabilité et le plan financier d'investissement du projet au cas où le VEC serait chargé de la mise en œuvre.

Le Vice-Premier ministre a chargé le ministère des Finances de rendre compte de la gestion de l'augmentation du capital social de VEC ; du fondement juridique et de l'autorité permettant de geler et de reporter le paiement du principal et des intérêts des obligations remboursées par le ministère des Finances pour le compte de VEC. Le ministère des Transports présidera et coordonnera avec le Comité de gestion du capital de l'État des entreprises afin de rendre compte du fondement juridique et pratique de la proposition de confier à VEC la mise en œuvre du projet d'investissement ; et de proposer d'autres options d'investissement (le cas échéant) si VEC n'est pas habilitée à le faire.

Les organismes susmentionnés doivent soumettre leurs rapports au ministère des Transports avant le 5 septembre 2024, afin qu'ils soient synthétisés et préparés pour le Comité permanent du gouvernement. Après réception du rapport du ministère des Transports, le Bureau du gouvernement soumettra au Premier ministre l'autorisation de convoquer une réunion du Comité permanent du gouvernement afin d'examiner et de décider du projet d'extension de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh, précise l'avis n° 4000/TB-VPCP.

Français Il est connu que dans le communiqué officiel n° 2013/UBQLV-CNHT, le Comité de gestion du capital de l'État aux entreprises a continué d'affirmer que VEC possède suffisamment d'expérience et de capacités pour être désigné comme investisseur, assurant ainsi l'avancement du projet d'investissement d'extension de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh. « L'option de VEC pour mettre en œuvre l'investissement du projet sous forme de mobilisation de capitaux propres et d'autres sources de capitaux légalement mobilisées est la solution la plus pratique et la plus réalisable », a estimé M. Nguyen Ngoc Canh, vice-président du Comité de gestion du capital de l'État aux entreprises.

Plus précisément, en plus de ne pas utiliser de capitaux d'investissement publics, réduisant ainsi la pression sur la tâche de dépenser le budget de l'État, si VEC - l'unité actuellement responsable de la gestion, de l'exploitation, de l'exploitation, de l'entretien et de la collecte des péages sur l'ensemble de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay - est chargée d'investir dans l'extension de la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, cela ne créera pas de conflit d'intérêts entre l'ancien investisseur et le nouvel investisseur.

Concernant la capacité financière de VEC, le supérieur hiérarchique direct de l'entreprise a déclaré qu'au cours des trois dernières années, la situation financière de VEC a connu de nombreux changements positifs, garantissant l'efficacité, la préservation et le développement du capital public dans la production et les activités commerciales. Plus précisément, le chiffre d'affaires total de VEC au cours des trois dernières années a atteint 20 556,76 milliards de VND, le bénéfice avant impôts 3 469,73 milliards de VND et les versements au budget de l'État 2 015,10 milliards de VND. VEC n'a enregistré aucun impayé et a géré efficacement sa trésorerie accumulée.

Actuellement, pour le projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh, VEC doit mobiliser 7 547,57 milliards de VND pour remplacer les capitaux d'investissement publics nécessaires à la mise en œuvre des postes restants et devrait mobiliser 1 855,1 milliards de VND supplémentaires. « La nécessité de mobiliser 9 402,67 milliards de VND en capitaux propres pour la mise en œuvre du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh est la principale raison pour laquelle VEC ne peut garantir les capitaux propres nécessaires à la mise en œuvre du projet d'investissement d'agrandissement du tronçon Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh », a déclaré M. Canh.

Goulot d'étranglement des capitaux propres

Français Concernant le plan d'investissement financier du projet au cas où VEC serait chargé de le mettre en œuvre, le représentant du Comité de gestion du capital de l'État auprès des entreprises a déclaré que l'investissement total du projet d'investissement d'expansion de la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh est de 14 955,03 milliards de VND (y compris les intérêts d'emprunt pendant la construction), dont les capitaux propres sont de 5 555,03 milliards de VND (37 %), les prêts commerciaux sont de 9 400 milliards de VND (63 %).

Étant donné que le projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh occupe la quasi-totalité des capitaux propres du propriétaire, afin de garantir la capacité de mobiliser les capitaux propres du propriétaire pour investir dans le projet d'investissement d'expansion de la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, VEC a proposé de geler et de reporter le paiement du principal et des intérêts liés aux obligations que le ministère des Finances a avancées pour rembourser.

Plus précisément, la VEC a proposé que l'autorité compétente autorise le report et le report des paiements du principal et des intérêts liés aux obligations payées par le ministère des Finances de la période 2022-2026 à la période 2031-2034, y compris le montant de 3 988,76 milliards de VND et les intérêts correspondants encourus au cours de la période 2024-2026 ; les intérêts encourus sur le principal et les intérêts des obligations payées par le ministère des Finances au cours de la période 2012-2023.

« Si le Premier ministre approuve le report et le report des paiements du principal et des intérêts liés aux obligations remboursées par le ministère des Finances, le flux de trésorerie cumulé après impôts des cinq projets d'autoroutes financés par VEC restera positif (le niveau positif le plus bas en 2026 est de 669 milliards de VND). VEC dispose de suffisamment de ressources pour mobiliser environ 5 555 milliards de VND afin d'investir dans l'expansion du projet conformément au plan proposé », a indiqué le responsable du Comité de gestion du capital de l'État auprès des entreprises.

Actuellement, la Banque commerciale par actions pour le commerce extérieur du Vietnam s'est engagée à organiser des crédits pour les besoins de prêt sur la base du fait que VEC répond pleinement aux conditions de crédit et aux réglementations légales de Vietcombank.

Si le Premier ministre n'approuve pas le report et le report des paiements du principal et des intérêts liés aux obligations que le ministère des Finances a remboursées, s'il entreprend l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, le flux de trésorerie cumulé après impôts des cinq projets sur la période 2026-2033 sera négatif, le montant négatif le plus important étant de 6 241 milliards de VND en 2029.

« En plus de ne pas être en mesure de garantir la capacité de rembourser le prêt à temps comme promis, VEC n'a pas pu mobiliser de capitaux propres pour participer au projet d'investissement d'expansion de la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh », ont analysé les dirigeants de VEC.

Proposition de projet d'investissement pour l'agrandissement du tronçon Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh

Section Km4+00 - Km8+770 : élargie de 4 voies à 8 voies ;

Section Km8+770 - Km25+920) : extension de 4 à 10 voies. Le pont Long Thanh investit dans la construction d'un nouveau pont de même dimension que le pont actuel.

Préparation des investissements de mars 2024 à février 2025 ; mise en œuvre des investissements de mars 2025 à décembre 2027.

Délai de récupération : 28 ans.

Source : https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html