תעשיית הרכב האירופית מתמודדת עם מחסור בשבבים נפוצים

צילום אילוסטרציה.

תעשיית הרכב האירופית פרסמה אזהרות מפני הפסקות ייצור אפשריות, שכן המתיחות בין סין להולנד סביב יצרנית השבבים נקסריה משבשת את שרשראות האספקה של יצרניות רכב רבות.

במרכז המחלוקת עומדת Nexperia, ספקית שבבים מרכזית לתעשיית הרכב, אם כי מעט מוכרת לצרכנים. ממשלת הולנד השתלטה לאחרונה על Nexperia, תוך ציטוט חששות בנוגע לאבטחת קניין רוחני הקשורים לחברת האם הסינית שלה, Wingtech, שאותה הגדירה ארה"ב כסיכון ביטחוני לאומי.

בתגובה, סין אסרה על הסניף הסיני של Nexperia ועל קבלני המשנה שלה לייצא "רכיבים ותת-הרכבות מוגמרים מסוימים", מה שפגע קשות בשרשרת אספקת השבבים עבור יצרניות רכב אירופאיות.

"כל השבבים המיוצרים כיום בנקספריה סין מסופקים לספקים מהשורה הראשונה בתעשיית הרכב. שבבים אלה אינם שבבים מתקדמים, אלא שבבים נפוצים ומסופקים כמעט לכל יצרני הרכב האירופיים. לכן, כל חברה שקונה שבבים מנקספריה תושפע", אמרה ביאטריקס קיים, מנהלת פיתוח עסקי ופרויקטים בסין, מרכז לחקר רכב (CAR).

לעת עתה, הייצור יימשך, אך עם שבבים קונבנציונליים כמו של Nexperia, יצרניות רכב בדרך כלל אוגרות מספיק רכיבים רק כדי להספיק לחודש או חודשיים. חלק מהחברות מנסות למצוא מקורות חלופיים, אך זה לא קל.

"קשה מאוד לעבור למקור אספקה אחר, משום שתהליך האישור בעת החלפת רכיבים הוא מסובך מאוד, שיכול להימשך שבועות או אפילו חודשים. בנוסף, עליהם גם להתאים את כושר הייצור, להכין חומרי קלט ולקבל מחירים חדשים כאשר ההיצע הופך נדיר. למרות שמדובר ברכיבים זולים, כאשר הביקוש עולה פתאום, הספקים יכולים להטיל מחירים גבוהים יותר. יצרני רכב יצטרכו להתחרות בזמן ובמחיר כדי לזכות בזכות לקבל אספקה ראשונה", אמרה גב' ביאטריקס קיים - מנהלת פיתוח עסקי ופרויקטים בסין, מרכז לחקר רכב (CAR).

לפי חברת המחקר TechInsights, ל-Nexperia נתח שוק של 40% בפלח המוליכים למחצה והדיודות של שבבי רכב - חלק גדול מספיק כדי להשפיע באופן משמעותי על התעשייה כולה. לכן, הסיכון לשיבושים עלול להתפשט מעבר לאירופה, בתקופה שבה יצרניות רכב כבר פגיעות למכסים ולהידוק באספקת מתכות נדירות.

מקור: https://vtv.vn/nganh-o-to-chau-au-lao-dao-vi-thieu-chip-thong-thuong-100251024163338696.htm