Français Actuellement, afin de créer une connexion transparente de la forêt à la mer, ouvrant des opportunités de coopération sur le corridor économique entre la province de Quang Tri et les provinces du sud du Laos et de la Thaïlande (PARA-EWEC), le projet de construction de la route nationale 15D est considéré comme le projet le plus important parmi les projets moteurs, créant une percée, favorisant le développement socio-économique de la province de Quang Tri. Le 25 décembre 2024, le membre suppléant du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti de Quang Tri, Nguyen Long Hai, a visité et travaillé au poste frontière international de La Lay, inspecté la mise en œuvre des projets d'investissement pour la construction de la route nationale 15D et le projet de bandes transporteuses pour le transport du charbon du Laos au Vietnam, montrant l'intérêt particulier des dirigeants provinciaux quant à la nécessité d'ouvrir cette importante route nationale.
Route vers le port de My Thuy, district de Hai Lang - Photo : D.T
De « la route vers un avenir riche pour notre Patrie »...
A l'occasion du 93ème anniversaire de la naissance du Secrétaire général Le Duan, le 7 avril (1907-2000), M. Dong Ngac, ancien assistant du Secrétaire général Le Duan, a enregistré les idées du camarade Le Duan sur la route moderne de Truong Son, publiées dans le journal Nhan Dan.
Selon l'article, en 1973, après la signature de l'Accord de Paris sur le Vietnam, le camarade Le Duan a visité le Corps Truong Son. Dans le livre d'or de l'unité, il a écrit : « La route Truong Son est un exploit magistral dans l'histoire de la résistance de notre nation contre les États-Unis pour sauver le pays. La route Truong Son est la route de la volonté de vaincre, du courage et de l'héroïsme. C'est la route reliant le Nord et le Sud, unifiant le pays ; c'est la route vers un avenir radieux pour notre patrie… »
Dans l'extrait ci-dessus, M. Dong Ngac a souligné deux points. Cependant, à cette époque, on accordait souvent de l'importance au rôle stratégique de la route de Truong Son dans la phase finale de la résistance, mais peu de gens comprenaient clairement l'idée du secrétaire général Le Duan de transformer cette route, au service de la guerre, en « la voie d'un avenir prospère pour notre patrie ».
Selon l'article, en 1977, alors qu'il voyageait en voiture de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville pour étudier la situation dans certaines provinces du sud après la libération, le camarade Le Duan a évoqué la tâche de moderniser la route nationale 1 et, à l'avenir, de reconstruire la route Truong Son en une route transvietnamienne complète et moderne, parallèle à la route nationale 1, afin d'assurer des échanges économiques fluides du Nord au Sud et vice-versa.
Au cours du processus de développement, de nombreux carrefours routiers seront ouverts, tels des passerelles reliant les villes des plaines côtières orientales aux centres économiques et culturels qui se sont formés et se formeront dans les régions montagneuses et du centre de l'ouest. Cette idée a également été présentée par le secrétaire général Le Duan à MM. Phan Trong Tue et Dinh Duc Thien, membres du Comité central du Parti chargés des transports.
Lorsque la route nationale 15D sera ouverte, elle sera facilement reliée à l'autoroute Cam Lo - La Son - Photo : D.T
Lors de ses nombreuses visites dans les provinces centrales au cours des années suivantes, le secrétaire général Le Duan a souligné : « Les provinces centrales ont l'avantage de posséder trois régions : les plaines, les régions côtières et les montagnes. Par conséquent, dans le cadre du plan de restauration et de développement économique et culturel, nous devons nous efforcer d'exploiter efficacement les plaines, tout en veillant au développement de l'économie maritime et des régions côtières, et en mettant tout en œuvre pour développer l'économie des régions centrales et des montagnes. »
Nous devons comprendre en profondeur le point de vue de la terre et du travail pour avancer, trouver des moyens de changer progressivement la structure économique et la structure des cultures tout en redistribuant la main-d'œuvre de manière appropriée pour chaque région... (livre "Construire Binh Tri Thien en une province riche et belle", Maison d'édition Thuan Hoa, 1982, pages 48, 49).
M. Dong Ngac a déclaré : « Lors de ses visites dans la région centrale, le secrétaire général Le Duan a proposé d'aménager un tronçon de la route Truong Son de Thanh My à Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) ou de Dakrong à A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), mais à cette époque, les routes étaient en mauvais état et la sécurité n'était pas vraiment garantie, de sorte que les dirigeants des provinces susmentionnées n'ont pas pu organiser cela. Et nous n'avons emmené le secrétaire général Le Duan qu'un court tronçon d'environ 15 km de la route Truong Son Dong du pont de Dakrong vers le sud, puis sommes retournés sur la route nationale 9 pour retourner à Hué. »
Selon l'idée du Secrétaire général Le Duan, la route moderne Truong Son est la deuxième route transvietnamienne, la principale voie économique et populaire pour aider le Vietnam à sortir de la pauvreté et du sous-développement, tout en assurant la défense et la sécurité nationales dans la nouvelle ère. Cette idée est née au plus fort de la résistance contre les États-Unis pour sauver le pays.
...Pour ouvrir un large espace de développement
On peut constater que la construction de la route nationale 15D dans la province de Quang Tri aujourd'hui trouve son origine dans le besoin urgent de développement socio-économique et d'intégration économique internationale de la localité, mais c'est aussi la réalisation de l'idée du secrétaire général Le Duan il y a près de 50 ans : « Dans le processus de développement, de nombreux carrefours seront ouverts comme des marches reliant les villes et villages de la plaine côtière orientale aux centres économiques et culturels qui se sont formés et se formeront dans les régions moyennes et montagneuses de l'ouest ».
Après la publication de la décision de créer la zone économique du Sud-Est, une voie de circulation importante a été identifiée pour être lancée, à savoir la route nationale 15D reliant la porte frontière internationale de La Lay (Dakrong) au port maritime de My Thuy (Hai Lang).
Le projet d'investissement pour la construction de la route nationale 15D s'étend sur environ 92 km, dont 13,8 km pour le tronçon reliant le port de My Thuy à la route nationale 1. Le Comité populaire provincial propose actuellement au gouvernement central de financer la modernisation, pour un investissement total estimé à 950 milliards de VND, et le principe a été approuvé par le ministère des Transports. Le tronçon reliant la route nationale 1 à l'autoroute Cam Lo-La Son s'étend sur 8 km. La province propose au Premier ministre d'approuver le principe de la mise en œuvre de cet investissement sous forme d'investissement public, avec un soutien financier provenant de l'augmentation des recettes du budget central en 2024, pour un coût estimé à 990 milliards de VND. La section de l'autoroute Cam Lo - La Son jusqu'à la branche ouest de la route Ho Chi Minh est longue de 34 km et achève le rapport d'étude de préfaisabilité selon la méthode de partenariat public-privé (PPP) avec un investissement total d'environ 5 662 milliards de VND et propose de soutenir le capital de l'État pour participer au projet de 2 550 milliards de VND.
Une route centrale de la ville de Paksé, province de Champasak (région du sud du Laos) - Photo : D.T
Français L'examen des caractéristiques des deux principales routes menant au poste frontière international de La Lay montre que, du côté laotien, la route 15B relie le poste frontière international de La Lay au centre de la province de Salavan et relie la ville de Paksé, province de Champassak (le centre économique et social du sud du Laos). La route 15B de la province de Salavan au poste frontière international de La Lay a une longueur de près de 147 km et a été modernisée et élargie par le gouvernement laotien avec une chaussée de 9 m de large, une surface de route de 8 m de large, une structure de surface de route en asphalte, achevée et mise en service depuis début 2013. Ainsi, on peut constater que le trafic des deux principales routes menant au poste frontière international de La Lay a été modernisé, créant des conditions favorables pour relier les provinces du nord-est du Cambodge, l'est de la Thaïlande, le sud du Laos à la région centrale du Vietnam via le poste frontière international de La Lay jusqu'à Quang Tri.
La création d'un corridor PARA-EWEC supplémentaire reliant la province d'Ubon Ratchathani (Thaïlande) à Champassak (Laos), via le poste frontière international de La Lay et la province de Quang Tri, constitue une voie internationale importante qui soutient directement le corridor économique est-ouest (EWEC). Ainsi, le poste frontière international de La Lay complétera le poste frontière international de Lao Bao, créant ainsi un soutien mutuel entre les deux voies EWEC (via Lao Bao) et PARA-EWEC (via La Lay).
Lors de la création et du développement de la zone économique du Sud-Est de Quang Tri, la construction de la route nationale 15D, reliant le poste frontière international de La Lay au port de My Thuy, raccourcira le trajet d'environ 80 km par rapport au tracé actuel. Concernant l'idée du secrétaire général Le Duan : « S'occuper du développement de l'économie maritime et des zones côtières, et s'efforcer de développer l'économie des régions centrales et montagneuses… »
"Trouver des moyens de changer progressivement la structure économique et la structure des cultures ainsi que la redistribution raisonnable de la main-d'œuvre pour chaque région"..., on peut clairement voir que l'un des avantages de l'ouverture de la route nationale 15D est que le potentiel foncier d'une grande partie de la province, de l'ouest et du sud-est du district de Dakrong, au sud du district de Cam Lo, jusqu'au sud-est du district de Hai Lang, ville de Quang Tri, sera efficacement exploité, contribuant à la redistribution de la population et favorisant le développement socio-économique dans les zones reculées de la province.
L'importance de cette route nationale réside également dans l'ouverture de voies de transport pratiques pour des millions de tonnes de marchandises chaque année du Laos et de la Thaïlande vers Quang Tri, puis leur diffusion vers d'autres provinces du Vietnam ou leur exportation vers d'autres pays via le système portuaire des provinces centrales, y compris le port maritime de My Thuy dans la zone économique du sud-est de Quang Tri, en particulier lorsque le système de convoyeur transportant le charbon du Laos vers le Vietnam sera mis en service.
De plus, l'autoroute Cam Lo - La Son traverse actuellement Quang Tri, longue de 37 km, mais ne comporte aucun carrefour reliant la route nationale 1. Cet inconvénient risque d'entraîner un blocage de l'autoroute en cas d'incident de circulation ou de catastrophe naturelle, rendant ainsi difficiles les opérations de secours et la fluidification du trafic entre les deux axes. L'ouverture de la route nationale 15D permettra de résoudre ces problèmes.
La route nationale 15D est considérée comme un itinéraire prometteur, jouant le rôle de « point d'acupuncture », créant une ouverture claire de La Lay à la route nationale 1 et au port de My Thuy, dans la zone économique du sud-est de Quang Tri, contribuant à promouvoir le développement socio-économique de la province de Quang Tri et de toute la région centrale, elle doit donc être activement mise en œuvre.
Dan Tam
Source : https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm
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