उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे निर्माण उद्योग के विकास के लिए गति प्रदान करता है

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना वियतनाम के मैकेनिकल इंजीनियरिंग उद्योग और निर्माण ठेकेदारों के लिए प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करने के लिए एक मजबूत अवसर होगा।

यूरोप में एक हाई-स्पीड रेलवे लाइन। (फोटो: पीवी/वियतनाम+)

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना, जिसका वर्तमान में कुल प्रारंभिक निवेश 67.34 बिलियन अमरीकी डॉलर तक है, रेलवे इंजीनियरिंग उद्यमों और यातायात निर्माण ठेकेदारों के लिए अवसर खोलेगी, जो धीरे-धीरे निर्माण उद्योग में महारत हासिल करेंगे।

रेलवे उद्योग को “बढ़ावा”

परिवहन उप मंत्री गुयेन दान हुई के अनुसार, हाई-स्पीड रेलवे में निवेश से लगभग 33.5 बिलियन अमरीकी डॉलर का निर्माण बाजार तैयार होगा। राष्ट्रीय रेलवे प्रणाली सहित, शहरी रेलवे लगभग 75.6 बिलियन अमरीकी डॉलर का निर्माण बाजार बनाएगा; लगभग 34.1 बिलियन अमरीकी डॉलर के वाहन और उपकरण (लगभग 9.8 बिलियन अमरीकी डॉलर के लोकोमोटिव और गाड़ी; लगभग 24.3 बिलियन अमरीकी डॉलर के सिग्नल सूचना प्रणाली और अन्य उपकरण) और लाखों नौकरियां। "पूरे संचालन और रखरखाव के काम को समझने और उसमें महारत हासिल करने और धीरे-धीरे हाई-स्पीड रेलवे और शहरी रेलवे के लिए कुछ घटकों और स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन करने के अलावा, हाई-स्पीड रेलवे परियोजना वियतनामी मैकेनिकल उद्योग के लिए एक मजबूत परिवर्तन करने का एक अपराजेय अवसर होगा," उप मंत्री गुयेन दान हुई ने जोर दिया। घरेलू असेंबली और धीरे-धीरे राष्ट्रीय रेलवे और शहरी रेलवे के लिए वाहनों का स्थानीयकरण; घरेलू उत्पादन और धीरे-धीरे सूचना, सिग्नल और बिजली आपूर्ति प्रणालियों के लिए हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर घटकों का स्थानीयकरण; सभी संचालन और रखरखाव के काम में महारत हासिल करें और धीरे-धीरे हाई-स्पीड रेलवे के लिए कुछ घटकों और स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन करें। परिवहन मंत्रालय की उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट ने रेलवे उद्योग को विकसित करने के लिए कई आवश्यक नीति तंत्रों का प्रस्ताव दिया है जैसे: भूमि, करों, निवेश सहायता तंत्र, आयात आदि के संदर्भ में रेलवे उद्योग के विकास के लिए उच्चतम स्तर के प्रोत्साहन और समर्थन की अनुमति देना; प्रमुख यांत्रिक उत्पादों की सूची में रेलवे उत्पादों और उपकरणों को जोड़ना; परियोजना को लागू करते समय, सामान्य ठेकेदार को प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के लिए प्रतिबद्ध होने और घरेलू स्तर पर उपलब्ध वस्तुओं और सेवाओं का अधिकतम उपयोग करने की आवश्यकता होती है वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन (वीएनआर) के बोर्ड ऑफ मेंबर्स के अध्यक्ष श्री डांग सी मान्ह ने स्वीकार किया कि रेलवे उद्योग का विकास न केवल उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे निवेश परियोजना के लिए आवश्यक है, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी और हनोई में लगभग 10 शहरी रेलवे परियोजनाओं के लिए भी आवश्यक है, जिन्हें अभी से 2035 तक क्रियान्वित करने की योजना बनाई जा रही है।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना रेलवे उद्योग के विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी। (फोटो: वियत हंग/वियतनाम+)

" वीएनआर अपने लगभग 70-80% स्थानीयकरण का संयोजन और निर्माण स्वयं करता है, लेकिन उसे उत्पादों और उपकरणों के पुर्जों के बाजार उत्पादन पर विचार करना होगा, इसलिए वह ऐसा कारखाना नहीं लगा सकता जो साल में केवल कुछ ही उत्पाद बेचे। इसलिए, लंबी उम्र वाले विशिष्ट उत्पादों का आयात करना होगा। मुख्य मुद्दा रखरखाव और मरम्मत में निपुणता हासिल करना, औद्योगिक यांत्रिकी और सहायक उद्योगों का एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाना है," श्री मान ने कहा। श्री मान के अनुसार, हाल के दिनों में, वीएनआर ने रेलवे उद्योग के विकास के बारे में जानने के लिए दुनिया के अग्रणी विकसित रेलवे उद्योग वाले देशों के विदेशी साझेदारों के साथ सक्रिय रूप से काम किया है। संपर्क प्रक्रिया के दौरान, साझेदार रेलवे उद्योग के विकास के लिए वियतनामी रेलवे उद्योग प्रतिष्ठानों के साथ संयुक्त उद्यम स्थापित करने में रुचि रखते थे। हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए, वीएनआर की सिफारिश है कि राज्य ऋण, भूमि कर और कॉर्पोरेट करों के लिए तरजीही व्यवस्था बनाए, और उत्पादों के ऑर्डर और उपभोग के लिए नीतियाँ प्रस्तावित करे, खासकर शुरुआती चरण में जब राज्य वीएनआर को ऑर्डर देता है या वीएनआर को बाजार का विश्लेषण करने और घरेलू और विदेशी साझेदारों के साथ संयुक्त उद्यम बनाने देता है।

वियतनामी व्यवसाय हाई-स्पीड रेलवे बुनियादी ढांचा बनाने के लिए तैयार

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे में निवेश की तत्काल आवश्यकता को देखते हुए, घरेलू उद्यम भी इस परियोजना के लिए बुनियादी ढाँचे के निर्माण में भाग लेने के लिए शोध कर रहे हैं, और उच्च तकनीक और तकनीकों की आवश्यकता वाले कार्यों में निवेश, उत्पादन और निर्माण का बीड़ा उठा रहे हैं। हाल के वर्षों में, कई बड़े उद्यमों (निगमों, सामान्य कंपनियों, आदि) ने बड़ी यातायात परियोजनाओं और कार्यों (जैसे 2017-2020 की अवधि में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, 2021-2025 की अवधि, आदि) के निर्माण में भाग लिया है और निर्माण कार्य में ड्रिलिंग उपकरण, सुरंग खोदने वाले उपकरण, बड़े पुल निर्माण उपकरण आदि जैसी आधुनिक और समकालिक मशीनरी और निर्माण उपकरण प्रणालियों में निवेश किया है ताकि निर्माण कार्य को बहुत प्रभावी ढंग से पूरा किया जा सके और उच्च गुणवत्ता और सौंदर्यबोध वाले निर्माण उत्पादों का निर्माण किया जा सके। "हमारे देश में एक ऐसी टीम है जो परिवहन अवसंरचना से जुड़े हर काम को अंजाम दे सकती है। इसका एक विशिष्ट उदाहरण केबल-स्टेड ब्रिज माई थुआन 2 है, जो डिज़ाइन से लेकर निर्माण तक 100% पूरा करने में सक्षम रहा है। सोन हाई, सोंग दा और देओ का जैसे अग्रणी उद्यम सुरंग निर्माण में पूरी तरह से आत्मनिर्भर रहे हैं," उप मंत्री गुयेन दान हुई ने कहा।

वियतनामी उद्यमों ने परिवहन परियोजनाओं में पुलों और सुरंगों के निर्माण की तकनीक में महारत हासिल कर ली है। (फोटो: वियत हंग/वियतनाम+)

देव का ग्रुप के महानिदेशक श्री न्गो ट्रुओंग नाम के अनुसार, हाल के दिनों में, 2021-2025 की अवधि में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के बड़े पैकेजों की कई निर्माण इकाइयां 2025 के अंत तक 12 घटक परियोजनाओं को पूरा करने के लिए दृढ़ हैं। 2025 के बाद, उद्यमों के मानव संसाधन, मशीनरी और उपकरण स्थिर हो जाएँगे, इसलिए, श्री नाम ने कहा कि सरकार को ऐसी व्यवस्था बनाने की ज़रूरत है जिससे इन उद्यमों के लिए उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना में भागीदारी जारी रखने के लिए परिस्थितियाँ निर्मित की जा सकें। इसलिए, देव का समूह ने प्रस्ताव दिया कि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के कार्यान्वयन को दो घटकों में विभाजित किया जाना चाहिए: पुल, सड़क और सुरंग परियोजनाओं को हाल की एक्सप्रेसवे परियोजनाओं की तरह घरेलू उद्यमों को सौंपा जाना चाहिए। घटक 2 में लोकोमोटिव, सिग्नल सूचना प्रणालियाँ आदि शामिल हैं, जिन्हें विदेशी उद्यमों के साथ संयुक्त उद्यम में घरेलू उद्यमों को सौंपा जाना चाहिए।

वियतनामप्लस.वीएन

स्रोत: https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tao-dong-luc-phat-trien-cong-nghiep-xay-dung-post982406.vnp