Au cours des dernières années, l'infrastructure logistique du Vietnam s'est constamment améliorée grâce aux investissements et aux efforts de développement du gouvernement , des ministères et des entreprises. En particulier, la construction et l'extension de nouvelles autoroutes, d'aéroports, de ports maritimes et de centres logistiques ont contribué à accroître la capacité de manutention des marchandises et à favoriser une circulation des biens plus rapide et plus fluide.
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| L'infrastructure logistique du Vietnam s'améliore constamment. |
Selon M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations du ministère de l'Industrie et du Commerce , de 2022 à nos jours, le système d'infrastructures logistiques en général et les infrastructures de transport en particulier se sont rapidement développés et ont prouvé leur grande efficacité ; de nombreux projets modernes et de grande envergure ont été mis en service.
En concentrant les investissements sur les domaines clés du développement des infrastructures de transport, on a contribué à la restructuration rationnelle du secteur des transports, en assurant une connectivité harmonieuse entre les différents modes de transport, en tirant parti des atouts de chaque mode, en réduisant les coûts de transport, en améliorant l'efficacité et la qualité des services de transport et, par conséquent, en renforçant la compétitivité de l' économie .
D'après les statistiques, le réseau routier national s'étend actuellement sur environ 595 201 km, dont 25 560 km de routes nationales (autoroutes et voies rapides), soit une augmentation de 7,3 % par rapport à 2017. Parallèlement à l'amélioration de la qualité des infrastructures, la qualité du transport routier s'est également améliorée, réduisant considérablement les temps de trajet.
Le réseau routier a mis en service environ 23 sections, soit 1 239 km ; et environ 14 routes/sections, soit 840 km, sont actuellement en construction.
Des autoroutes sont en construction le long des principaux axes de transport de la région, reliant les différentes régions et étendant leur influence afin de répondre aux besoins de développement socio-économique de chaque région et de l'ensemble du pays, facilitant ainsi l'acheminement des marchandises entre les localités et le développement du transport multimodal.
Dans le secteur ferroviaire, de nombreux efforts ont été déployés pour maintenir les infrastructures, améliorer la sécurité et réduire les temps de trajet. La densité du réseau ferroviaire est d'environ 9,5 km/1 000 km² (soit la moyenne de l'ASEAN et du monde).
Le réseau ferroviaire national totalise 3 143 km et compte 277 gares, dont 2 703 km de lignes principales et 612 km de lignes secondaires. Il comprend sept lignes principales : Hanoi - Hô Chi Minh-Ville (1 726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanoi - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, non exploitée), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km), ainsi que plusieurs lignes secondaires desservant les zones urbaines et les sites de production.
Le réseau ferroviaire, dont le centre est Hanoï, dessert actuellement 34 provinces et villes, couvrant 4 des 6 régions économiques du pays. Il existe actuellement deux lignes de correspondance avec la Chine : l’une à Dong Dang (ligne intermodale Hanoï-Dong Dang) et l’autre à Lao Cai (ligne Hanoï-Lao Cai).
La capacité opérationnelle de la plupart des grandes lignes ferroviaires atteint actuellement environ 17 à 25 paires de trains par jour et par nuit, avec des vitesses moyennes de 50 à 70 km/h pour les trains de voyageurs et de marchandises. Le volume de passagers ferroviaires a connu une augmentation spectaculaire au cours des six premiers mois de 2023, et les recettes de transport ont progressé de 138,92 % par rapport à la même période en 2022.
En ce qui concerne les voies navigables intérieures, la capacité des infrastructures a été renforcée grâce à des investissements ciblés dans la modernisation et la rénovation de plusieurs itinéraires dans les régions du delta du Nord et du delta du Mékong, ainsi que dans la mise en service de plusieurs grands projets modernes d'ingénierie d'embouchures de fleuves, de canaux et d'écluses, et d'un certain nombre de ports à conteneurs combinés à des ports intérieurs dans le Sud et le Nord.
Le réseau de voies navigables intérieures géré et exploité à l'échelle nationale s'étend sur 17 026 km. Quarante-cinq axes principaux de transport fluvial sont prévus : 17 au Nord, 10 au Centre et 18 au Sud. Par ailleurs, 21 liaisons fluviales et maritimes sont en cours de planification (6 au Nord, 4 au Centre, 11 au Sud, certaines empruntant le même chenal maritime). On dénombre 292 ports fluviaux : 217 ports de marchandises, 12 ports passagers, 2 ports polyvalents et 63 ports spécialisés. Enfin, le réseau compte environ 8 200 quais de navigation intérieure et plus de 2 500 quais passagers transfluviaux.
Actuellement, le Vietnam finalise le projet « Renforcement de la capacité de transport de conteneurs sur la voie navigable intérieure Bac Ninh - Hai Phong » dans le but de développer le transport de conteneurs par voie navigable intérieure en augmentant la part de marché de ce mode de transport ; et d'élaborer un plan pour les itinéraires de transport de conteneurs à partir des ports maritimes des régions de Hai Phong - Hanoi, Lach Huyen - Ha Nam et Hung Yen.
Le système portuaire vietnamien compte actuellement 286 postes d'amarrage, répartis en 5 groupes de ports, pour une longueur totale de quais de plus de 96 km. Le volume de marchandises transitant par les ports maritimes en 2022 a atteint plus de 733 millions de tonnes, soit une augmentation de 4 % par rapport à 2021.
En particulier, des ports de transbordement internationaux ont été établis dans le Nord et le Sud ; accueillant avec succès des porte-conteneurs jusqu'à 132 000 DWT au port de Lach Huyen (Hai Phong) et jusqu'à 214 000 DWT au port de Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).
Le Vietnam a établi 32 liaisons aériennes, dont 25 internationales et 7 intérieures. Outre les liaisons intra-asiatiques, la région nord a développé deux liaisons vers l'Amérique du Nord ; la région sud a établi 16 liaisons long-courriers vers l'Amérique du Nord et l'Europe, surpassant ainsi les autres pays d'Asie du Sud-Est (seuls la Malaisie et Singapour sont devancés).
La plupart des ports sont reliés aux principaux centres économiques et régions du pays, formant de grands ports maritimes qui servent de plaques tournantes pour l'importation et l'exportation de marchandises et créent une dynamique de développement régional.
Selon le classement 2022 de Lloyd's List (Royaume-Uni) des 100 premiers ports à conteneurs du monde en volume de marchandises, le Vietnam compte trois ports en tête : Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Chi Minh-Ville) et Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).
En outre, le secteur des transports met actuellement en œuvre le projet de développement de la flotte de transport maritime du Vietnam ; révisant, réduisant et simplifiant résolument les procédures administratives, appliquant fortement les technologies de l'information et mettant en œuvre le mécanisme national de guichet unique pour 11 procédures administratives du secteur maritime dans 22 autorités portuaires maritimes.
En matière de transport aérien, le pays compte actuellement 22 aéroports opérationnels, couvrant une superficie totale d'environ 11 859 hectares, dont 9 aéroports internationaux et 13 aéroports nationaux. Parmi ceux-ci, 7 sont situés au nord, 7 dans le centre et 8 au sud.
Actuellement, cinq compagnies aériennes vietnamiennes – Vietnam Airlines (dont VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways et Vietravel Airlines – proposent des services de fret sur leurs vols passagers. Aucune compagnie n'est exclusivement dédiée au transport de fret par des avions spécialisés. Par ailleurs, 29 compagnies aériennes étrangères, originaires de 16 pays et territoires, assurent des vols cargo vers le Vietnam.
Selon l'Association du transport aérien international (IATA), le Vietnam occupe actuellement la première place parmi les 25 pays dont le marché de l'aviation intérieure connaît la reprise la plus rapide au monde. Au cours du premier semestre 2023, le trafic aérien a globalement répondu à la demande des passagers.
En ce qui concerne les centres logistiques, on dénombre actuellement 69 centres de grande et moyenne taille à l'échelle nationale, concentrés dans plusieurs zones industrielles. Des centres logistiques de classe I et II, ainsi que des centres logistiques spécialisés, sont en cours de développement conformément à la décision n° 1012/QD-TTg du 3 juillet 2015 du Premier ministre, approuvant le plan de développement du système de centres logistiques à l'échelle nationale jusqu'en 2020, avec une vision à l'horizon 2030. Les provinces et les villes s'attachent à mettre en œuvre ce plan et à attirer les investissements nécessaires à leur construction.
Parmi eux figurent de nombreux centres logistiques de nouvelle génération appliquant les technologies de l'Industrie 4.0. Face à l'essor du commerce électronique et à ses besoins croissants en espace de stockage, de tri et de traitement des commandes, de nombreuses entreprises ont saisi cette opportunité en construisant et en investissant dans des systèmes d'entrepôts et de centres logistiques capables d'assurer des services de transport, de traitement des commandes et de distribution de manière professionnelle, moderne et performante.
L'infrastructure logistique joue un rôle crucial dans la circulation des marchandises et a un impact sur les chaînes d'approvisionnement des entreprises. Elle favorise les échanges économiques entre les régions et les pays. Par conséquent, investir dans les infrastructures logistiques contribuera à améliorer la capacité du système logistique, à accroître l'efficacité et la qualité des services logistiques et à augmenter la valeur ajoutée. Ceci, à son tour, renforcera la compétitivité des entreprises et du pays et stimulera la croissance économique.
| En 2022, le volume du transport de marchandises a atteint environ 2 009 millions de tonnes, soit une augmentation de 23,7 % par rapport à la même période de l’année précédente ; le volume de marchandises transportées a atteint environ 441,3 milliards de tonnes-kilomètres, soit une augmentation de 29,4 % par rapport à la même période de 2021. Au total, au cours des neuf premiers mois de 2023, le transport de marchandises devrait atteindre 1 686,2 millions de tonnes, soit une augmentation de 14,6 % par rapport à la même période de l’année précédente, et le volume de marchandises transportées a atteint 359,8 milliards de tonnes-kilomètres, soit une augmentation de 12,5 %. |
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![[Vidéo] L'artisanat de la peinture populaire Dong Ho a été inscrit par l'UNESCO sur la Liste des savoir-faire nécessitant une sauvegarde urgente.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
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