Activation du processus d'évaluation de la ligne n° 5 du métro de Hanoi

14 contenus d'évaluation

Selon le journal Dau Tu, M. Nguyen Chi Dung, ministre de la Planification et de l'Investissement , président du Conseil d'évaluation de l'État, vient de signer la décision n° 1514/QD-HDTDNN approuvant le plan d'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer urbain de Hanoi, ligne 5 Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac (ligne de métro 5).

Il s’agit d’un processus très important pour évaluer la faisabilité du rapport d’étude de préfaisabilité du projet de la ligne 5 du métro avant de le soumettre à l’autorité compétente pour approbation de la politique d’investissement.

Perspective d'une section du projet de la ligne 5 du métro (Hanoï). — Perspective d'une section du projet de la ligne 5 du métro ( Hanoï ).

Il est connu qu'il y a jusqu'à 14 contenus qui doivent être commentés par les membres du Conseil d'évaluation de l'État, parmi lesquels les plus importants sont la nécessité de l'investissement, les conditions de mise en œuvre de l'investissement ; la prévision de la demande, l'étendue du service et l'objectif d'investissement prévu, l'échelle et la forme de l'investissement ; l'évaluation de l'analyse et la sélection préliminaire des principales technologies et techniques ; l'analyse et la sélection préliminaire des options d'investissement et l'échelle des éléments d'investissement ; l'évaluation et la détermination préliminaire de l'investissement total, le plan de mobilisation des capitaux ; l'avancement prévu de la mise en œuvre du projet...

Français Concernant le contenu technique et financier mentionné ci-dessus, début juin 2021, le Premier ministre a publié le Dépêche Officiel n° 734/TTg-CN autorisant le Conseil d'Évaluation de l'État à embaucher un consultant pour examiner le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de la ligne 5 du métro. Actuellement, le Comité populaire de Hanoi a décidé d'approuver l'estimation des coûts pour l'examen du rapport d'étude de préfaisabilité du projet avec un budget d'environ 24,4 milliards de VND.

Application de la méthode d'investissement PPP

Selon les résultats de recherche du Comité populaire de Hanoi, la ligne de métro n° 5 sera une ligne ferroviaire urbaine à double voie, aux normes électrifiées, comprenant 6,5 km sous terre, 2 km en hauteur et 29,93 km au-dessus du sol.

Le projet traverse les districts de Ba Dinh, Dong Da, Cau Giay et Nam Tu Liem, ainsi que ceux de Hoai Duc, Quoc Oai et Thach That. La ligne compte environ 25 à 40 trains de 4 à 6 voitures, dont la vitesse nominale est de 120 km/h et de 90 km/h pour les sections souterraines. Le temps d'attente est d'environ 3,3 minutes.

Le projet de la ligne de métro 5 représente un investissement total d'environ 65 404 milliards de VND, dont 24 844 milliards de VND pour la construction et 16 629 milliards de VND pour l'équipement. Ce projet devrait être réalisé en une seule fois, sans phases d'investissement. Avec ce volume d'investissement, cette ligne ferroviaire urbaine sera la plus importante parmi les lignes de métro ayant fait l'objet d'une étude de préfaisabilité à Hanoï.

Pour avoir suffisamment de capital pour construire la ligne de métro 5, le Comité populaire de Hanoi allouera 15 000 milliards de VND provenant des capitaux d'investissement publics et de l'épargne au cours de la période 2021-2025 (en moyenne 3 000 milliards de VND/an) ; 10 000 à 12 000 milliards de VND provenant de l'actionnariat et de la cession d'entreprises ; 15 000 milliards de VND provenant de la vente aux enchères de certaines parcelles de terrain ; l'émission d'obligations estimées à 10 000 milliards de VND ; l'emprunt auprès d'institutions financières nationales et étrangères pour le coût restant (6 900 milliards de VND).

Dans le document n° 151/TTr-UBND envoyé au Premier ministre sur l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de la ligne 5 du métro, le Comité populaire de Hanoi a demandé au chef du gouvernement d'autoriser la mise en œuvre de l'investissement du projet en utilisant le budget de la ville et de piloter la mise en œuvre sous la forme d'un partenariat pour mettre en œuvre le projet PDP (en s'inspirant du modèle malaisien).

« Avec la congestion routière de plus en plus grave et la pollution environnementale, la proposition de recherche et d'investissement dans la ligne ferroviaire urbaine n° 5 pour compléter progressivement le réseau ferroviaire urbain conformément à la planification est très nécessaire, afin de répondre aux besoins de déplacement et de progresser vers la formation d'un type de transport public civilisé et moderne à Hanoi », a déclaré M. Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoi.

(Source : Journal d'investissement)

Source