Quang Nam trouve un moyen de « rejoindre » le train du patrimoine de la région centrale

palanquin à thé — Les acteurs du secteur étudient le développement du tourisme ferroviaire à la gare de Tra Kieu. Photo : QT

Choisissez Tra Kieu ?

L'agence locale de gestion du tourisme a récemment organisé une réunion le 17 juin avec la Société des chemins de fer du Vietnam et des entreprises touristiques afin d'élaborer un plan spécifique de promotion du tourisme ferroviaire. Cette réunion s'est tenue dans le cadre du « Train du patrimoine central », après trois mois d'exploitation sur la ligne Hué-Da Nang et vice-versa, qui enregistre de nombreux résultats positifs.

La ligne ferroviaire Hanoï - Hô-Chi-Minh-Ville, qui traverse Quang Nam, s'étend sur 91,5 km et comprend huit gares : Nong Son, Tra Kieu, Phu Cang, Tam Thanh, An My, Tam Ky, Diem Pho et Nui Thanh. Trois gares permettent de prendre et de déposer les passagers : Tra Kieu, Tam Ky et Nui Thanh.

Lors de la réunion, les responsables du Département de la Culture, des Sports et du Tourisme de Quang Nam ont chargé les unités compétentes de finaliser d'urgence les plans et projets afin que le train Da Nang – Tra Kieu puisse être testé au plus vite. Les dirigeants de la Société des chemins de fer du Vietnam se sont engagés à promouvoir activement cette ligne ferroviaire afin qu'elle puisse être mise en service au second semestre 2024.

Toutes les parties concernées conviennent que si l'on veut promouvoir le tourisme ferroviaire à Quang Nam, en se concentrant sur la connexion et l'expansion de la ligne ferroviaire patrimoniale Hue - Da Nang, la gare de Tra Kieu est la plus appropriée.

Grâce à des infrastructures relativement stables, la gare de Tra Kieu peut accueillir des touristes ; elle est située à moins de 25 km de Hoi An et de My Son, deux sites classés au patrimoine mondial de l'UNESCO. De plus, le site de Tra Kieu recèle de nombreux vestiges historiques uniques liés au territoire et au peuple Quang.

M. Nguyen Cong Khiet, directeur du Conseil de gestion du patrimoine culturel mondial de My Son, a déclaré que si la ligne de train touristique Da Nang - Tra Kieu est mise en œuvre, l'unité est très favorable et prête à calculer un plan pour offrir des expériences culturelles aux passagers du train ainsi que des prix de billets préférentiels pour la zone de la tour du temple...

M. Tran Anh Tuan, directeur général adjoint de la Vietnam Railway Corporation, a déclaré qu'en raison de sa proximité avec la gare de Da Nang, les horaires de départ et d'arrivée des trains dans les gares de Quang Nam, y compris la gare de Tra Kieu, sont assez bons, on peut dire qu'ils sont des « heures d'or », très peu de voyages arrivent la nuit, ce qui est un facteur favorable à l'exploitation du tourisme.

Les dirigeants de la Vietnam Railways Corporation s'attendent à ce que le « train historique » Da Nang - Tra Kieu puisse être mis en service en 2024. Photo : QT

Récemment, les infrastructures des gares de Quang Nam ont également été fortement modernisées, il n'est donc pas difficile de déployer des trains touristiques à travers Quang Nam, l'unité peut préparer les conditions nécessaires pour que le train circule dans quelques semaines.

Le problème est de calculer soigneusement pour que l'itinéraire en train Da Nang - Tra Kieu fonctionne efficacement, poursuivant l'expérience impressionnante des touristes après l'itinéraire Hue - Da Nang.

Est-il possible?

Les données mises à jour de la Vietnam Railways Corporation montrent que le nombre de passagers arrivant et partant de la gare de Tam Ky a atteint 520, Tra Kieu a atteint 81 et Nui Thanh 98 dimanche.

Le nombre total de passagers arrivant aux gares de Quang Nam ne représente qu'environ 10 % de celui de Da Nang et environ 15 % de celui de Thua Thien Hue. De plus, la majorité des passagers arrivant à Quang Nam sont des locaux, et il n'y a quasiment pas de touristes.

Selon les calculs de la Vietnam Railways Corporation, pour qu'un train touristique puisse fonctionner longtemps, le taux d'occupation doit atteindre environ 60 à 70 % dans six à sept wagons. Par conséquent, la mise en place d'une ligne de train touristique à travers Quang Nam repose en grande partie sur la coopération des entreprises touristiques pour connecter le marché.

navire patrimonial — L'extension du train historique du centre du Vietnam jusqu'à Quang Nam nécessite un plan d'exploitation efficace, basé sur une expérience différente, dans la continuité de l'expérience de la ligne Hué-Da Nang. Photo : QT

M. Nguyen Xuan Ha, vice-président du Quang Nam Destination Club pour la préservation des valeurs autochtones, a déclaré qu'actuellement, le transport routier desservant les touristes de Da Nang à Hoi An et My Son est très pratique avec un temps de trajet court.

Par conséquent, pour attirer les passagers du train Da Nang - Tra Kieu, il est essentiel de leur offrir une expérience culturelle locale unique. De plus, il est essentiel de concevoir des forfaits, des produits et des services adaptés à leurs besoins, une fois les passagers descendus à Tra Kieu.

Selon un représentant de HoiAn Express, le principal marché exploité par l'unité est celui des clients européens, américains et australiens et ce segment de clientèle est très intéressé par les produits liés au patrimoine dans la région centrale, il est donc possible d'élargir l'expérience du train patrimonial à Quang Nam.

Actuellement, l'unité assure toujours le transport routier des passagers reliant Hué à Da Nang. Si la ligne du train historique est étendue, il pourrait être envisagé de modifier le sens de départ et de retour des passagers pour qu'ils voyagent en train afin d'améliorer l'expérience. À long terme, le déploiement de wagons « affrétés » lors de la mise en service améliorera la commodité de l'unité grâce à l'initiative en matière de volume.

M. Le Quang Hieu, directeur adjoint du département des transports, a déclaré que certaines préoccupations des parties concernant l'infrastructure de trafic auxiliaire pour le poulet de Tra Kieu ou la ligne de bus desservant les passagers sur cette route ne sont pas des goulots d'étranglement.

« Le plus important est d'avoir un plan et un scénario spécifiques pour exploiter la ligne Da Nang - Tra Kieu, à partir desquels nous pouvons calculer des plans pour attirer des passagers ou développer l'infrastructure correspondante », a déclaré M. Hieu.

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