Hai Duong construit les ponts de Van et Tan An reliant les routes nationales 17 et 18.

Le Conseil de défrichement des terres de la ville de Chi Linh ( Hai Duong ) effectue un inventaire et se coordonne avec une unité de conseil pour mener une enquête de prix comme base pour l'élaboration d'un plan d'indemnisation et pour soutenir les organisations et les particuliers dont les terres sont récupérées pour servir à la construction du pont de Van, du pont de Tan An et des routes d'accès.

Plus de 1 200 milliards de VND pour construire le pont de Van et la route d'accès

Le projet d'investissement visant à construire la route d'accès et le pont de Van reliant la route nationale 37, ville de Chi Linh, à la route d'accès du pont de Trieu, ville de Kinh Mon (province de Hai Duong) a une longueur totale de 13,0 km.

Le projet, approuvé par le Comité populaire de la province de Hai Duong, représente un investissement total de plus de 1 296 milliards de dongs (environ 1 296 milliards de dôngs) provenant du budget provincial. Le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction de la province de Hai Duong (BLDA) est l'investisseur. La période de mise en œuvre s'étend de 2021 à 2025 et de 2026 à 2030.

Le pont de Van reliant la ville de Kinh Mon à la ville de Chi Linh sera nouvellement construit selon l'architecture « Chuot Chuot » de la société par actions Large Bridge - Tunnel Design Consulting ( Hanoi ) avec une structure en béton armé précontraint, de 12 m de large et de 894 m de long.

Dont l'itinéraire principal mesure 9,7 km de long, le point de départ croise la route nationale 37, à environ 1,3 km du pont Binh en direction de la commune de Dong Lac, ville de Chi Linh.

Le point final croise la route provinciale 389 et la route d'accès au pont Trieu dans la commune de Le Ninh, ville de Kinh Mon.

Selon la conception, le réseau routier du projet est construit à l'échelle d'une route de niveau III, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une chaussée de 12 m de large et une surface de chaussée de 11 m de large.

Les lignes secondaires comprennent la ligne secondaire 1, d'environ 2,05 km de long (section du km 10+600 au km 12+650 de la route provinciale 389B), rénovée et modernisée à l'échelle d'une route de niveau IV, vitesse de conception 60 km/h, largeur de la chaussée 9 m, largeur de la surface de la route 8 m ; la ligne secondaire 2, d'une longueur de 1,32 km (section du col de Mong jusqu'à l'intersection avec la route provinciale 389B), surface de la route rénovée et agrandie à une échelle de 7 à 11 m adaptée aux conditions du site.

Le projet est investi dans la construction pour compléter le réseau de transport régional selon la planification, en créant un axe de trafic reliant la zone urbaine de Kinh Mon à la zone urbaine de Chi Linh, en reliant la route nationale 37 à la route provinciale 389 existante, à la route provinciale 389B et aux itinéraires prévus tels que la Ring Road V - Région de la capitale, l'axe nord-sud de la province de Hai Duong.

Parallèlement à cela, une voie de circulation se forme progressivement reliant les districts du nord-est de Hai Duong aux provinces et villes : Bac Ninh , Quang Ninh, Hai Phong.

À partir de là, créer un espace de développement interrégional et des conditions favorables pour attirer des projets d'investissement ; contribuer à promouvoir le développement socio-économique de la ville de Chi Linh, de la ville de Kinh Mon en particulier et de la province de Hai Duong en général.

Pour que le projet puisse démarrer sa construction comme prévu et dans les délais, les localités effectuent des inventaires et se coordonnent avec des consultants pour mener des enquêtes de prix comme base pour l'élaboration de plans d'indemnisation et le soutien aux organisations et aux particuliers dont les terres sont récupérées pour la construction.

Ainsi, le Comité populaire de la ville de Chi Linh a récemment publié un avis de récupération de terres pour la mise en œuvre du projet. La superficie totale récupérée devrait atteindre 17,8 hectares auprès de 258 organisations et ménages, soit 283 parcelles dans les quartiers de Tan Dan et Dong Lac. La superficie récupérée est principalement constituée de terres agricoles.

Selon le plan, d'ici fin décembre 2024, le Comité populaire de la ville de Chi Linh achèvera le paiement de l'aide et de l'indemnisation pour le déblaiement du site (GPMB) pour mettre en œuvre le projet.

Investissement de 600 milliards de VND pour la construction du pont et de la route d'accès de Tan An

Selon les informations du Comité populaire de la ville de Chi Linh, parallèlement aux travaux de déblaiement du site du projet du pont de Van et de la route d'accès, la localité se coordonne également activement avec l'unité de conseil pour mener une étude de prix comme base pour l'élaboration d'un plan d'indemnisation et le soutien aux organisations et aux particuliers dont les terres sont récupérées pour servir à la construction du projet du pont de Tan An et de la route d'accès reliant la route nationale 18.

Selon le plan, les travaux de soutien et de compensation pour le déblaiement du site seront achevés en décembre 2024.

Le projet d'investissement pour la construction du pont de Tan An et de la route de liaison avec la route nationale 18 (ville de Chi Linh) appartient au groupe B, approuvé par le Comité populaire de la province de Hai Duong avec un investissement total de 600 milliards de VND, prélevé sur le budget provincial dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025.

Le projet est financé par le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de Hai Duong. Sa mise en œuvre s'étend de 2023 à 2025.

Perspective du pont Tan An reliant la ville de Chi Linh au district de Nam Sach, province de Hai Duong, qui est sur le point d'être construit

Français Le périmètre d'investissement du projet a le point de départ au Km0+00 intersectant la route nationale 18 (équivalent au Km33+365/route nationale 18), sur le territoire du quartier de Chi Minh, ville de Chi Linh ; le point d'arrivée est à environ Km3+485,47 (liaison avec le projet : Construction d'une nouvelle route reliant l'intersection de la route provinciale 390 à la route nationale 18, la section traversant le district de Nam Sach investie par le Comité populaire du district de Nam Sach) sur le territoire de la commune de Nam Tan, district de Nam Sach. La longueur de la route est d'environ 3,485 km.

Selon la conception, le pont Tan An a une longueur de 574,6 m, construit en béton armé, en béton armé précontraint ; l'échelle est divisée en 1/2 de la planification, construisant une unité à gauche avec une largeur de B = 12 m.

Le pilier principal du pont s'inspire de la tour du stylo et du bouton de lotus avec 8 câbles, 3 piliers disposés avec 6 systèmes d'éclairage, brillant vers le ciel et convergeant vers le pilier principal de la tour.

Tronçon de route d'accès, construire une route d'accès à la moitié de l'échelle de planification (à gauche) ; conception selon une route plate de niveau 3 avec une largeur de plate-forme Bn = 12 m et Bm = 11 m, structure de surface de route en béton bitumineux.

Le projet permettra de construire de manière synchrone des éléments tels que des intersections, des systèmes de drainage, d'éclairage, de signalisation et d'organisation de la sécurité routière, et de restaurer les infrastructures techniques associées conformément à la réglementation.

La construction du pont de Tan An et de la route d'accès reliant la route nationale 18 pour se connecter au projet de construction d'une nouvelle route reliant l'intersection de la route provinciale 390 à la route nationale 18, le tronçon traversant le district de Nam Sach, vise à compléter progressivement l'axe de circulation interrégional reliant les localités de la province.

Source : https://www.baogiaothong.vn/hai-duong-xay-cau-van-va-tan-an-ket-noi-quoc-lo-17-18-19224110210070897.htm