Après plus d'une quinzaine de jours de test de la vente de biocarburant E10 à Hô Chi Minh-Ville, Hanoï et Hai Phong, les relevés de nombreux magasins montrent que la consommation de ce biocarburant augmente progressivement, notamment parmi les conducteurs de véhicules de service.
La consommation augmente progressivement.
Le 15 août, à la station-service Petrolimex n° 2, dans le quartier d'An Khanh (Hô-Chi-Minh-Ville), M. Nguyen Huy Hau, gérant, a déclaré que lors des premiers jours d'ouverture, la production n'était que d'environ 3 m³/jour, mais qu'elle avait désormais atteint 5 m³/jour, et même 6 m³/jour le week-end. « Les clients ont réagi très positivement, soulignant que leur voiture roule plus vite grâce à l'essence E10, un mélange à base d'essence RON 95, alors que l'ancienne essence E5, à base d'essence RON 92, ne permettait pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur », a expliqué M. Hau.
Au magasin numéro 3 du quartier Ben Thanh (Ho Chi Minh-Ville), le gérant du magasin, Pham Anh Tuan, a déclaré que la quantité d'essence E10 vendue depuis le début du programme pilote a atteint environ 15 m³, soit l'équivalent de la période où l'essence E5 était encore vendue.
L'utilisation de l'essence E5 étant déjà bien ancrée, le passage à l'E10 ne devrait pas poser de problèmes majeurs. Toutefois, selon M. Tuan, la consommation n'a pas encore connu de véritable essor et un soutien médiatique est nécessaire pour mieux faire comprendre au public les avantages environnementaux et les performances de ce type d'essence.
« Le monde a déjà adopté l'essence E20, il n'y a donc aucune raison pour que l'essence E10 ne devienne pas populaire au Vietnam. Cependant, actuellement, l'essence E10 n'est que quelques centaines de dongs/litre moins chère que l'essence ordinaire, ce qui n'est pas suffisamment attractif pour les consommateurs. Une meilleure politique tarifaire est nécessaire pour encourager son utilisation », a déclaré M. Tuan.
Selon Petrolimex Saigon (Compagnie régionale de pétrole II), les 36 stations-service de la compagnie à Hô Chi Minh-Ville vendent en moyenne 40 m³ d'essence E10 RON95-III par jour, soit plus de 1 100 litres par station. L'approvisionnement depuis le dépôt de Nha Be est garanti.
Parallèlement, dans le nord du pays, la compagnie pétrolière PetroVietnam Oil Corporation (PVOIL) a indiqué que du 1er au 13 août, quatre stations-service affiliées à Hanoï ont vendu 112 867 litres d'essence E10, soit 16 % du total des ventes d'essence, dont 10 194 litres pour la seule journée du 13 août. À Hai Phong, deux stations-service pilotes ont écoulé 32 657 litres d'essence E10, représentant également 16 % de la consommation totale. Les représentants de PVOIL ont déclaré que la demande d'essence E10 est en hausse et que le projet pilote sera étendu prochainement à Da Nang.
Du point de vue du consommateur, M. Duc Huy, résidant rue Co Nhue (Hanoï), a déclaré avoir commencé à utiliser de l'essence E10 le 1er août. « Au début, j'étais inquiet de l'impact sur le moteur et la vitesse, mais après avoir fait le plein plusieurs fois, j'ai constaté que la voiture fonctionnait normalement », a-t-il partagé.
Cependant, certains utilisateurs restent préoccupés par la qualité et l'adéquation de l'essence E10 à leurs véhicules et ne l'utilisent donc pas. M. Le Nam, habitant du quartier Dai Mo à Hanoï, explique qu'il conduit un véhicule à gros moteur et n'a donc pas recours à ce biocarburant.
Pour permettre aux gens de faire connaissance
Le ministère de l'Industrie et du Commerce étudie actuellement la feuille de route pour le déploiement de l'E10 à l'échelle nationale à compter du 1er janvier 2026, considérant la phase pilote comme une période d'adaptation pour la population. L'expert économique, le Dr Giang Chan Tay, directeur de la société Boi Ngoc Company Limited, estime qu'il est déraisonnable d'inciter les commerces de détail à utiliser de l'essence E10 tout en maintenant la circulation parallèle d'autres types d'essence, comme le RON 95 (E0). En effet, face à un choix, les consommateurs privilégieront le type d'essence auquel ils sont habitués, sans tenir compte des considérations environnementales.
Souhaitant encourager le passage à l'E10, M. Giang Chan Tay a proposé de ne distribuer qu'un seul type d'essence : l'E10 (92-E10, 95-E10). L'intégralité de la production, de l'approvisionnement à l'importation, devrait être convertie au mélange avec de l'essence standard E10.
« Cela permettra aux entreprises d'éviter d'avoir à investir dans des infrastructures supplémentaires, tandis que les consommateurs ne se sentiront plus sous pression. Si cette mesure n'est pas mise en œuvre correctement, le risque d'échec, comme ce fut le cas avec l'essence E5, est très élevé », a déclaré M. Tay.
Le Dr Tay a également proposé de changer l'appellation commerciale de l'E10 en essence EC (E pour éthanol, C pour carbone), afin d'éviter les craintes liées à l'E5. Parallèlement, l'État pourrait envisager de soutenir les détaillants par une surtaxe fixe de 200 à 300 VND/litre pour compenser les pertes dues à la volatilité plus importante de l'éthanol par rapport à celle de l'essence minérale.
Le professeur Hoang Xuan Co, président du comité scientifique de l'Association vietnamienne d'économie environnementale, a expliqué que le passage à l'essence E10 aurait un meilleur impact sur l'environnement que l'essence minérale RON 95.
Toutefois, pour gagner la confiance des utilisateurs, les autorités doivent lier leurs sujets de recherche à des pratiques publiques claires afin d'aider les citoyens à comprendre les paramètres relatifs à la qualité, à la protection de l'environnement, etc.
Il a également souligné l'importance de la transparence des coûts de production de ce produit, depuis l'extraction de l'éthanol brut jusqu'à son mélange avec l'essence minérale. À partir de là, nous pourrons aborder plus en détail les politiques de subvention, en utilisant des outils fiscaux et des redevances pour créer des prix préférentiels pour les biocarburants.
Par ailleurs, M. Le Trung Hung, directeur général adjoint de PVOIL, a déclaré que la société avait fait rapport au ministère de l'Industrie et du Commerce et au gouvernement afin d'élaborer un plan de tarification de l'essence E10 qui optimise l'équilibre des intérêts entre l'État, les entreprises et la population.
Éliminera complètement l'huile minérale
S'adressant à un journaliste du quotidien Lao Dong, le Dr Dao Duy Anh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle du ministère de l'Industrie et du Commerce, a déclaré que, conformément au plan, à compter du 1er janvier 2026, date de la mise en vente de l'essence E10, l'essence minérale ordinaire, y compris l'essence RON 95-V, ne sera plus disponible. Cela signifie que tous les types d'essence vendus pour les véhicules seront de l'essence E10.
Concernant le mécanisme de prix, le ministère de l'Industrie et du Commerce proposera au ministère des Finances d'examiner et de soumettre au gouvernement et à l'Assemblée nationale une réduction de la taxe environnementale sur les produits biocarburants, en tenant compte des avantages de ce carburant pour l'environnement et de la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Pour l’instant, M. Dao Duy Anh espère que les consommateurs pourront utiliser les biocarburants en toute confiance, car leur qualité a été vérifiée et testée avant leur mise sur le marché.
En réalité, l'essence E5-RON92 a été testée puis largement utilisée à l'échelle nationale depuis 2014, sans qu'aucun consommateur n'ait signalé d'effets négatifs sur les performances ou la durée de vie du moteur. Aucun rapport n'a fait état de cas probants démontrant que le mélange d'éthanol ait un impact négatif sur le moteur.
Source : https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html
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