Les moteurs de croissance de Lao Cai

La zone économique de la porte frontière de Lao Cai est dotée d'infrastructures et d'un système de services synchrones, répondant aux besoins du commerce d'import-export, du tourisme et des services entre le Vietnam et la Chine ; visant à devenir un centre logistique moderne, une force motrice pour la croissance économique de la province, en connexion avec la région et l'international.

La zone économique de la porte frontière de Lao Cai a une superficie totale de près de 16 000 hectares avec des sous-zones fonctionnelles : la zone de la porte frontière internationale de Lao Cai (zone d'entrée - sortie, d'importation - exportation, de commerce, de tourisme et d'activités de services) avec 3 paires de portes frontalières : la porte frontière internationale ferroviaire de Lao Cai (Vietnam) - Hekou (Chine), la porte frontière internationale routière de Lao Cai n° 1 (Vietnam) - Hekou (Chine) reliée par le pont Ho Kieu II sur la rivière Nam Thi, la porte frontière internationale routière de Kim Thanh n° 2 (Vietnam) - Bac Son (Chine) reliée par le pont Kim Thanh.

Français Les éléments d'investissement contribuant à l'amélioration de la capacité de dédouanement comprennent : la rénovation et la modernisation du système d'entrepôt et des portes de contrôle du poste-frontière n° II de la route internationale Kim Thanh (modernisation et rénovation du poste-frontière n° 1 en 2 voies de sortie et 3 voies d'entrée - opérationnel à partir du 1er novembre 2024, atteignant l'objectif de 500 véhicules sortants et 500 véhicules entrants par jour) ; l'organisation du flux des véhicules entrants dans la cour KB1 (à partir du 4 décembre 2024) ; l'investissement dans un parking pour les marchandises d'importation et d'exportation, la relocalisation du pont-bascule et la division du trafic dans la zone du poste-frontière de Kim Thanh dans une direction synchrone et raisonnable.

En outre, la plateforme numérique du poste frontière de Kim Thanh sera achevée et mise en service pilote à partir du 21 août 2023, réduisant ainsi le temps des procédures de traitement à la barrière n° 1, à une moyenne de moins de 2 minutes/véhicule.

Grâce à la réforme des procédures administratives, à la transformation numérique et à la promotion des investissements, de nombreuses grandes entreprises de logistique telles que Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines, etc. ont manifesté leur intérêt et leur désir d'investir dans les zones économiques frontalières, notamment dans les domaines de l'entreposage, du transit et de la logistique intelligente transfrontalière.

Actuellement, la capacité et l'efficacité des postes frontières de Lao Cai ont considérablement augmenté, contribuant à exploiter les avantages des postes frontières et devenant la force motrice du développement économique et commercial de la province et de la région.

Concernant les recettes budgétaires, les activités au poste-frontière restent à elles seules l'une des principales sources de revenus de la province. En 2024, les recettes budgétaires atteindront 1 400 milliards de VND, dont 112,37 milliards de VND de redevances d'infrastructure, dépassant de 60 % le plan annuel et contribuant significativement au développement des infrastructures, à la sécurité sociale et au réinvestissement dans la zone économique du poste-frontière.

Selon M. Quoc, l'ouverture prochaine du pont frontalier Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (Chine) dans la province de Lao Cai marquera un tournant important dans la stratégie d'expansion du corridor économique Lao Cai - Yunnan, contribuant à ouvrir de nouveaux espaces de développement pour la zone économique frontalière de Lao Cai, notamment sur le corridor économique Kunming - Lao Cai - Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh. Ce pont revêt non seulement une importance géopolitique, mais ouvre également de nombreuses opportunités commerciales et logistiques, notamment l'ouverture d'une nouvelle porte d'entrée commerciale internationale et le renforcement des capacités de transport et de logistique dans les zones frontalières.

On peut affirmer que l'économie du poste-frontière de Lao Cai a réalisé des progrès remarquables, mais pour exploiter pleinement son potentiel, il subsiste des goulots d'étranglement majeurs qui doivent être levés simultanément aux niveaux local et central. Il s'agit notamment des services logistiques au poste-frontière, encore rudimentaires et individualisés ; de l'absence de mécanisme unifié de coordination de la gestion entre les services fonctionnels du poste-frontière, tels que les douanes, les gardes-frontières, la quarantaine, etc. (chaque service utilise encore son propre système et ne partage pas efficacement les données, ce qui entraîne des chevauchements et allonge les délais de dédouanement) ; de l'absence de centres d'inspection et de test modernes au poste-frontière, qui réduit également la capacité de traitement des marchandises spécialisées telles que les produits agricoles frais.

Selon M. Vuong Trinh Quoc, avec l'orientation vers l'organisation d'un nouvel espace de développement, la zone économique de la porte frontière de Lao Cai jouera le rôle de moteur de croissance dans le Nord, un important pôle de transit dans le corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Kunming.

Avec cette vision, l'objectif est de construire complètement un modèle de porte frontière intelligente, dans le but d'améliorer la capacité de dédouanement de 2 à 3 fois et de réduire les coûts logistiques de 30 à 40 % par rapport à la situation actuelle ; de former un centre logistique frontalier régional, reliant les routes - les voies ferrées - les voies navigables, associé à l'écosystème des services logistiques, du stockage frigorifique, des tests, de la logistique numérique ; s'efforcer de faire en sorte que le chiffre d'affaires d'import-export à travers les portes frontalières de la province atteigne 10,5 milliards USD d'ici 2030, dans lequel les produits agricoles, les produits profondément transformés et la logistique transfrontalière sont les piliers.

Pour atteindre les objectifs ci-dessus, il est nécessaire de synchroniser les groupes clés de solutions sur la planification de l'espace économique des postes-frontières selon le modèle multicentrique, y compris le développement fort de la zone Kim Thanh - Ban Vuoc avec l'ouverture de la route de dédouanement Ban Vuoc - Bat Xat appartenant à la paire de postes-frontières internationaux Lao Cai (Vietnam) - Ha Khau (Chine), l'ouverture de la paire de postes-frontières bilatéraux Muong Khuong - Kieu Dau et l'évolution vers une mise à niveau vers un poste-frontière international conformément à la décision n° 1199/QD-TTg du 14 octobre 2023 approuvant la planification des postes-frontières sur la frontière terrestre Vietnam - Chine pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Achever l'infrastructure logistique et le système de liaison interrégionale, investir dans les voies de connexion entre les zones fonctionnelles, les quais spécialisés et les lignes ferroviaires pour le transit de conteneurs. Inciter les entreprises logistiques, commerciales et technologiques à investir dans les zones économiques frontalières, dans un esprit de socialisation des infrastructures, des services et de mise en œuvre des technologies de pointe. Recommander au gouvernement central d'achever le corridor économique frontalier légal et les postes-frontières intelligents, permettant ainsi le pilotage de mécanismes spécifiques en matière de financement, de procédures, de coopération internationale et de coordination intersectorielle.

Présenté par : Hoang Thu

Source : https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html