Je viens de commander en Chine, et 3 ou 4 jours plus tard, le transporteur livre à domicile. C'est parfois plus rapide qu'une commande locale, très bon marché, et les frais de port transfrontaliers sont même pris en charge. Pourquoi ?
Le secret de la livraison « ultra-rapide » des commandes réside dans les centres de diffusion en direct et les entrepôts à grande échelle installés dans tout le Vietnam.
Les journalistes du quotidien Tuoi Tre viennent de terminer un périple de 10 000 km, partant d’Hô Chi Minh-Ville et traversant plusieurs villes chinoises, dont Hangzhou, Guangzhou, Dongguan et Nanning.
Ensuite, poursuivez votre route vers la zone frontalière de Bang Tuong (limitrophe de Lang Son ) et Ha Khau (limitrophe de Lao Cai). De là, découvrez les secrets de l'impressionnant modèle d'exportation transfrontalière de marchandises via les plateformes en ligne, notamment en termes de quantité, de prix et de délais de livraison.
Le Vietnam figure parmi les principaux acheteurs de produits chinois.
Vers minuit, Mme Duong (HCMC) a commandé un mini ventilateur de cou dans un magasin. Produits chinois J'ai commandé sur Shopee. Je pensais devoir attendre 7 à 10 jours à cause de la livraison internationale, mais à ma grande surprise, l'article a été livré chez moi trois jours plus tard.
« C'est plus rapide que de commander dans certaines boutiques à Hanoï. Elles n'ont pas livré rapidement et ont ensuite augmenté les frais de port, alors qu'ici, elles offraient la livraison gratuite. Le produit est de bonne qualité et le design est joli », a déclaré Mme Duong avec enthousiasme.
Selon l'itinéraire indiqué sur l'application d'achat, ce ventilateur a dû passer par une série d'étapes : de l'entrepôt de Shenzhen au poste frontière de Bang Tuong (à la frontière de Lang Son), importé au Vietnam, puis livré à une unité d'expédition au Vietnam, à un entrepôt de tri à Hô Chi Minh-Ville, jusqu'à la station de livraison dans le district de Binh Thanh.
Pour en savoir plus sur la « technologie » logistique chinoise, au milieu de l'année 2024, les journalistes du journal Tuoi Tre ont retracé l'itinéraire du transport des marchandises vers le Vietnam, jusqu'à la « capitale » de la zone logistique de Dongguan (province du Guangdong), spécialisée dans la collecte des marchandises en transit international.
Après que le client a réservé via la plateforme Le commerce électronique permet de rassembler ici d'importants volumes de marchandises provenant de nombreuses localités de Chine, qui parcourent des milliers de kilomètres jusqu'au Vietnam.
Cet entrepôt est exploité par Best Inc., un géant chinois de la logistique. Cette entreprise possède un écosystème fermé et assure le transport de marchandises pour le compte de Best Inc. plateforme de commerce électronique Shopee, Lazada et TikTok, géants du web, ne se contentent pas d'opérer dans un pays d'un milliard d'habitants ; ils sont également présents au Vietnam, en Thaïlande, aux Philippines, aux États-Unis…
Lors de la visite de l'entrepôt de Dongguan, M. Cuc Uy Giang, directeur de Best Cross-border (entreprise de transport transfrontalier), a déclaré que ce lieu constituait l'un des maillons importants de cet écosystème fermé.
Il suffit au vendeur de saisir la commande ; le transporteur réceptionne la marchandise, l’achemine, effectue le dédouanement et la livre au Vietnam. La livraison au client est effectuée en quelques jours seulement, éliminant ainsi les intermédiaires et optimisant les coûts.
L'entrepôt de commerce électronique pour le transit international a une superficie de plus de 3 000 m² . Petits, grands, volumineux… des colis provenant de nombreuses provinces et villes de Chine y sont expédiés en continu.
Le personnel vérifie ici le poids, la taille et les étiquettes pour déterminer si les marchandises sont expédiées au Vietnam ou dans d'autres pays d'Asie du Sud-Est, et suit également le parcours de la livraison.
En Asie du Sud-Est, M. Giang a déclaré que le Vietnam figure toujours parmi les premiers pays recevant les plus grandes quantités de marchandises de cet entrepôt, parfois même en deuxième position derrière les Philippines.
Notre clientèle comprend des entreprises chinoises implantées au Vietnam, des particuliers et des entreprises chinoises possédant des boutiques en ligne sur des plateformes de commerce électronique vietnamiennes, ainsi que des plateformes de commerce électronique vietnamiennes. Nos produits incluent généralement l'électroménager, l'électronique, les vêtements, les machines…
À côté de cet entrepôt, des dizaines de véhicules et de conteneurs sont soigneusement alignés, attendant d'être chargés de marchandises à destination de la frontière.
Les marchandises franchissent le poste frontière la nuit et parviennent aux clients vietnamiens le matin.
Debout à côté d'un camion-conteneur attendant d'être chargé de marchandises, M. Hoang (chauffeur, chinois) a expliqué qu'il effectuait chaque semaine plusieurs voyages remplis de marchandises de commerce électronique vers le Vietnam.
La distance est longue mais courte car elle se situe sur l'autoroute, à au moins 80 km/h, et la route est dégagée. Les voitures sont rarement arrêtées ou contrôlées en cours de route.
Sélectionnez au hasard un conteneur portant le symbole VN-L et le code de connaissement BSO924..., nous suivons le voyage d'expédition, et de nombreuses choses intéressantes apparaissent dans cette course à la vitesse et au fret bon marché.
À 14h50 précises le 3 juillet, le conteneur contenant le lot BSO924... plein de marchandises a commencé à se déplacer vers le poste frontière de Bang Tuong (limitrophe de Lang Son) sur une distance de plus de 800 km.
Arrivé le lendemain matin, le dédouanement au Vietnam a été effectué dans l'après-midi. Le 6 juillet, l'unité d'expédition vietnamienne a réceptionné, trié et finalisé la marchandise, qui était prête à être livrée au client dans le district de Thanh Khe, à Da Nang .
Ainsi, le délai total entre le départ du camion porte-conteneurs de l'entrepôt de Dongguan (Chine) et sa livraison au client à Da Nang n'est que d'environ trois jours pour une distance de plus de 1 700 km, y compris le dédouanement et les procédures d'importation.
Veuillez noter qu'avant de quitter l'entrepôt, cet envoi (comprenant les marchandises commandées par les entreprises et celles achetées par les clients sur les plateformes de commerce électronique) est immobilisé pendant environ une semaine. Les marchandises sont expédiées par ZTO (un géant chinois de la logistique nationale) et acheminées au Vietnam par Best.
Il existe notamment un autre moyen pour le vendeur de se coordonner avec une entreprise de logistique chinoise afin d'assurer une livraison « ultra-rapide » et à bas prix.
De retour à la frontière de Lang Son, nous avons récupéré un conteneur en provenance de Chine. Ce chargement avait été acheminé par le vendeur chinois jusqu'au poste frontière (avec sa propre flotte), puis Best l'a réceptionné sur place et s'est chargé du reste du transport. Nous avons ainsi pu constater le passage de la frontière de nuit et la livraison au client vietnamien le lendemain matin.
Les Vietnamiens, les entrepôts vietnamiens et la production vietnamienne évoluent très rapidement.
À 19h30, un camion porte-conteneurs immatriculé 12F 002... transportant des marchandises de commerce électronique chinoises a progressivement quitté le poste frontière de Huu Nghi (Lang Son), en direction du centre de tri de Best à Bac Ninh.
Dans le bus de nuit, M. Thinh (48 ans, chauffeur vietnamien) m'a confié avoir 20 ans d'expérience, ayant conduit aussi bien des camions-bennes que des camions porte-conteneurs. Ces dernières années, le développement du commerce en ligne lui a permis de stabiliser son emploi et de subvenir aux besoins de sa famille. Ce chauffeur de porte-conteneurs parcourt environ 300 km par jour.
Vers 22h45, après plus de trois heures de voyage, nous sommes arrivés au parc industriel Vietnam-Singapour de Bac Ninh. Là, M. Thinh a conduit la voiture jusqu'au centre de tri de marchandises Best Express, qui s'étend sur plus de 45 000 m² et a nécessité un investissement de 5,5 millions de dollars américains.
Se dirigeant vers la porte du conteneur, M. Thinh a coupé le fil de scellage, prouvant ainsi que la marchandise était « intacte ».
Dès l'ouverture de la porte du conteneur, de nombreux employés se sont immédiatement mis à décharger la marchandise. De grands sacs de produits chinois ont été placés sur le tapis roulant, puis décomposés en petits colis, scannés par un lecteur de codes-barres et triés automatiquement et très rapidement dans les compartiments de stockage de chaque bureau de poste.
Nous avons récupéré au hasard un colis qui venait d'être déchargé d'un camion-conteneur à la frontière et avons continué à suivre son acheminement. Vers 1 h du matin le lendemain, ce colis et de nombreuses autres marchandises ont été chargés dans des camions de toutes tailles, en attente d'être expédiés vers les bureaux de poste.
Avant 6 heures du matin, la voiture se trouvait déjà au bureau de poste du quartier urbain de Vinhomes Ocean Park (Gia Lam, Hanoï). Le matin même, le personnel du bureau de poste a contacté le client et lui a remis le colis.
Le matin du 30 juin, tenant à la main un pouf commandé en Chine pour seulement 390 000 VND, Nguyen Van Phap (20 ans) a déclaré l'avoir commandé sur Shopee le 22 juin (le temps total était donc d'environ huit jours, pas trop rapide).
Cependant, Phap a déclaré : « Le prix est tout à fait raisonnable, le produit est volumineux (110 x 110 cm), mais les frais de livraison depuis la Chine, d'après le devis, ne sont que de 10 000 VND. Cette commande bénéficie d'un code promotionnel, la livraison est donc gratuite. »
Achetant régulièrement des produits chinois, la France a déclaré qu'auparavant, elle devait attendre environ 14 jours, mais que maintenant, ce délai est beaucoup plus court.
Grâce à son prix abordable, ses modèles variés et sa qualité constante, ce produit est tout à fait acceptable. Le pouf vient d'être livré, la majeure partie du temps ayant été acheminée en Chine. Arrivé à Hanoï le lendemain matin après avoir franchi la frontière vietnamienne de nuit, il a été réceptionné dans la ville.
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