Suppression des obstacles au projet de nouvelle zone urbaine à l'intersection - aéroport Cat Bi

Près de 28 ans après les débuts du projet d'aménagement de la nouvelle zone urbaine à proximité de l'aéroport de Cat Bi, la mise en œuvre reste inachevée. Récemment, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a pris une décision visant à modifier le plan d'aménagement afin de lever les obstacles au projet.

Dans la zone urbaine Nga 5 – aéroport de Cat Bi, de nombreuses parcelles de terrain ont été retirées du plan d'aménagement. Photo : TRUNG KIEN

En fonction des exigences pratiques

Le projet de nouvelle zone urbaine Nga 5 - Aéroport de Cat Bi a été approuvé par le Premier ministre en 1997. Il concerne les anciens districts de Ngo Quyen et Hai An (aujourd'hui les arrondissements de Ngo Quyen, Gia Vien et Hai An), incluant l'axe routier Le Hong Phong, du carrefour de May To jusqu'au terminal de l'aéroport de Cat Bi, ainsi que la nouvelle zone urbaine de part et d'autre de cet axe. La superficie totale est de 304,96 hectares. Cependant, près de 28 ans plus tard, sa mise en œuvre n'est toujours pas achevée.

M. Le Quang Van, habitant de la ruelle 275 de la rue Dong Khe, dans la zone du projet, a déclaré que le projet de déblaiement des terrains était « médiocre », que le système d'infrastructures techniques n'était pas synchronisé… Sans compter que les maisons étaient dégradées, que les habitants n'étaient pas autorisés à construire de nouvelles maisons et qu'ils ne pouvaient pas transférer leurs droits d'utilisation des terres en raison d'un plan « suspendu »…

Actuellement, certaines zones du projet ont été défrichées mais n'ont pas encore attiré d'investisseurs, ou bien, bien qu'ayant des investisseurs, la mise en œuvre est lente, entraînant un gaspillage de terrain. Certaines zones étaient initialement prévues pour des immeubles de grande hauteur, mais en réalité, elles sont occupées par des maisons individuelles, des immeubles de faible hauteur, des villas… Certaines zones d'aménagement ne sont plus adaptées. Par exemple, la rue Le Hong Phong, longue de 5,29 km et d'une largeur de 64,4 m, est devenue un axe majeur de la ville de Hai Phong après l'achèvement de sa construction et sa mise en service en 2004. De part et d'autre de cette rue, de nombreux quartiers résidentiels, centres commerciaux et immeubles de bureaux ont vu le jour. Afin de s'adapter à la situation socio-économique actuelle de la ville et à l'orientation du développement urbain conformément à la résolution 45 du Politburo ainsi qu'à l'ajustement du plan général de la ville de Hai Phong à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050, il est nécessaire de réajuster la planification des travaux de construction des deux côtés de la rue Le Hong Phong en vue du développement de constructions de niveau 1 (25 étages ou plus) et de niveaux spéciaux (plus de 50 étages)...

Selon Le Chuong, vice-président du comité populaire du quartier de Gia Vien, la ville a abandonné le projet de construction d'une route de 100 m de large entre Lach Tray et Ho Dong et l'a remplacé par un projet de route de 35 m de large. La mise en œuvre de ce projet nécessite une adaptation de la fonction et de l'organisation spatiale des parcelles riveraines de la route Lach Tray - Ho Dong, en raison de la réduction de la largeur de la route de 100 m à 35 m, ainsi que la planification des modifications des infrastructures techniques associées.

Promouvoir l'efficacité de l'utilisation des terres et attirer les investissements

Le quartier urbain de Nga 5 - Aéroport de Cat Bi a été réaménagé pour permettre la construction d'immeubles de grande hauteur orientés vers l'extérieur. Photo : HOANG PHUOC

Compte tenu des exigences pratiques susmentionnées, Chu Ngoc Ha, directeur de l'Institut d'urbanisme, a indiqué que, depuis 2019, le Comité populaire de la ville avait approuvé la révision et l'étude du plan de zonage à l'échelle 1/2000 de la nouvelle zone urbaine de l'aéroport de Nga Nam - Cat Bi. À l'issue de ce processus, incluant la consultation publique, les compléments et les ajustements apportés, le Comité populaire de la ville a adopté, le 19 juin 2025, la décision n° 1916/QD-UBND approuvant le projet de modification du plan détaillé à l'échelle 1/2000 de la nouvelle zone urbaine de l'aéroport de Nga Nam - Cat Bi.

Cela permettra de lever et de résoudre de nombreux problèmes et obstacles liés au projet et qui persistent depuis des années. Parallèlement, grâce à une nouvelle orientation de l'aménagement du territoire et de l'organisation spatiale, il sera possible d'optimiser l'utilisation des sols, d'attirer les investissements nécessaires au développement socio -économique et de construire une ville moderne, conformément aux orientations du Plan d'aménagement général de la ville de Hai Phong à l'horizon 2040 et 2050 et à la résolution n° 45 du Bureau politique relative à la construction et au développement de la ville de Hai Phong à l'horizon 2030 et 2045.

Le projet de modification du plan d'aménagement détaillé au 1/2000 de la nouvelle zone urbaine de l'aéroport de Nga 5 - Cat Bi présente des changements notables par rapport au plan initial. Plus précisément, la fonction et l'organisation spatiale des parcelles le long de l'axe routier Lach Tray - Ho Dong ont été revues, la largeur de cette route étant réduite de 100 m à 35 m. Le réseau de canaux du nord-est est renforcé et la largeur de la chaussée prévue est comprise entre 23 m et 38 m. Enfin, le plan prévoit l'ajout de deux lignes de métro léger circulant le long des axes Le Hong Phong - Nguyen Trai et de la rue Bui Vien.

La réglementation relative à la hauteur des terrains est assouplie, autorisant les constructions maximales autorisées dans le respect des normes et réglementations en vigueur. En particulier, la zone adjacente à la rue Le Hong Phong bénéficiera d'une priorité pour la création d'un axe vertical, véritable point d'ancrage urbain.

Concernant plus particulièrement les droits des habitants, le projet modifié a actualisé les caractéristiques d'utilisation des sols de certaines zones résidentielles existantes non défrichées, afin de les conserver, de les rénover ou de les exclure du périmètre du projet. Ainsi, de nombreux terrains non défrichés seront retirés du plan d'aménagement, les habitants pourront obtenir des titres de propriété, construire et rénover leurs maisons, répondant ainsi à des aspirations légitimes exprimées depuis longtemps.

MAGLANCANNA

Source : https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html