L'aéroport de Long Thanh est une plaque tournante essentielle reliant toute la région.

Si l'aéroport international de Long Thanh est considéré comme le cœur d'un nouveau pôle de connectivité, alors le réseau d'autoroutes, de voies ferrées et de lignes de métro est le « sang » qui transporte le développement des centres économiques de la région et du monde.

Des ouvriers installent des escaliers mécaniques à l'intérieur du terminal passagers - Photo : A LOC

Long Thanh n'est pas simplement un aéroport, mais un maillon stratégique de la chaîne reliant le développement socio -économique de toute la région sud.

L'application du mécanisme d'urgence a permis d'accélérer une série de projets.

De Long Thanh vers la mer, elle reliera directement les pôles touristiques de Ho Tram - Vung Tau - Can Gio, en se connectant au port de transbordement, à la logistique et à la zone franche de Cai Mep - Thi Vai - Can Gio.

Depuis l'aéroport de Long Thanh, les passagers peuvent voyager dans toute la région du Sud-Est, les Hauts Plateaux du Centre et le delta du Mékong... C'est également un point d'entrée pour les hommes d'affaires et les investisseurs internationaux avant de se rendre à Hô Chi Minh-Ville pour travailler, développer leur réseau et rechercher des opportunités d'affaires au Centre financier international (IFC) de Thu Thiem.

Pour desservir ces zones clés, le transport routier demeure la pierre angulaire. La période 2020-2025 sera marquée par une forte accélération du développement du réseau autoroutier dans le Sud-Est et sur l'ensemble du territoire national. À ce jour, la plupart des autoroutes reliant l'aéroport de Long Thanh ont fait l'objet d'investissements, qu'il s'agisse de l'axe Nord-Sud, des routes radiales ou des rocades.

Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville et la province de Dong Nai ont étroitement coordonné leurs efforts et mis en œuvre de nombreuses solutions globales pour poursuivre d'autres projets de transport essentiels. En particulier, grâce à l'application de nouvelles réglementations, comme le mécanisme d'urgence, les procédures de ces projets ont été mises en œuvre très rapidement, ce qui a permis de réduire potentiellement les délais de réalisation d'environ un an.

Parmi les exemples typiques, citons le pont Phu My 2, le pont Cat Lai et le pont Long Hung 2 (Dong Nai 2), qui ont été confiés à des investisseurs pour étude et dont la construction devrait débuter début 2026. De plus, Ho Chi Minh-Ville étudie également l'autoroute Long Thanh - Ho Tram afin de créer une liaison directe entre l'aéroport et le pôle touristique et balnéaire côtier.

Pour voyager plus vite, il faut des chemins de fer et des métros.

Cependant, un aéroport international uniquement desservi par la route est insuffisant. Face à ce constat, Hô Chi Minh-Ville et la province de Dong Nai ont récemment entrepris la mise en œuvre de projets de liaison ferroviaire et de métro. S'appuyant sur les mécanismes spécifiques de la résolution 188 et les nouvelles dispositions de la loi ferroviaire de 2025, Hô Chi Minh-Ville étudie la possibilité de créer une ligne de métro urbain reliant directement les aéroports de Tan Son Nhat et de Long Thanh, grâce à la connexion simultanée de la ligne 2 du métro et de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh.

Plus précisément, Ho Chi Minh-Ville vise à commencer la construction de la ligne 2 du métro (section Tham Luong - Ben Thanh) le 15 janvier 2026. La section de Ben Thanh à l'aéroport de Long Thanh, d'une longueur d'environ 47 km, est actuellement étudiée par le groupe Truong Hai (Thaco).

Par ailleurs, la province de Dong Nai met également en œuvre la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien), qui sera prolongée jusqu'à Dong Nai afin de relier l'aéroport de Long Thanh. Ce projet, d'une longueur de 41,4 km, représente un investissement initial total de 60 261 milliards de VND, à réaliser entre 2025 et 2029. Le 10 décembre, le Conseil populaire provincial de Dong Nai a adopté une résolution désignant le Comité populaire provincial comme autorité chargée de la mise en œuvre du projet, ouvrant ainsi la voie aux prochaines étapes.

Il convient de noter qu'une autre voie de liaison prometteuse se dessine progressivement, ouvrant un nouvel arc Long Thanh - Can Gio - Ben Thanh, à travers une série de projets comprenant la ligne ferroviaire Ben Thanh - Can Gio (dont le début des travaux est prévu le 19 décembre), le pont de Can Gio (dont le début des travaux est prévu en janvier 2026) et l'option de traversée maritime Vung Tau - Can Gio actuellement à l'étude.

Afin d'accélérer le développement d'une ligne ferroviaire destinée à desservir les services industriels et logistiques de la région, et d'exploiter les avantages de ses systèmes industriels et portuaires, Hô Chi Minh-Ville a également chargé la société Becamex de rechercher et d'investir dans une ligne ferroviaire combinée de fret et de passagers reliant Bau Bang à Cai Mep, avec pour objectif de démarrer la construction en 2027 et de l'achever avant 2035.

Revenons au sujet.

DUC PHU

Source : https://tuoitre.vn/san-bay-long-thanh-trong-diem-ket-noi-toan-khu-vuc-20251214231022696.htm