Le Conseil de défrichement de la ville de Chi Linh (province de Hai Duong ) procède actuellement à un inventaire et se coordonne avec une unité de conseil pour étudier les prix des terrains afin d'établir un plan d'indemnisation et de soutien pour les organisations et les particuliers dont les terrains sont acquis pour la construction du pont Van, du pont Tan An et des routes d'accès.
Plus de 1,2 billion de VND seront dépensés pour la construction du pont de Van et des routes d'accès.
Le projet d'investissement pour la construction de la route d'accès et du pont Van reliant la route nationale 37 dans la ville de Chi Linh à la route d'accès au pont Trieu dans la ville de Kinh Mon (province de Hai Duong) a une longueur totale de 13,0 km.
Ce projet, approuvé par le Comité populaire de la province de Hai Duong, représente un investissement total de plus de 1 296 milliards de dongs, financé par le budget provincial et géré par le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction de Hai Duong. Sa mise en œuvre s'étend de 2021 à 2025 et de 2026 à 2030.
Le pont Van, reliant la ville de Kinh Mon à la ville de Chi Linh, sera reconstruit selon le style architectural « Artisanat de céramique » par la société par actions de conseil en conception de ponts et tunnels ( Hanoi ). Il sera constitué d'une structure en béton armé précontraint, aura une largeur de 12 m et une longueur de 894 m.
L'itinéraire principal mesure 9,7 km de long, commençant à l'intersection avec la route nationale 37, à environ 1,3 km du pont Binh en direction de la commune de Dong Lac, ville de Chi Linh.
Le point final croise la route provinciale 389 et la route d'accès au pont Triều dans la commune de Lê Ninh, ville de Kinh Môn.
Selon les plans, le réseau routier prévu par le projet est construit selon les normes d'une route de classe III en zone plate, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une largeur de plateforme de 12 m et une largeur de surface de 11 m.
Les lignes secondaires comprennent : la ligne secondaire 1, d’une longueur d’environ 2,05 km (section du km 10+600 au km 12+650 de la route provinciale 389B), qui sera rénovée et modernisée pour atteindre les standards d’une route de classe IV en plaine, avec une vitesse de conception de 60 km/h, une largeur de plateforme de 9 m et une largeur de surface de 8 m ; la ligne secondaire 2, d’une longueur de 1,32 km (section du col de Mong à l’intersection avec la route provinciale 389B), qui sera rénovée et élargie à une échelle de 7 à 11 m pour s’adapter aux conditions du terrain.
Le projet est développé pour compléter le réseau de transport régional conformément au plan, créant un axe de transport reliant la ville de Kinh Mon à la ville de Chi Linh, reliant la route nationale 37 aux routes provinciales existantes 389 et 389B, et à d'autres itinéraires prévus tels que la route périphérique V - région de la capitale, et l'axe Nord-Sud de la province de Hai Duong.
Parallèlement, une voie de transport se forme progressivement reliant les districts du nord-est de Hai Duong aux provinces et villes de Bac Ninh , Quang Ninh et Hai Phong.
Cela crée un espace pour le développement interrégional et des conditions favorables pour attirer des projets d'investissement, contribuant au développement socio-économique de la ville de Chi Linh et de la ville de Kinh Mon en particulier, et de la province de Hai Duong en général.
Pour garantir que le projet démarre dans les délais prévus et conformément au plan d'investissement, les autorités locales procèdent à des inventaires et se coordonnent avec des cabinets de conseil pour évaluer les prix des terrains afin d'élaborer des plans d'indemnisation et de soutien pour les organisations et les particuliers dont les terrains sont acquis pour la construction.
En conséquence, le Comité populaire de la ville de Chi Linh a récemment publié un avis d'expropriation pour cause de pavage de terrains dans le cadre du projet. Ce pavage concernera une superficie totale de 17,8 hectares appartenant à 258 organisations et ménages, soit 283 parcelles de terrain situées dans les quartiers de Tan Dan et Dong Lac. Les terres récupérées sont principalement des terres agricoles.
Selon le plan, d'ici fin décembre 2024, le Comité populaire de la ville de Chi Linh aura achevé le versement des indemnités et des aides au défrichement des terrains nécessaires à la mise en œuvre du projet.
Un investissement de 600 milliards de VND sera réalisé pour la construction du pont de Tan An et des routes d'accès.
Selon les informations du Comité populaire de la ville de Chi Linh, parallèlement aux travaux de déblaiement des terrains pour la construction du pont de Van et de la route d'accès, la localité coordonne activement ses efforts avec un bureau d'études afin d'établir une étude des prix servant de base à l'élaboration d'un plan d'indemnisation et de soutien pour les organisations et les particuliers dont les terrains sont acquis pour la construction du pont de Tan An et de la route d'accès reliant la route nationale 18.
Selon le plan, les travaux de soutien et d'indemnisation liés au défrichement des terres seront achevés en décembre 2024.
Le projet de construction du pont Tan An et de la route d'accès reliant la route nationale 18 (ville de Chi Linh) est classé dans le groupe B, approuvé par le Comité populaire provincial de Hai Duong avec un investissement total de 600 milliards de VND, provenant du budget provincial dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025.
Le projet est géré par le Conseil provincial de gestion des investissements et des projets de construction de Hai Duong. Sa mise en œuvre s'étend de 2023 à 2025.
Vue en perspective du pont Tan An reliant la ville de Chi Linh au district de Nam Sach, province de Hai Duong, actuellement en construction.
Le périmètre d'investissement du projet débute au point kilométrique 0+00, à l'intersection avec la route nationale 18 (soit au point kilométrique 33+365 de la route nationale 18), dans le quartier de Chi Minh, ville de Chi Linh ; il s'achève approximativement au point kilométrique 3+485,47 (en lien avec le projet de construction d'une nouvelle route reliant l'intersection de la route provinciale 390 à la route nationale 18, tronçon traversant le district de Nam Sach, financé par le Comité populaire du district de Nam Sach), dans la commune de Nam Tan, district de Nam Sach. La longueur totale de la route est d'environ 3,485 km.
Selon les plans, le pont Tan An mesure 574,6 m de long et est construit en béton armé et en béton armé précontraint ; son échelle est divisée en deux parties, avec la construction d'une seule unité sur le côté gauche d'une largeur de B=12 m.
Les piliers du pont principal s'inspirent du design d'une tour à stylos et d'un bouton de lotus, avec 8 câbles et 3 piliers abritant 6 systèmes d'éclairage qui illuminent le ciel et convergent vers la tour principale.
La section de route d'accès implique la construction d'une route d'accès couvrant la moitié de l'échelle prévue (à gauche) ; conçue comme une route de niveau 3 dans une zone plate avec une largeur de chaussée de Bn=12m et Bm=11m, et une structure de chaussée en béton bitumineux.
Le projet comprendra la construction simultanée de divers éléments tels que des échangeurs, des systèmes de drainage, des systèmes d'éclairage, des systèmes de signalisation routière et des dispositifs de sécurité routière, ainsi que la remise en état des infrastructures techniques connexes conformément à la réglementation.
La construction du pont de Tan An et de la route de raccordement à la route nationale 18 vise à se connecter au nouveau projet routier reliant l'intersection de la route provinciale 390 à la route nationale 18, en passant par le district de Nam Sach, afin de compléter progressivement l'axe de transport interrégional reliant les localités de la province.
Source : https://www.baogiaothong.vn/hai-duong-xay-cau-van-va-tan-an-ket-noi-quoc-lo-17-18-19224110210070897.htm
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