Ce matin (24 décembre), à 8 h, le ministère des Transports a inauguré le projet de pont My Thuan 2 et les routes d'accès à ses deux extrémités, ainsi que le projet d'autoroute My Thuan - Can Tho. Ce projet est perçu comme un atout majeur pour le développement du delta du Mékong, répondant aux espoirs de ses 20 millions d'habitants.
À cette occasion, les journalistes de Dan Tri ont interviewé des dirigeants de nombreuses localités de l'Ouest, ou ceux qui ont servi comme dirigeants locaux dans le delta du Mékong, sur la signification et l'importance de ces deux projets pour le pays des Neuf Dragons.
Can Tho et le delta du Mékong vont « décoller ».
C’est la conviction qu’a partagée M. Truong Quang Hoai Nam, chef adjoint de la Commission des affaires étrangères du Comité central du Parti (vice-président du Comité populaire de la ville de Can Tho pour la période 2014-2020), avec le journaliste de Dan Tri , lorsqu’on l’a interrogé sur ses sentiments concernant les bonnes nouvelles pour les habitants du delta.
Selon M. Hoai Nam, l'inauguration et l'ouverture du pont My Thuan 2 et de l'autoroute My Thuan - Can Tho permettront aux personnes et aux marchandises de la ville de Can Tho et de la région du fleuve Hau Sud de se rendre plus facilement à Ho Chi Minh-Ville, réduisant ainsi le temps de trajet à seulement 2 heures, voire moins.
Parallèlement à la construction par le gouvernement central des autoroutes Can Tho-Ca Mau et Chau Doc-Can Tho -Soc Trang , M. Hoai Nam espère que les projets seront achevés dans les délais prévus afin d'aider Can Tho en particulier et le delta du Mékong en général à « décoller ».
Le Premier ministre Pham Minh Chinh et sa délégation ont assisté à la cérémonie de clôture du pont My Thuan 2 (Photo : Hai Long).
Pour rappel, durant la période 2014-2020, alors qu'il était vice-président du Comité populaire de la ville de Can Tho, M. Hoai Nam avait été chargé du secteur économique, notamment de l'attraction des investissements, de la promotion de la circulation des marchandises, du développement du tourisme et des services… Tous ces secteurs nécessitent de bonnes infrastructures de transport pour se développer.
« Je me souviens qu'à cette époque, pour résoudre le problème de l'exode rural, il fallait investir dans les zones rurales. Mes camarades du Groupe du textile et de l'habillement et moi-même avons effectué une étude de terrain de Ninh Kieu à Vinh Thanh, en passant par Thoi Lai et Co Do. Ils nous ont dit : « Monsieur Nam, nous voulons soutenir Can Tho, mais regardez vos axes routiers : les camions porte-conteneurs ne peuvent pas s'éviter ; sur six ou sept ponts, les convois de plus de 15 tonnes sont bloqués, aucun conteneur ne peut passer. »
« Voyez-vous, on veut que les gens investissent, mais la circulation est tellement difficile, c'est très difficile », se souvient M. Nam.
M. Hoai Nam a indiqué que Can Tho n'était pas la seule région concernée ; tout le delta du Mékong est confronté au même problème. La coalition An Giang-Dong Thap-Can Tho a collaboré avec le Centre de recherche et de soutien aux entreprises (BSA) pour promouvoir le tourisme, mais les résultats n'ont pas été à la hauteur des attentes.
Autoroute My Thuan - Can Tho le matin du 23 décembre - la veille de la cérémonie d'inauguration (Photo : Bao Ky).
« Notre enquête a révélé que les touristes se rendent jusqu'à l'autoroute Trung Luong, s'arrêtent à My Tho (Tien Giang) puis rentrent chez eux, car le tronçon entre My Tho et My Thuan est souvent embouteillé le week-end. Partir en voyage et se retrouver coincé dans les embouteillages n'est pas agréable, surtout pour les touristes étrangers. »
Ayant été témoin d'une période si difficile en matière d'infrastructures de transport, lorsqu'il a appris l'inauguration de l'autoroute My Thuan - Can Tho et du pont My Thuan 2 le 24 décembre, M. Hoai Nam a déclaré qu'il était très heureux et qu'il pensait que le delta du Mékong se développerait davantage dans les années à venir.
« Le projet que le peuple attendait depuis longtemps »
M. Lu Quang Ngoi, président du Comité populaire provincial de Vinh Long, a affirmé que la mise en service du pont My Thuan 2 et de l'autoroute My Thuan - Can Tho apporte joie et enthousiasme non seulement au Comité du Parti, au gouvernement et au peuple de la province de Vinh Long, mais aussi aux populations du delta du Mékong.
« L’autoroute My Thuan - Can Tho et le pont My Thuan 2 sont attendus depuis longtemps par la population », a souligné M. Ngoi en répondant au journaliste de Dan Tri .
M. Lu Quang Ngoi - président du Comité populaire provincial de Vinh Long a répondu à l'interview de Dan Tri (Photo : Bao Ky).
Selon le président du Comité populaire de la province de Vinh Long, l'inauguration de ces deux projets facilitera les déplacements des personnes et le transport de marchandises entre les localités et Hô Chi Minh-Ville. Pour la province de Vinh Long, il s'agit d'une condition essentielle et d'un moteur pour le développement de zones et de pôles industriels dans la région.
Vinh Long reliera les zones de production de matières premières afin de faciliter le transport des marchandises et d'accroître ainsi la valeur économique.
Attirer l'industrie, la fabrication et la transformation
S'adressant aux journalistes de Dan Tri avant l'inauguration des deux grands projets, M. Duong Tan Hien, vice-président permanent du Comité populaire de la ville de Can Tho, a insisté à plusieurs reprises sur l'expression « projet très important ».
Selon M. Hien, jusqu'à présent, la seule route pour se rendre dans les provinces du delta du Mékong était la route nationale 1. L'urbanisation rapide et le développement socio-économique de la région du delta entraînent une saturation de cet axe, provoquant fréquemment des embouteillages, notamment pendant les vacances et le Têt.
« C’est un cauchemar non seulement pour la population, mais aussi pour les investisseurs », a déclaré le vice-président permanent du Comité populaire de la ville de Can Tho.
Avant l'inauguration de l'autoroute, la ville de Can Tho, en particulier, suscitait un vif intérêt chez les investisseurs. « Nous sommes très intéressés par les investisseurs industriels. De bonnes infrastructures attirent les investisseurs. L'implantation d'usines et d'entreprises crée des emplois et génère des recettes pour le budget », a déclaré M. Hien.
Le delta du Mékong achève progressivement son infrastructure de transport, facilitant et accélérant le transport des marchandises et contribuant à augmenter leur valeur dans chaque localité (Photo : Bao Ky).
La valeur des biens augmentera.
Selon M. Hien, lors de la mise en service de l'autoroute, les collectivités locales devront tirer le meilleur parti de leurs atouts, en priorisant tout d'abord l'organisation du réseau routier y aboutissant. Il s'agira ensuite de planifier les zones de travaux, les pôles d'activité et la logistique au service de la production et des entrepôts ; ces aménagements permettront d'optimiser la fluidité du trafic.
« Par exemple, à Can Tho, des zones industrielles sont planifiées et construites à proximité de l'autoroute. Les investisseurs y accordent une grande importance lorsqu'ils viennent s'informer, car la proximité de l'autoroute permet de réduire les coûts de transport. « Nous comparons les zones industrielles aux branches d'un arbre, et les autoroutes à l'ossature de ces branches », a déclaré M. Hien. »
D’ici quelques années, une fois les autoroutes horizontales achevées, le delta du Mékong disposera d’une infrastructure routière complète, facilitant et accélérant le transport des marchandises et contribuant ainsi à accroître leur valeur dans chaque localité.
Éliminer les « goulots d'étranglement »
Selon M. Truong Canh Tuyen, vice-président permanent du Comité populaire provincial de Hau Giang, le delta du Mékong est considéré comme une région riche en potentiel et en atouts, notamment pour la production et l'exportation de produits alimentaires, de produits aquatiques et d'arbres fruitiers. Cependant, ces atouts ne sont pas pleinement exploités et leur potentiel reste limité.
La région du delta du Mékong a récemment rencontré de nombreux « goulots d'étranglement » dans son développement, dont le plus important réside dans les infrastructures, a commenté M. Tuyen.
L'ensemble de l'autoroute contribuera à augmenter la valeur des produits agricoles locaux et à améliorer les revenus de la population (Photo : Bao Ky).
« L’inauguration du pont My Thuan 2 et de l’autoroute My Thuan - Can Tho relie non seulement rapidement et facilement la région du Sud-Est à la région du Sud-Ouest, mais aide également les localités de la région du delta du Mékong à se connecter entre elles, créant ainsi une chaîne de développement économique uniforme et interconnecté », a déclaré M. Tuyen.
Le vice-président permanent du Comité populaire de la province de Hau Giang a déclaré que Hau Giang, à l'instar des autres provinces de l'Ouest, produit principalement des fruits et des produits aquatiques, destinés principalement à la consommation dans les provinces de l'Est et à l'exportation. L'inauguration de cette autoroute permettra d'accélérer le transport, de réduire les coûts et de garantir la fraîcheur des produits pour les consommateurs. De ce fait, la valeur des produits agricoles locaux augmentera et les revenus de la population s'amélioreront.
Croissance rapide
Selon M. Nguyen Phuong Lam, directeur de la VCCI de Can Tho, Can Tho est la première localité à bénéficier de l'ouverture de l'autoroute. Viennent ensuite les provinces situées au sud du fleuve Hau, telles que Hau Giang et Soc Trang.
« 2024 et 2025 seront des années de croissance pour de nombreuses localités qui bénéficieront de cet axe routier », estime M. Lam.
Cependant, lorsque de nombreuses localités connaissent des percées économiques et un développement accéléré, des embouteillages apparaissent.
« L’autoroute Hô Chi Minh-Ville – Trung Luong, porte d’entrée de 13 provinces et villes, doit être doublée. Le tronçon Trung Luong – My Thuan, qui dessert 10 provinces, doit également être élargi. Quant aux tronçons My Thuan – Can Tho, qui desservent 6 provinces en aval, leur dimensionnement doit être planifié au plus tôt. Quatre voies seulement, notamment entre Trung Luong et cet endroit, sont insuffisantes », a déclaré l’expert.
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