La construction du pont Can Gio en utilisant la méthode PPP sera rapide et présentera de nombreux avantages.

Le département de la construction de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville concernant l'évaluation du projet d'investissement pour la construction du pont Can Gio dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

L'achèvement du pont Can Gio facilite les déplacements, évitant ainsi de devoir traverser le fleuve en ferry. - Photo : CHAU TUAN

Le projet de pont Can Gio a pour point de départ la rue Nguyen Luong Bang - rue 15B (commune de Nha Be), et pour point d'arrivée la rue Rung Sac (commune de Binh Khanh), située à l'intersection de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

La longueur totale du parcours est d'environ 6,3 km, incluant le pont principal de plus de 2,9 km, la route d'accès et les petits ponts sur plus de 3,2 km. Le pont est conçu avec 6 voies (4 voies de circulation et 2 voies mixtes), la vitesse étant limitée à 80 km/h.

Il est proposé d'investir dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), d'un contrat de type BT (construction-transfert), avec un investissement préliminaire total d'environ 13 201 milliards de VND (intérêts d'emprunt et bénéfices des investisseurs inclus).

Le projet est divisé en deux sous-projets : le premier, relatif aux indemnisations, au soutien et à la réinstallation, sera financé par le budget municipal à hauteur d’environ 2 533 milliards de VND ; le second, la construction du pont Can Gio, sera réalisé dans le cadre d’un contrat avec BT pour un montant d’environ 10 668 milliards de VND (intérêts d’emprunt compris).

Selon le département de la construction de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, la mise en œuvre du projet de pont Can Gio dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) contribuera à réduire la pression budgétaire dans un contexte de forte demande d'investissements dans les infrastructures de transport.

Si des fonds publics sont alloués, la ville devra prioriser le financement du pont Can Gio, ce qui impliquera des coupes budgétaires dans d'autres projets. Cette décision est très difficile, car la plupart des projets sont urgents et doivent être mis en œuvre immédiatement pour améliorer la connectivité et réduire les embouteillages.

En investissant dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), la ville mobilisera un maximum de ressources extrabudgétaires pour développer les infrastructures de transport, accélérer la réalisation des projets et répondre aux exigences de développement socio-économique . Cette démarche est également conforme à la politique d'attraction des ressources publiques.

La participation du secteur privé permettra également d'accroître l'efficacité et la durabilité grâce aux capacités de gestion, à l'innovation et à l'application de technologies de pointe.

Suite aux observations des départements et unités concernés, le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de pont de Can Gio a été finalisé, garantissant ainsi la conformité aux réglementations légales et répondant aux conditions de soumission aux autorités compétentes pour évaluation et décision sur la politique d'investissement dans le cadre du partenariat public-privé (PPP).

Par conséquent, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a proposé que le Comité populaire de la ville charge le Département des finances (l'organisme permanent du Conseil d'évaluation de la ville) d'organiser l'évaluation et de la soumettre à l'autorité compétente pour décider de la politique d'investissement du projet conformément à la réglementation.

Construction des ponts Can Gio et Phu My 2 en procédure d'urgence, réduisant le délai de réalisation d'un an

Le 2 décembre, dans un rapport au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville sur la mise en œuvre des procédures d'investissement pour les ponts Can Gio et Phu My 2, le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a proposé d'appliquer le mécanisme des « projets urgents qui doivent être mis en œuvre immédiatement » afin de les achever rapidement, de les connecter de manière synchrone au réseau routier et de répondre aux besoins de déplacement de la population.

En traitant ces deux projets comme des « projets urgents qui doivent être mis en œuvre immédiatement », on pourra raccourcir le délai de mise en œuvre d'environ un an.

Concernant plus précisément le pont de Can Gio, si l'on suit la procédure normale, il faudra attendre septembre 2026 pour sélectionner un investisseur et au plus tôt février 2027 pour commencer la construction.

En cas de demande urgente, le projet peut choisir un investisseur en décembre 2025 et démarrer la construction en avril 2026. Grâce à cela, la date d'achèvement est également réduite à décembre 2028, au lieu d'être prolongée jusqu'en décembre 2029.

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DUC PHU - CHAU TUAN

Source : https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm