Le vice-Premier ministre a demandé l'élaboration d'une stratégie pour la création d'un centre maritime international à Hô Chi Minh-Ville.

Le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a demandé au ministère de la Construction de piloter l'élaboration d'une stratégie pour le développement d'un centre maritime international à Hô Chi Minh-Ville et de soumettre un rapport au cours du prochain trimestre. Cette demande fait suite à la remise par le Conseil de recherche sur le développement économique privé (Conseil 4) d'un rapport relatif aux activités logistiques et d'import-export.

Le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a chargé le ministère de la Construction, en coordination avec le Comité populaire de Hô-Chi-Minh -Ville et les associations professionnelles concernées, d'élaborer une stratégie pour le développement d'un pôle maritime international dans la ville. Parallèlement, les organismes compétents sont chargés de mener des recherches et d'élaborer une stratégie pour le développement du transport fluvial à Hô-Chi-Minh-Ville et à Hai Phong.

Le vice- Premier ministre a encouragé toutes les parties à proposer de manière proactive de nouvelles approches en matière de coordination des secteurs public et privé, et à les soumettre aux autorités compétentes pour examen au cours du premier trimestre de l'année prochaine.

D'après les retours du monde des affaires, les opérations logistiques du Vietnam n'ont pas encore atteint leur plein potentiel. Le Vietnam demeure en situation d'excédent d'importations logistiques, son système portuaire assurant principalement des services de manutention de marchandises, soit environ 20 % des fonctions d'une plateforme maritime internationale selon les normes mondiales.

La plupart des services à valeur ajoutée, tels que la construction navale, la réparation navale, la finance, l'assurance maritime et les services numériques connexes, sont situés en dehors de la zone portuaire et dépendent d'entreprises étrangères.

Par ailleurs, le Vietnam bénéficie de nombreux atouts, notamment sa situation géographique stratégique sur les routes maritimes internationales qui représentent 65 % du commerce mondial et son classement parmi les 17 premiers pays au monde en termes de volume d'échanges commerciaux. De plus, le complexe portuaire de Cai Mep - Thi Vai est capable d'accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde, d'une capacité de 24 000 à 25 000 EVP.

Lors d'un forum économique du secteur privé fin septembre, des représentants d'entreprises de logistique ont déclaré que le Vietnam perdait environ 1 milliard de dollars par an en raison de son système portuaire fragmenté et des faibles prix des services de chargement et de déchargement.

Selon les calculs, si le centre maritime est relié à une zone franche (ZF), à un centre financier et à un système de services terrestres, Hô Chi Minh-Ville pourrait devenir un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Le projet de centre maritime international nécessiterait environ 10 milliards de dollars sur une période de 5 à 10 ans, mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé, et axé sur les investissements dans les quais, les parcs à conteneurs, les installations d'entreposage frigorifique, la logistique et les zones de réparation navale, ainsi que les services de soutien.

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