Les frais de livraison en ligne nationaux sont élevés.

Les consommateurs en ligne paient des frais de livraison plus élevés pour les commandes nationales que pour les commandes en provenance directe de Chine. Cette situation apparemment paradoxale perdure depuis de nombreuses années, et les entreprises vietnamiennes de transport et de livraison n'ont toujours pas trouvé de solution pour y remédier.

Avantage de la « livraison gratuite »

Mme Minh Nhien, résidant dans le 8e arrondissement d' Hô-Chi-Minh -Ville, vient d'acheter des ustensiles de cuisine sur une plateforme de commerce électronique chinoise. Le montant total des articles s'élevait à 202 000 VND, mais elle a dû payer 265 000 VND au total, car les trois articles provenaient de trois fournisseurs différents et les frais de livraison pour chaque commande variaient entre 14 000 et 25 000 VND. Auparavant, elle avait commandé un article en provenance de Chine sur Shopee pour 380 000 VND et avait bénéficié de la livraison gratuite.

« Ils offrent la livraison gratuite pour les commandes de 150 000 VND ou plus et livrent très rapidement. La plupart des vendeurs au Vietnam, quant à eux, n'offrent la livraison gratuite qu'en période de promotion ou pour les commandes supérieures à 400 000 ou 500 000 VND, et les délais de livraison sont… parfois rapides, parfois lents », a déclaré Mme Minh Nhien.

Les acheteurs en ligne apprécient toujours une livraison rapide et des frais de port réduits. Photo : Hoang Trieu

M. Manh Hung, qui réside à Binh Chanh, à Hô Chi Minh-Ville, achète également régulièrement des produits électroniques et ménagers en ligne auprès de boutiques chinoises, car les marchandises achetées en provenance de Chine sur Lazada sont souvent livrées à domicile très rapidement, avec une livraison gratuite ou pour des frais de seulement 14 000 à 20 000 VND.

« Pour les mêmes articles, achetés localement, les frais de livraison peuvent atteindre 22 800 à 45 000 VND, voire plus. Face à une telle différence de coût, les acheteurs auront assurément le choix le plus économique », a analysé M. Hung.

Aujourd'hui, acheter des produits en ligne à l'étranger, notamment de Chine vers le Vietnam via des plateformes comme Lazada, Shopee et TikTok, est très facile. La diversité des produits, la rapidité de livraison et les frais d'expédition avantageux sont autant d'atouts qui incitent les consommateurs, en particulier les jeunes, à privilégier les achats en provenance de Chine.

J'ai du mal à trouver une solution.

Pour expliquer ce phénomène, le fondateur et gérant d'une petite plateforme de commerce électronique a indiqué que de nombreux sites de vente en ligne chinois sont désormais directement liés à des boutiques de mode , d'électroménager, etc., à l'étranger. Les marchandises sont acheminées en grande quantité vers Hô Chi Minh-Ville ou Hanoï, sans intermédiaires. En fonction de l'adresse du client, les vendeurs étrangers peuvent acheminer les marchandises vers la destination la plus proche afin de minimiser les frais de port. Ces frais sont ainsi répartis en de nombreuses commandes individuelles, chacune ayant un coût réduit.

De plus, comme la marchandise ne passe pas par un intermédiaire tel qu'un importateur au Vietnam, elle parvient à l'acheteur à un prix toujours inférieur au prix de vente des distributeurs et commerçants vietnamiens.

Partageant le même avis, M. Le Thanh Dung, fondateur de la plateforme de commerce électronique Mua Express, a déclaré que les Chinois sont très doués pour la vente. « Ils produisent à grande échelle et vendent d'importantes commandes au Vietnam. Ainsi, lorsqu'ils réalisent un bénéfice suffisant, ils réduisent les frais de port ou offrent la livraison gratuite pour attirer les clients. »

« De plus, ils bénéficient d'atouts considérables grâce au soutien gouvernemental , à une logistique moderne et très performante, à une automatisation quasi complète, à une organisation commerciale multicanale et à de nombreux entrepôts situés à proximité de la frontière vietnamienne… l'acheminement des marchandises vers le Vietnam est donc très rapide et très économique », a déclaré M. Dung.

D'après les entreprises de transport de marchandises, les coûts d'expédition sont influencés par de nombreux facteurs, dont le plus important est le coût de la logistique. Le transport intérieur en Chine s'effectue principalement par la route, et le réseau dense de gares à péage qui s'étend du nord au sud du pays contribue actuellement à l'augmentation des coûts de fret.

M. Pham Van Hoang, fondateur et directeur de Fastship (qui possède près de 200 agences postales franchisées à travers le pays), a déclaré que, bien que les entreprises de logistique vietnamiennes accélèrent actuellement les délais de livraison, les marchandises restent dispersées, faute d'entrepôts et de centres de tri. Par conséquent, les délais de livraison s'allongent, ce qui entraîne une hausse des coûts.

« Les entreprises de logistique nationales qui souhaitent accroître leur compétitivité et accélérer leurs délais de livraison doivent s'associer sous la forme de « partage de transport » et de consolidation afin de réaliser des économies, de transporter plus rapidement et, par conséquent, de réduire les coûts pour les clients », a proposé M. Hoang comme solution.

La gestion du commerce électronique transfrontalier présente de nombreux défis.

Lors du séminaire « Réforme douanière, promotion du développement du commerce électronique transfrontalier », organisé par le magazine Customs le 11 août à Hô Chi Minh-Ville, de nombreux représentants d'organismes de gestion étatiques et d'experts en commerce électronique et en logistique ont souligné que la gestion du commerce électronique transfrontalier est confrontée à de nombreux défis.

Selon les experts, l'émergence de nombreux nouveaux modèles et méthodes commerciaux dans divers secteurs et régions du commerce électronique pose des défis importants quant à l'adaptabilité du cadre juridique. Récemment, l'Assemblée nationale, le gouvernement et le ministère de l'Industrie et du Commerce ont déployé des efforts considérables pour élaborer, modifier et compléter la législation afin d'harmoniser le système juridique du commerce électronique. Toutefois, la gestion des activités de commerce électronique transfrontalières se heurte encore à certaines difficultés et obstacles. « Il est nécessaire d'innover en matière de politiques de gestion et de procédures douanières pour les marchandises importées et exportées via le commerce électronique. Le Premier ministre a approuvé un projet de réglementation des activités de commerce électronique pour les importations et les exportations. Le projet de projet a été soumis par le ministère des Finances au gouvernement pour signature et promulgation », a déclaré M. Nguyen Bac Hai, directeur adjoint du Département de la supervision et de la gestion douanières (Direction générale des douanes).

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