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Nous nous efforçons de démarrer la construction de la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho en 2027

Si le projet de chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho est approuvé pour un investissement en 2025, il s'efforcera de démarrer la phase 1 en 2027 et de le mettre en service à partir de 2035.

Báo Tuổi TrẻBáo Tuổi Trẻ05/10/2025

Phấn đấu khởi công đường sắt TP.HCM - Cần Thơ vào năm 2027 - Ảnh 1.

Il est proposé d'investir le chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho avec une vitesse de conception de 160 km/h - Photo d'illustration : AI

Tel est l'objectif fixé dans le rapport d'étude de préfaisabilité du projet ferroviaire Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho, récemment soumis par le comité de gestion du projet My Thuan au ministère de la Construction . Ce rapport a été préparé par le consortium composé de Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company, Transport Design Consulting Corporation et Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company.

Selon les recherches, la ligne ferroviaire Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho mesure 175,2 km de long ; le point de départ est la gare d'An Binh, dans le quartier de Di An, à Hô-Chi-Minh-Ville ; le point d'arrivée est la gare de Can Tho, dans le quartier de Hung Phu, à Can Tho. Cette ligne traverse cinq provinces et villes : Hô-Chi-Minh-Ville, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long et Can Tho.

La ligne ferroviaire Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho a bénéficié d'investissements récents pour le transport de passagers et de marchandises. Il s'agit d'une ligne à double voie, d'un écartement de 1 435 mm, électrifiée et conçue pour une vitesse de 160 km/h.

L'ensemble de l'itinéraire investit dans 12 stations, 3 dépôts (An Binh, Tan Kien, Can Tho) ; 4 stations d'entretien et d'inspection des véhicules (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) ;

3 stations de maintenance des infrastructures ; 3 grands ponts de franchissement de rivière (rivière Saigon, rivière Dong Vam Co, rivière Tay Vam Co) et 2 grands ponts de franchissement de rivière particulièrement grands (rivière Tien et rivière Hau).

Sur cette ligne ferroviaire, la section de pont représente environ 56 % de sa longueur. Elle est utilisée dans les zones traversant des zones urbaines, des zones densément peuplées, traversant des rivières et des terrains accidentés, sans intersection avec d'autres structures. Environ 44 % de sa longueur est en terrain découvert, traversant des zones peu peuplées, sans intersection avec d'autres structures, et des zones moins touchées par les inondations, avec des conditions géologiques stables.

Le consultant a proposé de défricher immédiatement le terrain pour le projet ferroviaire Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho, conformément au plan, sur une superficie d'environ 801,5 hectares, dont environ 479,13 hectares de terres agricoles. La réinstallation d'environ 11 437 ménages est prévue pour la mise en œuvre du projet.

Compte tenu de l'ampleur de l'économie, de la capacité à mobiliser des capitaux et de l'expérience internationale, pour garantir le succès de l'investissement dans le projet ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, le consultant a proposé que la forme d'investissement du projet soit un investissement public.

Investissement total préliminaire dans la phase I (investissement à voie unique, vitesse de conception 160 km/h) : environ 173 643 milliards de VND, soit 7,16 milliards de dollars américains, dont les coûts d'indemnisation et de réinstallation s'élèvent à environ 45 675 milliards de VND.

L'investissement total dans la phase II (investissement dans l'achèvement de la double voie, vitesse de conception 160 km/h) est d'environ 64 973 milliards de VND, soit environ 2,7 milliards de dollars américains.

L'avancement du projet ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho devrait suivre les étapes suivantes :

Soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation la politique d'investissement : au quatrième trimestre de 2025 ; approuver le projet d'investissement au troisième trimestre de 2026 ; effectuer le déblaiement du site à partir du troisième trimestre de 2026 ; achever la conception technique initiale (FEED) pour l'ensemble du projet en 2026 ; achever la conception technique, sélectionner l'entrepreneur en construction pour commencer la construction du projet d'ici la fin de 2027 ; achever essentiellement la construction d'ici 2035.

TUAN PHUNG

Source : https://tuoitre.vn/phan-dau-khoi-cong-duong-sat-tp-hcm-can-tho-vao-nam-2027-20251005142102147.htm


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