Les frais de livraison en ligne à l'intérieur du pays sont élevés.

Les consommateurs vietnamiens paient des frais de livraison plus élevés pour leurs commandes en ligne nationales que pour les commandes passées directement en Chine. Cette situation, en apparence paradoxale, perdure depuis des années, et les entreprises vietnamiennes de transport et de livraison n'ont toujours pas trouvé de solution.

L'avantage de la « livraison gratuite »

Mme Minh Nhien, résidant dans le 8e arrondissement d' Hô-Chi-Minh -Ville, a récemment acheté des articles de cuisine sur une plateforme de commerce électronique chinoise. Le montant total des produits s'élevait à 202 000 VND, mais elle a finalement payé 265 000 VND, car les trois articles provenaient de trois fournisseurs différents, avec des frais de livraison allant de 14 000 à 25 000 VND par commande. Auparavant, elle avait commandé un article en provenance de Chine sur Shopee pour 380 000 VND et avait bénéficié de la livraison gratuite.

« Ils offrent la livraison gratuite pour les commandes supérieures à 150 000 VND et livrent très rapidement. La plupart des vendeurs au Vietnam, quant à eux, n’offrent la livraison gratuite que pendant les promotions ou pour les commandes supérieures à 400 000 ou 500 000 VND, et le délai de livraison est… parfois rapide, parfois lent », a déclaré Mme Minh Nhien.

Les acheteurs en ligne apprécient toujours une livraison rapide et des frais de port réduits. (Photo : Hoang Trieu)

M. Manh Hung, résidant dans le district de Binh Chanh, à Hô Chi Minh-Ville, achète également fréquemment des appareils électroniques et des articles ménagers en ligne auprès de boutiques chinoises, car l'achat en provenance de Chine via Lazada se traduit généralement par une livraison à domicile très rapide, une livraison gratuite ou des frais de livraison de seulement 14 000 à 20 000 VND.

« Pour les mêmes articles, achetés localement, les frais de livraison s'élèveraient à 22 800 à 45 000 VND, voire plus. Face à une telle différence de prix, les acheteurs privilégieront sans aucun doute l'option la plus économique », a analysé M. Hung.

Aujourd'hui, acheter des produits en ligne à l'étranger, notamment de Chine vers le Vietnam via des plateformes comme Lazada, Shopee, TikTok, etc., est très facile. La grande variété de produits, la livraison rapide et les frais d'expédition réduits sont des atouts majeurs qui incitent les consommateurs, en particulier les jeunes, à privilégier les achats en provenance de Chine.

J'ai du mal à trouver une solution.

Pour expliquer ce phénomène, le fondateur et gérant d'une petite plateforme de commerce électronique a indiqué que de nombreux sites de vente en ligne chinois sont désormais directement liés à des boutiques de mode et d'articles ménagers à l'étranger. Les marchandises sont expédiées en grande quantité vers Hô Chi Minh-Ville ou Hanoï, sans intermédiaires. En fonction de l'adresse du client, les vendeurs étrangers peuvent organiser l'expédition vers la destination la plus proche afin de minimiser les frais de port. Ces frais sont ainsi divisés en plusieurs envois individuels plus petits.

De plus, comme il n'y a pas d'importateur intermédiaire au Vietnam, les marchandises parviennent à l'acheteur à un prix toujours inférieur au prix de vente des distributeurs et commerçants vietnamiens.

Partageant cet avis, Le Thanh Dung, fondateur de la plateforme de commerce électronique Mua Express, a déclaré que les Chinois sont très doués pour la vente. « Ils produisent à grande échelle et vendent en grandes quantités au Vietnam. Ainsi, lorsqu'ils estiment avoir réalisé un profit suffisant, ils réduisent ou suppriment les frais de livraison pour attirer les clients. »

« De plus, ils bénéficient d'un avantage considérable grâce à un soutien gouvernemental important, une logistique moderne et performante, une automatisation quasi complète, une organisation commerciale multicanale et de nombreux entrepôts situés à proximité de la frontière vietnamienne… le transport des marchandises vers le Vietnam est donc très rapide et très bon marché », a déclaré M. Dung.

D'après les entreprises de transport de marchandises, les frais d'expédition dépendent de nombreux facteurs, dont le plus important est le coût de la logistique. Au Vietnam, le transport intérieur s'effectue principalement par la route, et le réseau dense de péages qui s'étend du nord au sud du pays contribue à l'augmentation des coûts de transport.

M. Pham Van Hoang, fondateur et directeur de Fastship (qui possède près de 200 agences postales franchisées à travers le pays), a déclaré que les entreprises de logistique vietnamiennes accélèrent actuellement les expéditions, mais que l'approvisionnement en marchandises reste dispersé, faute d'entrepôts et de centres de tri. Par conséquent, les délais de livraison s'allongent, ce qui entraîne une hausse des coûts.

« Les entreprises de logistique nationale qui souhaitent accroître leur compétitivité et accélérer les livraisons doivent coopérer entre elles par le biais du "partage des expéditions" et du regroupement des marchandises afin de réduire les coûts pour les entreprises, de transporter les marchandises plus rapidement et, par conséquent, de réduire les coûts pour les clients », a suggéré M. Hoang comme solution.

La gestion du commerce électronique transfrontalier présente de nombreux défis.

Lors du séminaire « Réforme douanière, promotion du développement du commerce électronique transfrontalier », organisé par le magazine des douanes le 11 août à Hô Chi Minh-Ville, de nombreux intervenants des agences de gestion étatiques et des experts en commerce électronique et en logistique ont souligné que la gestion du commerce électronique transfrontalier est confrontée à de nombreux défis.

Selon les experts, l'émergence de nombreux nouveaux modèles et méthodes commerciaux dans diverses régions et industries du commerce électronique pose des défis importants quant à l'adaptabilité du cadre juridique. Récemment, l'Assemblée nationale, le gouvernement et le ministère de l'Industrie et du Commerce ont déployé des efforts considérables pour élaborer, modifier et compléter les textes de loi afin d'unifier le système juridique du commerce électronique. Toutefois, la gestion des activités de commerce électronique transfrontalières se heurte encore à certaines difficultés et obstacles. « Il est nécessaire d'innover en matière de politiques de gestion et de procédures douanières pour les marchandises importées et exportées par le biais du commerce électronique. Le Premier ministre a approuvé un plan de gestion des activités de commerce électronique pour les importations et les exportations. Actuellement, le projet de plan a été soumis par le ministère des Finances au gouvernement pour signature et promulgation », a déclaré M. Nguyen Bac Hai, directeur adjoint du Département de la supervision et de la gestion des douanes (Direction générale des douanes).

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