Plus rapide et plus audacieux, éliminant les goulots d'étranglement des infrastructures pour le delta du Mékong

Avancement du projet

Actuellement, dans la région du delta du Mékong, le ministère de la Construction et les localités mettent en œuvre 11 projets/composantes d'autoroutes d'une longueur totale de 434,7 km.

Parmi ceux-ci, le ministère de la Construction est l'agence de gestion de 5 projets composants d'une longueur totale de 211,77 km, dont 4 projets devraient être achevés en 2025 avec une longueur de 191,17 km (Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau 110,87 km de long ; Cao Lanh - Lo Te 28,8 km de long ; Lo Te - Rach Soi 51,5 km de long) ; le projet My An - Cao Lanh (qui vient de démarrer en juillet 2025) devrait être achevé en 2028 avec une longueur de 26,6 km.

Les localités sont les agences de gestion de 6 projets composants d'une longueur totale de 216,93 km, dont le projet composant 1 Cao Lanh - An Huu, avec le Comité populaire de la province de Dong Thap comme agence de gestion, devrait être achevé en 2025 avec une longueur de 16 km ; les 5 projets restants devraient être achevés en 2026 et mis en service en 2027 avec une longueur de 200,93 km.

Le Premier ministre a ordonné le raccourcissement de l'avancement de ces cinq projets, à savoir : le projet composant 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, long de 57 km, avec le Comité populaire de la province d'An Giang comme organe directeur, sera achevé le 19 décembre 2025 ; les projets composants 2, 3, 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, long de 132,5 km, avec le Comité populaire de la ville de Can Tho comme organe directeur, et le projet composant 2 Cao Lanh - An Huu, long de 11,43 km, avec le Comité populaire de la province de Dong Thap comme organe directeur, seront achevés le 30 avril 2026.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une conférence sur la mise en œuvre de projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong.

Les travaux de déblaiement des sites sont quasiment terminés pour de nombreux projets, dont 100 % sont achevés. Concernant les matériaux de construction, le Premier ministre et le Vice-Premier ministre Tran Hong Ha ont mené des inspections directes, collaboré avec les ministères, les services et les localités et leur ont donné des instructions pour lever les obstacles et accélérer le processus d'autorisation des mines, ce qui répond désormais globalement aux besoins des projets.

Selon le rapport du ministère de la Construction, les localités ont autorisé l'exploitation de 63,31 millions de m³ de sable pour des projets (contre une demande de 54,2 millions de m³). Cependant, la capacité d'exploitation autorisée n'a pas été à la hauteur de l'avancement des projets. Concernant les matériaux pierreux, la demande totale des projets s'élève à 8,6 millions de m³, dont 5,5 millions de m³ ont été identifiés.

Les actions de soutien à la réinstallation et d'amélioration des conditions de vie des populations ont été menées à bien par les localités. La sécurité, l'ordre et la sécurité sociale dans la zone du projet ont été maintenus.

Pour assurer l'achèvement des projets, les investisseurs ont élaboré des plans détaillés et ont résolument demandé aux entrepreneurs de mobiliser davantage de machines, d'équipements, de ressources humaines et de matériaux, et d'organiser la construction en « 3 équipes et 4 équipes ».

Parmi ceux-ci, la valeur de production du projet Cao Lanh - Lo Te a atteint 92 %, et devrait être entièrement achevé avant le 19 décembre 2025. La valeur de production du projet Lo Te - Rach Soi a atteint 99 %, et devrait être entièrement achevé d'ici fin octobre 2025.

La valeur de production du projet Can Tho - Ca Mau a atteint 75 %. Le projet Cao Lanh - An Huu, composant 1, a atteint 68 % ; le composant 2 a atteint 53,4 %. Le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, composant 1 a atteint 62 %, les composants 2, 3, 4 ont atteint en moyenne 45 %.

Quant au projet My An - Cao Lanh, dont la construction vient de commencer en juillet 2025, le ministère de la Construction demande à l'investisseur d'accélérer l'avancement des travaux des 4 derniers kilomètres de la route pour achever prochainement la connexion et fonctionner de manière synchrone avec le projet de composante Cao Lanh - An Huu 1 à l'intersection d'An Binh.

Récemment, le gouvernement et le Premier ministre ont chargé le ministère de la Défense nationale d'investir dans l'autoroute Ca Mau-Dat Mui et la route reliant le port de Hon Khoai. Le gouvernement a également convenu de charger le ministère de la Défense nationale de mettre en œuvre des solutions urgentes pour mettre en œuvre ces projets dans les meilleurs délais. Les travaux ont débuté le 19 août et le ministère de la Défense nationale met en œuvre d'urgence les projets prévus pour relier Ca Mau à Dat Mui (formant ainsi une autoroute nationale reliant Cao Bang à Dat Mui).

Les rapports et les opinions de la conférence ont également estimé que ces derniers temps, il est extrêmement nécessaire et opportun d'éliminer les difficultés et les obstacles et de soutenir les ministères, les branches et les localités pour promouvoir les progrès de la mise en œuvre de projets clés dans le delta du Mékong.

Outre les résultats obtenus, les principaux projets de transport dans le Sud, notamment le projet d'autoroute verticale (Can Tho - Ca Mau), le projet d'autoroute horizontale (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) et certains autres projets importants dans la région du delta du Mékong, présentent encore quelques difficultés, problèmes et limitations.

Parmi les difficultés rencontrées, on peut citer les difficultés de gestion sur le terrain lors de la première attribution de la gestion de projets d'envergure, avec des exigences techniques complexes ; la construction sur des terrains fragiles ; les difficultés de ressources, notamment l'approvisionnement en matériaux pour le nivellement des chaussées, notamment entre fin 2024 et début 2025, et avant cela. La coordination et l'approvisionnement en matériaux ont rencontré de nombreuses difficultés et les quantités de matériaux nécessaires au nivellement ont été insuffisantes. Certains projets rencontrent encore des difficultés de déblaiement, notamment certaines centrales électriques à haute tension qui n'ont pas encore été déplacées.

Plus tôt il y aura un système d’autoroutes, d’aéroports et de ports, plus tôt le delta du Mékong en bénéficiera.

Dans son discours de clôture, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré qu'outre la pénurie de ressources humaines de qualité, les infrastructures stratégiques, notamment les infrastructures de transport, constituent un obstacle majeur dans le delta du Mékong. La formation des ressources humaines et le développement des infrastructures dans le delta du Mékong doivent être prioritaires, ouvrir la voie, accélérer, progresser et faire preuve de plus de rapidité et d'audace.

Ces dernières années, le Parti et l'État ont accordé une grande attention à la région du delta du Mékong, avec le principe « ce qui est dit doit être fait, ce qui est promis doit être réalisé, ce qui est fait doit être effectivement fait ». Nous avons planifié environ 1 300 km d'autoroutes dans la région, construisons de nombreux projets autoroutiers, le port de Hon Khoai, modernisons les aéroports de Phu Quoc et de Ca Mau, et étudions le port de Tran De.

Selon le rapport du ministère des Finances, le capital d'investissement total pour les infrastructures de transport dans le delta du Mékong au cours de cette période est estimé à près de 600 000 milliards de VND, le plus élevé parmi les régions socio-économiques.

Le Premier ministre a déclaré que nous devons nous efforcer d'achever et de dépasser les objectifs fixés pour les projets d'autoroutes dans le delta du Mékong, contribuant ainsi à dépasser l'objectif de 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025. Il s'agit d'une mission politique, d'une volonté politique, d'une responsabilité envers le delta du Mékong et de l'aspiration de la population à un développement rapide et durable du pays. On prévoit que d'ici 2026, cette région comptera environ 600 km d'autoroutes.

Selon le Premier ministre, grâce aux efforts considérables déployés récemment pour surmonter les difficultés rencontrées par les principaux projets de transport, notamment dans la région du delta du Mékong, nous avons obtenu des résultats remarquables. À ce jour, on peut affirmer que les capitaux, les infrastructures et les matières premières nécessaires aux projets ne manquent généralement pas ; seule une pénurie locale de matières premières est constatée dans certaines régions.

Dans les temps à venir, le Premier ministre a demandé que des sujets pertinents soient abordés pour promouvoir le patriotisme, la responsabilité des membres du parti et le cœur du peuple à agir, à parler moins et à faire plus.

Le ministère de la Construction continue d'exhorter et de diriger les investisseurs et les entrepreneurs à mobiliser toutes les ressources financières, les ressources humaines et les équipements, à organiser la construction en « 3 équipes, 4 équipes », à gérer strictement les entrepreneurs en retard conformément aux réglementations contractuelles, à assurer l'achèvement de la route principale du projet Can Tho - Ca Mau avant le 19 décembre 2025 et à achever les projets Cao Lanh - Lo Te et Lo Te - Rach Soi d'ici octobre 2025.

Le ministère de la Défense nationale a demandé aux unités concernées de mobiliser des ressources humaines et des équipements afin d'accélérer les investissements dans le projet d'autoroute reliant la ville de Ca Mau à Dat Mui et le projet routier menant au port de Hon Khoai. Parallèlement, il a soutenu les localités dans le dragage du sable en mer.

Les comités et autorités locaux du Parti doivent prêter attention, diriger, encourager, inciter, inspecter et gérer les obstacles et les difficultés des projets ; examiner et organiser le personnel adapté au modèle de gouvernement à deux niveaux pour mettre en œuvre le travail en douceur ; prendre soin et veiller à la vie et aux moyens de subsistance des personnes qui abandonnent des terres pour des projets, en veillant à ce que les nouveaux logements soient meilleurs que les anciens.

Les provinces et villes de Can Tho et d'An Giang ont demandé aux investisseurs et entrepreneurs du projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang de remplir correctement leurs obligations contractuelles, de mobiliser des ressources pour accélérer l'avancement des projets et d'assumer l'entière responsabilité de l'avancement et de la qualité des travaux.

La province de Dong Thap exhorte et ordonne fortement à l'investisseur et aux entrepreneurs du projet composant 1 Cao Lanh - An Huu de surveiller et de suivre régulièrement l'affaissement pour décider du moment du déchargement ; de coordonner de manière proactive avec les agences compétentes des localités avec des carrières (Ho Chi Minh-Ville, An Giang) pour prioriser l'approvisionnement en matériaux pour le projet ; d'augmenter les ressources financières, les ressources humaines, l'équipement, d'organiser la construction en « 3 équipes » ; lorsque les conditions de déchargement sont remplies, d'organiser la construction continue des fondations de la surface de la route pour accélérer l'avancement de l'achèvement du projet.

La province d'An Giang accélère la mise en œuvre des procédures d'investissement pour la route reliant l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang au poste frontière de Tinh Bien et au poste frontière de Khanh Binh.

En ordonnant l'élimination des difficultés et des obstacles, le Premier ministre a demandé aux localités et au Groupe d'électricité du Vietnam de résoudre en profondeur les problèmes de déblaiement des sites liés aux projets énergétiques, qui doivent être achevés d'ici octobre.

Concernant les matériaux de construction, l'Assemblée nationale a adopté la résolution n° 206/2025/QH15 et le gouvernement la résolution n° 66.4/2025/NQ-CP afin de remédier aux difficultés d'approvisionnement en matériaux. Le Premier ministre a demandé aux localités de Can Tho, An Giang, Dong Thap et Vinh Long d'examiner proactivement, d'accroître leurs capacités, d'ouvrir de nouvelles mines, de transférer avec souplesse les sources de matériaux entre les projets conformément à la résolution n° 66.4/NQ-CP, de fournir des mines de matières premières directement aux investisseurs, aux conseils d'administration et aux entrepreneurs de projets, et de les mettre à disposition immédiatement si nécessaire ; le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement fournit des orientations sur la capacité des mines. Les localités résolvent proactivement les problèmes relevant de leur compétence et, si cela dépasse leurs compétences, d'en informer le Premier ministre.

Les localités où des projets sont en cours d'examen doivent demander aux services, directions et secteurs d'annoncer les prix des matériaux et les indices des prix de la construction, conformément à la réglementation. Les prix annoncés doivent être cohérents avec les niveaux de prix du marché et la capacité d'approvisionnement du marché.

Le Premier ministre a notamment ordonné aux organismes compétents de mener des inspections et des enquêtes en cas de signes, de détecter rapidement et de sanctionner sévèrement les infractions liées aux matériaux de construction, de ne pas tolérer les manipulations de marché, la thésaurisation et les prix abusifs, de ne pas tolérer les embouteillages, les pénuries de matières premières, les comportements négatifs et la corruption, et de ne pas permettre que les matières premières nationales ne soient pas exploitées ou achetées à bas prix, mais achetées à l'étranger à des prix élevés. Parallèlement, il convient de prêter attention aux problèmes environnementaux, aux glissements de terrain et aux affaissements de terrain lors de l'exploitation et de l'approvisionnement des matériaux.

Le Premier ministre a souligné qu'en plus de promouvoir le progrès, il est nécessaire d'assurer et d'améliorer la qualité, la sécurité, les techniques, l'esthétique et l'environnement des projets ; les localités devraient se référer à, apprendre et reproduire de bons modèles, de bonnes pratiques efficaces ; le ministère de la Construction devrait fournir des orientations sur le chargement forcé pour raccourcir le temps de construction tout en garantissant la qualité et les techniques.

Le Premier ministre a également demandé aux ministères et agences concernés d'effectuer un certain nombre de tâches spécifiques pour accélérer l'avancement des projets au service de l'APEC 2027 ; redémarrer rapidement le projet d'hôpital d'oncologie de Can Tho (nouveau) et acheter d'urgence deux machines de radiothérapie pour l'hôpital existant afin de servir les patients ; mettre en œuvre le programme d'un million d'hectares de riz de haute qualité et à faibles émissions dans le delta du Mékong...

« L'état d'esprit doit être clair, la détermination doit être grande, l'effort doit être important, l'action doit être drastique et efficace, le travail doit être ciblé, les points clés doivent être réalisés, chaque tâche doit être accomplie minutieusement, plus rapidement, avec plus d'audace. Il faut oser, oser prendre davantage de responsabilités pour contribuer à éliminer les goulets d'étranglement du trafic et des infrastructures dans la région. Plus tôt le réseau d'autoroutes, d'aéroports et de ports sera construit, plus le delta du Mékong en bénéficiera et la population en profitera », a déclaré le Premier ministre.

Source : https://baodautu.vn/than-toc-tao-bao-hon-nua-thao-diem-nghen-ha-tang-cho-dong-bang-song-cuu-long-d416250.html