Les entrepreneurs d’autoroutes ne doivent pas être subjectifs au moment « final ».

Le vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van, a demandé aux entrepreneurs de ne pas être subjectifs au moment « final », en se concentrant sur les ressources humaines pour terminer certaines sections de l'autoroute Nord-Sud à travers Ha Tinh et Quang Binh d'ici le 30 avril, comme l'a demandé le Premier ministre.

Ajoutez plus de main d'œuvre, divisez la construction en plusieurs équipes

Aujourd'hui (29 mars), le vice-ministre de la Construction Nguyen Tuong Van a inspecté l'avancement du projet d'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025 (phase 2) à travers les provinces de Quang Binh et Ha Tinh.

Le vice-ministre Nguyen Tuong Van a écouté le rapport d'avancement de l'investisseur.

Les enregistrements sur place montrent que le long de la route principale traversant la province de Quang Binh, les entrepreneurs ont pratiquement pavé la dernière couche d'asphalte, installé des séparateurs durs, des filets anti-éblouissement et de nombreuses sections ont construit des routes d'accès résidentielles et installé des clôtures de protection...

Sur le lot XL01 du projet Bung - Van Ninh, les équipes de construction s'affairent à terminer l'intersection Nhat Le 2, en renforçant la pente avec un cadre en béton ; ainsi qu'à construire des voies d'accès résidentielles, des clôtures de protection...

S'adressant au vice-ministre et à la délégation de travail, M. Vo Van Hoang, directeur général adjoint de la société par actions du groupe Cienco4, a déclaré que l'unité est responsable de la construction de plus de 15 km de la route principale et de deux intersections majeures : Viet Trung (district de Bo Trach, Quang Binh) et l'intersection de Nhat Le (ville de Dong Hoi).

Jusqu'à présent, la route principale a pratiquement terminé le béton bitumineux, le volume à l'intersection de Viet Trung a atteint 85% et l'intersection de Nhat Le réalise les fondations et la surface de la route.

« Le défi actuel réside dans le fait que le temps est pluvieux de janvier à mars, ce qui réduit le volume de travail prévu. De plus, certaines routes résidentielles n'ont pas encore été livrées, ce qui empêche les travaux de commencer… », a déclaré M. Hoang.

Le projet d'autoroute Nord-Sud traversant Quang Binh et Ha Tinh respecte le calendrier d'ouverture de la voie principale le 30 avril.

À l'intersection Cu Nam construite par la Corporation 36, selon le représentant de l'entrepreneur, l'unité a mobilisé toutes ses ressources pour tenter de terminer le projet d'intersection avant le 30 avril.

Sur place, le vice-ministre Nguyen Tuong Van a souligné : « Conformément à la demande du Premier ministre, l'autoroute Nord-Sud traversant Ha Tinh et Quang Binh doit être rouverte à la circulation principale le 30 avril ou avant. Cependant, il reste encore beaucoup à faire sur le chantier. La clôture de protection du projet d'autoroute Bung-Van Ninh n'a atteint que plus de 34 %. »

Il reste encore de nombreux points à régler, comme la signalisation et les systèmes de sécurité routière. « L'ouverture de la route principale est prévue dans un mois seulement ; les entrepreneurs doivent accroître leurs effectifs et répartir les travaux en plusieurs groupes. À ce stade, les entrepreneurs ne doivent pas se laisser influencer par leur subjectivité ; ils doivent faire de leur mieux pour que le projet soit opérationnel et réponde aux exigences de qualité, techniques et esthétiques », a demandé le vice-ministre de la Construction.

Compléter les démarches juridiques lors de la mise en exploitation du projet

Lors du rapport sur les projets de composantes Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang, faisant rapport à la délégation de travail, M. Dinh Cong Minh, directeur du conseil de gestion du projet Thang Long (investisseur) a également affirmé que les deux projets ouvriront la route principale conformément à la demande du Premier ministre du 30 avril.

Le pont n°1, construit par la société Hoa Binh 479, ne progresse pas comme prévu.

Concernant le projet d'aire de repos au kilomètre 534, après avoir sélectionné l'investisseur, la société Xuan Khiem, le conseil d'administration lui a demandé de construire une station-service, un parking et une aire de service à l'avance afin de desservir la population lors de la mise en service de l'autoroute. « Il est prévu que l'investisseur commence immédiatement les travaux de nivellement et de déblaiement du site la semaine prochaine, après la signature du contrat », a déclaré M. Minh.

Afin de garantir l'ouverture du trafic dans les délais prévus, M. Le Van Duong, directeur adjoint du Département d'évaluation de la qualité de la construction de l'État, membre du Conseil d'acceptation de l'État, a demandé que parallèlement à la construction, l'investisseur prépare tous les documents liés aux travaux d'acceptation.

Mme Le Thi Thu Ha, directrice adjointe du Département des infrastructures de construction, a déclaré qu'il restait très peu de temps avant l'ouverture. Pour gagner du temps et réduire les coûts, l'Administration routière vietnamienne doit désormais accompagner les investisseurs et les entrepreneurs dans la finalisation des documents et des procédures afin que le projet achevé puisse être livré et exploité immédiatement, sans perte de temps liée à la gestion forestière.

En accord et en donnant des commentaires supplémentaires aux investisseurs et aux entrepreneurs, M. Ngo Lam, directeur adjoint de l'administration routière du Vietnam, a suggéré que les conseils de gestion de projet élaborent et soumettent bientôt des plans d'assurance de la circulation et obtiennent l'avis des parties concernées telles que le département de la police de la circulation et les comités locaux de sécurité routière afin que lorsque le Conseil d'acceptation de l'État aura terminé l'acceptation, les véhicules puissent être mis en circulation.

« Les principaux travaux sont terminés ; il ne reste plus qu'à finaliser le système de sécurité routière. L'entrepreneur doit mobiliser les ouvriers pour finaliser rapidement les travaux restants, notamment le déblaiement des égouts et des talus, afin que le Conseil d'État de réception puisse procéder à une inspection avant la mise en service le 25 avril », a commenté M. Lam.

Reconstruire le chemin critique en comptant à rebours en jours

Informant le groupe de travail sur l'état d'avancement de la mise en œuvre du projet de la section Vung Ang - Bung, M. Nguyen Huy Cuong, directeur exécutif du projet, a déclaré que dans le lot XL01, la route principale a été essentiellement pavée d'asphalte, des garde-corps, des panneaux et des clôtures de protection ont été installés, le volume a atteint 88% de la valeur de construction du contrat.

Le projet d'autoroute traversant Quang Binh traverse de nombreuses grandes rivières, de hautes collines et un terrain complexe.

Identifiant l'un des éléments qui déterminent l'avancement du projet, à savoir le pont n°1 de 900 m de long sur un terrain complexe, le comité de gestion du projet a demandé à la société par actions Hoa Binh 479 d'envoyer davantage de grandes grues pour diviser les fers de lance afin d'installer les poutres du pont ; ajouter davantage de travailleurs pour construire d'autres éléments tels que le tablier du pont, les joints de dilatation, etc.

Après 2 ans de travaux, le projet d'autoroute traversant Quang Binh a pris forme.

"Pour le lot XL02 entrepris par la coentreprise des entrepreneurs Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Lizen Joint Stock Company, le rendement de construction a atteint 87 % de la valeur du contrat.

Ce lot comprend environ 1 km de travaux d'affaissement et de déchargement. Le déchargement et le remblayage devraient être terminés en avril 2025.

« Par le passé, la localité a déployé des efforts considérables, en collaboration avec l'investisseur et l'entrepreneur, pour éliminer tous les obstacles sur le terrain et faciliter la construction du projet. Jusqu'à présent, la situation s'est globalement bien déroulée, mais il reste une ligne électrique de 500 kV et neuf foyers dont les terrains sont clôturés et sillonnés par des routes d'accès. Nous demandons à la localité d'élaborer rapidement un plan de relogement », a indiqué M. Cuong.

Selon le vice-ministre Nguyen Tuong Van, le projet de la section Vung Ang-Bung est l'un des plus difficiles à construire sur le tracé, car il traverse de hautes collines, de profonds ravins et de larges rivières. « Pour mener à bien le projet, l'investisseur et l'entrepreneur doivent reconstruire le « chemin critique ». La localité doit également continuer à aider l'unité de construction à déplacer le poteau électrique de 500 kV pour les travaux », a déclaré le vice-ministre.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm