Activation du processus d'évaluation de la ligne 5 du métro de Hanoï

14 Contenu de l'évaluation

Selon le journal Dau Tu, M. Nguyen Chi Dung, ministre de la Planification et de l'Investissement , président du Conseil d'évaluation de l'État, vient de signer la décision n° 1514/QD-HDTDNN approuvant le plan d'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de métro urbain de Hanoï, ligne 5 Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac (ligne 5 du métro).

Il s'agit d'un processus très important pour évaluer la faisabilité du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne 5 du métro avant de le soumettre à l'autorité compétente pour approbation de la politique d'investissement.

Perspective d'une section du projet de la ligne 5 du métro ( Hanoi ).

Il est établi que jusqu'à 14 points doivent être examinés par les membres du Conseil d'évaluation de l'État, parmi lesquels les plus importants sont la nécessité de l'investissement, les conditions de sa mise en œuvre, les prévisions de la demande, le périmètre des services et l'objectif d'investissement visé, ainsi que l'ampleur et la forme de l'investissement, l'analyse et la présélection des principales technologies et techniques, l'analyse et la présélection des options d'investissement et l'échelle des postes d'investissement, l'évaluation et la détermination préliminaire de l'investissement total, le plan de mobilisation des capitaux et l'avancement prévu de la mise en œuvre du projet.

Concernant les aspects techniques et financiers susmentionnés, début juin 2021, le Premier ministre a publié la circulaire officielle n° 734/TTg-CN autorisant le Conseil d’État d’évaluation à mandater un consultant pour examiner le rapport d’étude de préfaisabilité du projet de ligne 5 du métro. Le Comité populaire de Hanoï a actuellement approuvé le budget estimatif de cet examen, s’élevant à environ 24,4 milliards de dongs.

Application de la méthode d'investissement PPP

Selon les résultats de recherche du Comité populaire de Hanoï, la ligne de métro n° 5 sera une ligne de chemin de fer urbain à double voie électrifiée, comprenant 6,5 km souterrains, 2 km aériens et 29,93 km aériens.

Le projet traverse les districts de Ba Dinh, Dong Da, Cau Giay et Nam Tu Liem, ainsi que ceux de Hoai Duc, Quoc Oai et Thach That. La ligne est exploitée par 25 à 40 rames de 4 à 6 voitures, à une vitesse nominale de 120 km/h (90 km/h en souterrain). Le temps d'attente est d'environ 3,3 minutes.

Le projet de la ligne 5 du métro représente un investissement total d'environ 65 404 milliards de VND, dont 24 844 milliards de VND pour la construction et 16 629 milliards de VND pour les équipements. Cet investissement devrait être réalisé en une seule fois, sans phases. De par son ampleur, cette ligne sera la ligne de métro ayant bénéficié du plus important investissement parmi celles ayant fait l'objet d'une étude de préfaisabilité à Hanoï.

Pour disposer des capitaux nécessaires à la construction de la ligne 5 du métro, le Comité populaire de Hanoï allouera 15 000 milliards de VND provenant des fonds d’investissement publics et de l’épargne entre 2021 et 2025 (soit en moyenne 3 000 milliards de VND par an) ; 10 000 à 12 000 milliards de VND provenant de la privatisation et de la cession d’entreprises ; 15 000 milliards de VND provenant de la vente aux enchères de terrains ; l’émission d’obligations pour un montant estimé à 10 000 milliards de VND ; et des emprunts auprès d’institutions financières nationales et étrangères pour couvrir le reste du coût (6 900 milliards de VND).

Dans le document n° 151/TTr-UBND envoyé au Premier ministre concernant l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne 5 du métro, le Comité populaire de Hanoï a demandé au chef du gouvernement d'autoriser la mise en œuvre de l'investissement du projet en utilisant le budget de la ville et de piloter la mise en œuvre sous la forme d'un partenariat pour mettre en œuvre le projet PDP (en s'inspirant du modèle malaisien).

« Face à l’aggravation des embouteillages et de la pollution environnementale, la proposition de mener des recherches et d’investir dans la ligne de métro n° 5 afin de compléter progressivement le réseau de métro conformément au plan est indispensable pour répondre aux besoins de déplacement et progresser vers la mise en place d’un système de transport public moderne et civilisé à Hanoï », a déclaré M. Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoï.

(Source : Journal d'investissement)

Source: https://vtc.vn/kich-hoat-qua-trinh-tham-dinh-tuyen-metro-so-5-tp-ha-noi-ar820873.html