Objectif : démarrer la construction de la ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville

Phấn đấu khởi công đường sắt TP.HCM - Cần Thơ vào năm 2027 - Ảnh 1. — Le projet de ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Can Tho prévoit une vitesse de conception de 160 km/h. – Photo d'illustration : IA

Tel est l’objectif énoncé dans l’étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville – Can Tho, récemment soumise au ministère de la Construction par le comité de gestion du projet My Thuan. Ce rapport a été élaboré par un consortium composé de la Société par actions de conception et de conseil en transport du Sud, de la Société de conception et de conseil en transport et de la Société par actions de conseil en investissement dans la construction des transports.

D'après les recherches, la ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Can Tho s'étend sur 175,2 km. Son point de départ est la gare d'An Binh, dans le quartier de Di An à Hô Chi Minh-Ville, et son point d'arrivée est la gare de Can Tho, dans le quartier de Hung Phu à Can Tho. Cette ligne traverse cinq provinces et villes : Hô Chi Minh-Ville, Taï Ninh, Dong Thap , Vinh Long et Can Tho.

La ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Can Tho a récemment fait l'objet d'investissements pour le transport de passagers et de marchandises. Il s'agit d'une ligne à double voie, à écartement de 1 435 mm, électrifiée et conçue pour une vitesse de 160 km/h.

L'ensemble du parcours comprend 12 gares, 3 dépôts (An Binh, Tan Kien, Can Tho) ; 4 stations d'entretien et d'inspection des véhicules (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) ;

3 stations d'entretien des infrastructures ; 3 grands emplacements de ponts de franchissement de rivière (rivière Saigon, rivière Dong Vam Co, rivière Tay Vam Co) et 2 emplacements de ponts de franchissement de rivière particulièrement importants (rivière Tien et rivière Hau).

Sur cette ligne ferroviaire, les ponts représentent environ 56 % du tracé. Ils traversent des zones urbaines et densément peuplées, franchissent des rivières et des terrains accidentés, sans croiser d'autres ouvrages. Les 44 % restants de la ligne se déroulent en surface, dans des zones peu peuplées, sans croiser d'autres ouvrages, et dans des zones moins exposées aux inondations, présentant des conditions géologiques stables.

Le consultant a proposé de défricher immédiatement les terrains nécessaires au projet de ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Can Tho, conformément au plan, sur une superficie d'environ 801,5 hectares, dont environ 479,13 hectares de terres agricoles. La mise en œuvre du projet devrait entraîner le relogement d'environ 11 437 ménages.

Compte tenu de la taille de l'économie, de la capacité à mobiliser des capitaux et de l'expérience internationale, afin d'assurer le succès de l'investissement dans le projet de chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, le consultant a proposé que la forme d'investissement du projet soit un investissement public.

Investissement total préliminaire pour la phase I (route à une voie, vitesse de conception 160 km/h) : environ 173 643 milliards de VND, soit l'équivalent de 7,16 milliards de dollars américains, dont environ 45 675 milliards de VND de coûts d'indemnisation et de réinstallation.

L'investissement total dans la phase II (investissement pour achever la double voie, vitesse de conception 160 km/h) est d'environ 64 973 milliards de VND, soit l'équivalent d'environ 2,7 milliards de dollars américains.

L'avancement du projet de chemin de fer Hô Chi Minh-Ville - Can Tho devrait suivre les étapes suivantes :

Soumettre le projet de politique d'investissement à l'Assemblée nationale pour approbation : au quatrième trimestre 2025 ; approuver le projet d'investissement au troisième trimestre 2026 ; procéder au déblaiement du site à partir du troisième trimestre 2026 ; achever l'étude d'ingénierie préliminaire (FEED) pour l'ensemble du projet en 2026 ; achever la conception technique, sélectionner l'entrepreneur en construction pour démarrer la construction du projet d'ici la fin de 2027 ; achever la construction d'ici 2035.

Comment (0)