Les clients font de plus en plus confiance à l'essence E10 pour ses avantages environnementaux

Passer à l’essence E10 aura un meilleur impact sur l’environnement que l’essence minérale ordinaire.

Après plus d'un demi-mois de test de vente de biocarburant E10 à Ho Chi Minh-Ville, Hanoi et Hai Phong, les relevés de nombreux magasins montrent que la consommation de ce biocarburant augmente progressivement, en particulier parmi les conducteurs de véhicules de service.

La consommation augmente progressivement.

Le 15 août, à la station-service Petrolimex n° 2, quartier An Khanh (HCMV), M. Nguyen Huy Hau, directeur du magasin, a déclaré qu'au début de l'ouverture, la production n'était que d'environ 3 m³/jour, qu'elle est désormais passée à 5 m³/jour et qu'elle peut même atteindre 6 m³/jour le week-end. « Les clients ont réagi très positivement, soulignant que la voiture roule plus vite grâce à l'essence E10 mélangée à 95 RON, tandis que l'ancienne essence E5 était mélangée à 92 RON, ce qui ne permettait pas d'exploiter pleinement les performances du moteur », a déclaré M. Hau.

Les gens font le plein d'essence E10 à Hanoi.

Au magasin numéro 3 du quartier Ben Thanh (HCMC), M. Pham Anh Tuan, directeur du magasin, a déclaré que la quantité d'E10 vendue depuis la vente pilote était d'environ 15 m³, soit l'équivalent de l'époque où l'essence E5 était vendue.

Les gens sont habitués à l'essence E5 ; le passage à l'E10 ne rencontre donc pas beaucoup d'obstacles. Cependant, la consommation n'a pas encore atteint de véritables sommets. Selon M. Tuan, un soutien médiatique est nécessaire pour sensibiliser le public aux avantages environnementaux et aux performances de ce type d'essence.

«  Le monde utilise l'essence E20 ; il n'y a aucune raison pour que l'essence E10 ne soit pas populaire au Vietnam. Cependant, son prix actuel n'est que de quelques centaines de VND/litre inférieur à celui de l'essence ordinaire, ce qui n'est pas suffisamment attractif. Nous devons adopter une meilleure politique tarifaire pour encourager son utilisation », a déclaré M. Tuan.

Selon Petrolimex Saigon, dans ses 36 magasins de Hô-Chi-Minh-Ville, 40 m³ d'essence E10 RON95-III sont vendus en moyenne chaque jour, soit plus de 1 100 litres par magasin. L'approvisionnement est assuré par l'entrepôt général de Nha Be.

Parallèlement, dans le Nord, la PetroVietnam Oil Corporation (PVOIL) a indiqué que du 1er au 13 août, quatre magasins affiliés à Hanoï ont vendu 112 867 litres d'essence E10, soit 16 % du total des ventes d'essence, avec 10 194 litres rien que le 13 août. À Hai Phong, deux magasins pilotes ont vendu 32 657 litres d'essence E10, soit également 16 % de la consommation totale. Les représentants de PVOIL ont déclaré que la demande d'essence E10 est en hausse et qu'ils étendront prochainement le projet pilote à Da Nang.

Du côté des consommateurs, M. Duc Huy, de la rue Co Nhue (Hanoï), a déclaré avoir commencé à utiliser de l'essence E10 à partir du 1er août. « Au début, j'avais peur que cela affecte le moteur et la vitesse, mais après quelques remplissages, la voiture fonctionnait normalement », a-t-il partagé.

Cependant, certains utilisateurs s'inquiètent encore de la qualité et de l'adéquation de l'essence E10 à leurs véhicules et ne l'utilisent donc pas. M. Le Nam, du quartier Dai Mo de Hanoï, a déclaré qu'il conduisait un gros véhicule et qu'il n'avait donc pas utilisé ce biocarburant.

Pour permettre aux gens de faire connaissance

Le ministère de l'Industrie et du Commerce étudie actuellement la feuille de route pour l'application de l'E10 à l'échelle nationale à compter du 1er janvier 2026, considérant la phase pilote comme une période d'adaptation. Le Dr Giang Chan Tay, expert économique et directeur de Boi Ngoc Company Limited, a estimé qu'il était déraisonnable d'encourager les commerces de détail à consommer de l'essence E10 tout en autorisant la circulation d'autres types d'essence, comme l'E0 (95 RON), en parallèle. En effet, tant qu'ils auront le choix, les consommateurs choisiront le type d'essence auquel ils sont habitués, indépendamment des facteurs environnementaux.

Souhaitant encourager la transition vers l'E10, M. Giang Chan Tay a proposé qu'un seul type d'essence soit mis en circulation, l'E10 (92-E10, 95-E10). L'ensemble de l'approvisionnement, de la production à l'importation, doit être converti pour être mélangé à l'essence standard E10.

« Cela permettra aux entreprises d'éviter d'investir dans des infrastructures supplémentaires, tandis que les consommateurs ne ressentiront plus de pression. Si la mise en œuvre n'est pas rigoureuse, le risque d'échec, comme celui observé précédemment avec l'essence E5, est très élevé », a déclaré M. Tay.

Le Dr Tay a également proposé de changer le nom commercial de l'E10 en essence EC (E pour éthanol, C pour carbone), afin d'éviter la crainte persistante de l'E5. Par ailleurs, l'État pourrait envisager de soutenir les commerces de détail en leur imposant une surtaxe fixe de 200 à 300 VND/litre afin de compenser la perte due à la volatilité plus importante de l'éthanol que celle de l'essence minérale.

Le professeur Hoang Xuan Co, chef du département des sciences de l'Association vietnamienne d'économie environnementale, a partagé le principe selon lequel le passage à l'essence E10 aura un meilleur impact sur l'environnement que l'essence minérale RON 95.

Cependant, pour gagner la confiance des utilisateurs, les autorités doivent disposer de sujets de recherche liés à des pratiques publiques claires pour aider les gens à comprendre les paramètres de qualité, de protection de l'environnement, etc.

Il a également déclaré que la transparence des coûts de production de ce produit était essentielle, de la matière première à l'éthanol jusqu'au mélange avec l'essence minérale. À partir de là, nous pourrons discuter plus en détail des politiques de subventions et de l'utilisation de taxes et de redevances pour créer des prix préférentiels pour les biocarburants.

Pendant ce temps, M. Le Trung Hung, directeur général adjoint de PVOIL, a déclaré que la société a fait rapport au ministère de l'Industrie et du Commerce et au gouvernement pour avoir un plan sur le prix de l'essence E10 afin d'optimiser l'harmonie des intérêts entre l'État, les entreprises et la population.

Élimine complètement l'huile minérale

S'adressant à un journaliste du journal Nguoi Lao Dong, le Dr Dao Duy Anh, directeur adjoint du département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle du ministère de l'Industrie et du Commerce, a déclaré que, selon le plan, à partir du 1er janvier 2026, lorsque l'essence E10 sera commercialisée, il n'y aura plus d'essence minérale ordinaire, y compris l'essence RON 95-V. Cela signifie que tous les types d'essence vendus pour les véhicules sont de l'essence E10.

En ce qui concerne le mécanisme des prix, le ministère de l'Industrie et du Commerce proposera au ministère des Finances d'examiner et de soumettre au Gouvernement et à l'Assemblée nationale la réduction de la taxe environnementale sur les produits biocarburants, compte tenu des avantages de ce carburant pour l'environnement et de la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Dans un avenir proche, M. Dao Duy Anh espère que les gens se sentiront en sécurité en utilisant du biocarburant car sa qualité a été vérifiée et testée avant d'être vendue sur le marché.

En fait, l'essence E5-RON92 a été testée puis largement utilisée à l'échelle nationale depuis 2014, sans qu'aucun consommateur ne se plaigne d'effets négatifs sur les performances ou la longévité du moteur. Aucun cas n'a été signalé montrant que le mélange d'éthanol a un impact négatif sur le moteur.

nld.com.vn

Source : https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html