La conférence offre aux dirigeants des ministères, des départements, des collectivités locales et du monde des affaires l'occasion d'échanger des points de vue, d'évaluer l'état actuel des infrastructures commerciales frontalières et de proposer des orientations de développement appropriées dans le contexte d'une intégration profonde.
En 2021, le Premier ministre a approuvé le Programme de développement des infrastructures commerciales frontalières pour la période 2021-2025, avec une vision à l'horizon 2030, afin de créer en temps opportun un changement fondamental dans la modernisation du système des marchés frontaliers, des entrepôts et des centres logistiques le long de toute la frontière entre le Vietnam et la Chine, le Laos et le Cambodge.
Le programme vise à développer l'infrastructure du commerce frontalier de manière synchronisée, intelligente et multimodale, en assurant la capacité de dédouanement, le contrôle de la qualité des marchandises et le soutien aux commerçants et aux résidents frontaliers, en renforçant la sécurité et la défense nationales et en promouvant un commerce durable.
Selon l'évaluation du ministère de l'Industrie et du Commerce , l'infrastructure commerciale le long des frontières du Vietnam avec la Chine, le Laos et le Cambodge repose encore principalement sur les marchés frontaliers, les entrepôts et les supérettes ; tandis que les centres commerciaux, les supermarchés et les installations logistiques sont limités et non proportionnels au potentiel commercial.
Selon M. Tran Huu Linh, directeur du Département de la gestion et du développement du marché intérieur au ministère de l'Industrie et du Commerce, le Vietnam compte actuellement, le long de ses trois frontières avec la Chine, le Laos et le Cambodge, 218 marchés, 72 entrepôts, 13 centres commerciaux, 12 supermarchés et 17 plateformes logistiques. Bien que répondant aux besoins quotidiens du commerce, ces infrastructures manquent encore de modernité et n'ont pas permis d'améliorer significativement la circulation des marchandises, notamment des produits agricoles et saisonniers.
D'après M. Linh, les échanges commerciaux aux postes frontières vietnamiens avec la Chine, le Laos et le Cambodge se sont déroulés de manière fluide et efficace ces derniers temps, le volume des échanges étant en constante augmentation et affichant des résultats remarquables. Cette forte croissance a contribué à l'accroissement des échanges bilatéraux entre le Vietnam et ces trois pays.
Au cours des neuf premiers mois de 2025, le chiffre d'affaires total des importations et des exportations du Vietnam via les postes frontières terrestres avec la Chine, le Laos et le Cambodge a atteint 73,9 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 46,7 % par rapport à la même période en 2024 ; sur ce total, les exportations via ces mêmes postes frontières ont atteint 24 milliards de dollars américains, soit une hausse de 26,2 %, tandis que les importations ont atteint près de 49,89 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 59,2 % par rapport à la même période en 2024.
Mme Vu Thi Minh Ngoc, chef du Département des infrastructures commerciales de l'Agence de gestion et de développement du marché intérieur (ministère de l'Industrie et du Commerce), a souligné que les infrastructures commerciales frontalières permettent aux entreprises de réduire leurs coûts logistiques, d'améliorer leur accès aux marchés et de raccourcir les délais de livraison, notamment pour les produits agricoles saisonniers. Pour les localités frontalières, ces infrastructures favorisent le développement des services et du commerce, créent des emplois, augmentent les recettes budgétaires, améliorent les conditions de vie des populations frontalières et contribuent à la stabilité sociale et sécuritaire.
« Dans un contexte d’intégration profonde et de demande croissante d’importations et d’exportations transfrontalières, le perfectionnement du cadre juridique des infrastructures commerciales frontalières est une tâche essentielle. Par conséquent, les collectivités territoriales frontalières doivent se conformer étroitement au cadre juridique et à la situation pratique afin de définir des orientations de développement appropriées », a souligné Mme Ngoc.
Selon Le Trung Ho, vice-président du Comité populaire de la province d'An Giang, malgré les fluctuations économiques régionales, les provinces frontalières du Vietnam et du Cambodge ont maintenu une croissance stable de leurs échanges commerciaux. An Giang, en particulier, continue d'afficher des résultats remarquables, avec un volume d'importations et d'exportations en hausse de 12,7 % en moyenne par an sur la période 2021-2025 ; les exportations vers le Cambodge s'élevaient à plus de 500 millions de dollars américains, tandis que les importations dépassaient les 600 millions de dollars américains.
Selon M. Le Trung Ho, la province d'An Giang investit principalement dans des entrepôts et des infrastructures pour faciliter le dédouanement. Huit entreprises y opèrent actuellement pour la collecte, l'inspection et le suivi des marchandises. Cependant, les infrastructures et la logistique aux postes frontières restent incomplètes ; les délais de dédouanement sont parfois instables, notamment pour les produits agricoles et aquatiques ; et le commerce électronique transfrontalier et les paiements numériques ne se sont pas développés au même rythme. À l'avenir, la province s'engage à créer un environnement propice à l'investissement et au développement d'un commerce durable.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, le Vietnam ambitionne de moderniser ses infrastructures de commerce frontalier aux normes internationales d'ici 2030, notamment en matière de transport et de logistique. Parallèlement, il vise à numériser les processus de gestion et à établir une connectivité multimodale afin de renforcer ses capacités d'import-export et d'accroître la valeur économique et sociale des zones frontalières.
Plus précisément, le long de la frontière sino-vietnamienne, les efforts s'intensifient pour mettre en place des « postes frontaliers numériques » et des « voies vertes pour les produits agricoles » afin de réduire les embouteillages et les délais de dédouanement. L'accent est mis sur la modernisation des postes frontières internationaux et stratégiques tels que Huu Nghi, Tan Thanh, Kim Thanh et Mong Cai, et sur le lien entre les investissements dans les infrastructures commerciales frontalières et le développement des services touristiques frontaliers et de la logistique transfrontalière.
Le projet de route Vietnam-Laos prévoit le développement des infrastructures des postes frontières internationaux de Cau Treo, Cha Lo, Lao Bao et Bo Y afin d'en faire des plateformes logistiques pour le corridor Est-Ouest. La priorité sera donnée à la construction de centres logistiques et d'entrepôts dans les zones frontalières reliées aux autoroutes et aux ports maritimes du centre du Vietnam. Les infrastructures de quarantaine, de douane électronique et de connectivité des données avec le Laos seront renforcées.
La route frontalière Vietnam-Cambodge privilégie les investissements dans les marchés frontaliers, les centres logistiques et les installations frigorifiques aux postes frontières tels que Moc Bai, Xa Mat, Thuong Phuoc, Tinh Bien et Le Thanh, dans une optique de modernisation et de développement durable. L'accord commercial frontalier Vietnam-Cambodge sera pleinement mis en œuvre.
Lors de la conférence, des entreprises vietnamiennes et cambodgiennes ont signé un mémorandum de coopération sur le commerce et la distribution de produits entre les entreprises des deux pays.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/hoan-thien-ha-tang-thuong-mai-bien-gioi-but-pha-giao-thuong-20251210175059573.htm
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