Kota Ho Chi Minh berkembang setara dengan kota-kota besar di dunia

Menarik lembaga keuangan internasional

Menurut proyek penyesuaian perencanaan umum Kota Ho Chi Minh hingga tahun 2040, dengan visi hingga tahun 2060, yang dipresentasikan untuk mendapatkan komentar di konferensi tersebut, orientasi Kota Ho Chi Minh adalah membangun poros lalu lintas dari kota yang menghubungkan dengan kawasan perkotaan utama di kawasan tersebut; Membentuk sabuk industri - perkotaan - layanan di sepanjang jalan sabuk 3 dan 4.

Selain itu, kota ini akan membangun pelabuhan transit internasional Can Gio dan berfokus pada perluasan dan peningkatan bandara internasional Tan Son Nhat. Menarik investasi, mengembangkan zona teknologi informasi terpusat secara intensif, dan pada saat yang sama membangun dan meningkatkan fasilitas seni pertunjukan nasional untuk memenuhi kebutuhan penyelenggaraan acara seni nasional dan internasional. Membentuk dan mengembangkan pusat nasional untuk mendukung perusahaan rintisan inovatif.

Kota Ho Chi Minh bertujuan untuk berkembang setara dengan kota-kota besar di dunia

Terkait jalan, sumbu dinamis selatan akan diperpanjang sejajar dengan Jalan Raya Nasional 50 dan terhubung dengan jalan pesisir di Tien Giang sesuai dengan perencanaan jaringan jalan nasional. Rute penghubung ke Bandara Long Thanh dari pusat Kota Ho Chi Minh akan ditambahkan melalui jembatan Phu My 2. Koneksi ke arah timur dengan Dong Nai (jalan DT777) akan ditambahkan ke Jalan Raya Nasional 20 untuk mengurangi beban di Jalan Raya Nasional 1 dan jalan tol Long Thanh-Dau Giay. Jalan pesisir akan dihubungkan dari Go Cong (Tien Giang) melalui muara Soai Rap ke Can Gio dan diperpanjang hingga jalan tol Ben Luc-Long Thanh (Dong Nai) melalui pintu masuk pelabuhan Phuoc An untuk mendukung klaster pelabuhan yang direncanakan di Can Gio.

Secara paralel, jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho akan terhubung dengan Kota Ho Chi Minh - Nha Trang melalui jalur layang di sepanjang Jalan Nguyen Van Linh, Jalan Raya Hanoi - Jalan Lingkar 2. Sesuai dengan proyek tersebut, di masa mendatang, jalur kereta api Hoa Hung - Binh Trieu - An Binh akan diubah menjadi jalur kereta api perkotaan.

Orientasi pembangunannya adalah kota multi-pusat dengan ruang ekologi yang beragam, menyatukan sumber daya pembangunan perkotaan di tepi Sungai Saigon dan 9 sumbu pembangunan, sekaligus menyebarkan peluang ekonomi di sepanjang dua sabuk dan koridor ekonomi maritim...

Bapak Tran Ngoc Chinh, Ketua Asosiasi Perencanaan dan Pembangunan Kota Vietnam

Menurut Kepala Departemen Perencanaan dan Investasi Kota Ho Chi Minh, pelabuhan-pelabuhan di Asia Tenggara menyumbang 30% dari volume transit dan permintaan akan terus meningkat. Sementara itu, Vietnam memiliki lokasi yang strategis, menguntungkan bagi produksi konsumen dan transportasi laut, serta merupakan gerbang logistik kawasan. Oleh karena itu, Kota Ho Chi Minh perlu dimanfaatkan sebagai pusat ekspor negara dan kawasan. Dari sana, proyek ini bertujuan untuk mempromosikan perannya sebagai pusat maritim internasional, melayani kawasan Asia Tenggara daratan; melaksanakan perencanaan nasional, dan memperluas pelabuhan-pelabuhan Kota Ho Chi Minh melalui penyediaan infrastruktur. Proyek ini menggabungkan logistik multimoda, menghubungkan jalan raya dan jalur kereta api ke Kamboja dan Thailand.

Terkait pengembangan perkotaan, proyek ini membagi Kota Ho Chi Minh menjadi 5 kawasan perkotaan dengan pusat-pusat utama di pusat kota. Kelima kawasan perkotaan tersebut meliputi: Saigon - Cho Lon; Truong Tho - Rach Chiec; Phu My Hung (ekspansi); Tan Kien; Hoc Mon Timur Laut - Cu Chi Barat Daya. Setiap kawasan berorientasi sesuai karakteristik utamanya, tetapi semuanya merupakan kawasan multifungsi yang dapat memenuhi kebutuhan lapangan kerja dan lingkungan hidup berkualitas tinggi di lokasi bagi sebagian besar penduduk dan berperan sebagai pusat regional, nasional, dan internasional, yang terkait dengan kerangka infrastruktur perkotaan dan model pembangunan perkotaan dengan transportasi umum sebagai pusatnya (TOD).

Kota Ho Chi Minh perlu direncanakan sebagai pusat ekonomi regional, pusat daya tarik investasi, pusat startup, pusat sains dan teknologi, serta destinasi wisata utama di kawasan ini. Kota Ho Chi Minh bertujuan untuk berkembang setara dengan kota-kota besar di dunia, menjadi pusat ekonomi, keuangan, dan jasa Asia, destinasi global yang menarik. Kota Ho Chi Minh berorientasi untuk menjadi pusat kawasan Tenggara, pusat pertumbuhan seluruh negeri, dan tempat yang menarik bagi lembaga keuangan dan kelompok ekonomi internasional.

Pengembangan yang terdiversifikasi dan konvergen

Bapak Tran Ngoc Chinh, Ketua Asosiasi Perencanaan dan Pembangunan Kota Vietnam, menyatakan bahwa Kota Ho Chi Minh memainkan peran yang sangat penting di kawasan Tenggara karena merupakan penggerak utama pembangunan. Oleh karena itu, posisi global Kota Ho Chi Minh dalam proses pembangunan perlu diperjelas. Proyek penyesuaian perencanaan umum Kota Ho Chi Minh hingga 2040, dengan visi hingga 2060, mengidentifikasi bahwa kota ini perlu direncanakan sebagai pusat ekonomi kawasan, pusat daya tarik investasi, pusat startup, pusat ilmu pengetahuan dan teknologi, serta destinasi wisata utama kawasan.

Menurut pakar ini, terdapat 9 kelompok konten perencanaan utama yang perlu disesuaikan. Pertama, model pembangunan Kota Ho Chi Minh bertujuan untuk menjadi multipolar, multipusat, dan terorganisasi menjadi kawasan hunian dan kerja yang menarik. Dari kawasan pusat kota, pembangunan diarahkan ke 4 arah. Mengembangkan kawasan perkotaan yang beridentitas, dengan berfokus pada ruang lanskap hijau dan air, sekaligus mempromosikan nilai kawasan perkotaan bersejarah. Menyesuaikan kawasan berskala besar dengan fungsi tunggal menjadi kompleks multifungsi untuk meningkatkan kelayakan, kualitas, dan nilai, serta membentuk kawasan pengembangan utama.

Terkait transportasi, menurut Bapak Chinh, perlu memperkuat konektivitas lalu lintas antarwilayah, melengkapi transportasi umum skala besar (TOD), serta memaksimalkan kemampuan menghubungkan jaringan lalu lintas sekunder dan tersier. Perluasan jalan yang ada, penggantiannya dengan rute baru yang melewati area dengan nilai izin lebih rendah dan kemampuan lebih tinggi untuk membangun kembali kedua sisi jalan, serta pemukiman kembali di lokasi. Para perencana dan pengelola juga perlu memperhatikan isu perubahan iklim dalam tata ruang dan merekomendasikan penyesuaian desain detail beberapa kawasan fungsional di area yang berperan dalam mendukung drainase banjir untuk memastikan dukungan drainase dan konektivitas ekologis.

"Orientasi pembangunannya adalah kota multi-pusat dengan ruang ekologi yang beragam, yang menyatukan sumber daya pembangunan perkotaan di tepi Sungai Saigon dan 9 poros pembangunan, sekaligus menyebarkan peluang ekonomi di sepanjang dua jalur dan koridor ekonomi maritim...", saran Bapak Chinh.

Berbicara di konferensi tersebut, Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Phan Van Mai, menegaskan bahwa perencanaan umum kota sangat penting, tidak hanya bagi Kota Ho Chi Minh, tetapi juga bagi seluruh kawasan dan pembangunan seluruh negeri. Oleh karena itu, perencanaan umum kota perlu segera dilakukan, tetapi juga perlu memastikan ketegasan, keseriusan, ilmiah, dan kelayakan yang tinggi. Baru-baru ini, pemerintah kota telah menerbitkan perencanaan jangka menengah (perencanaan sosial-ekonomi) dan perencanaan umum kota. Kedua rencana ini berjalan beriringan, keduanya memiliki kekurangan tetapi juga kelebihan, yaitu dapat dibagikan satu sama lain selama proses penyelesaian. Pada saat yang sama, Kementerian Perencanaan dan Investasi baru saja merilis risalah akhir perencanaan regional Tenggara. Oleh karena itu, harus ada sinkronisasi antara rencana-rencana ini dan dinamisme serta keterbukaan dalam hubungan regional.

Bapak Phan Van Mai berharap para ahli, dinas, dan instansi pemerintah kota, khususnya tim konsultan, dapat membantu pemerintah kota menentukan dengan jelas "seberapa jauh pembangunan akan berjalan dan seberapa jauh akan dibuka" agar memiliki ruang pengembangan, menciptakan momentum pembangunan baru, dan juga harus dapat dilaksanakan sejak tahap perencanaan agar tidak terjadi kebingungan dalam pengorganisasian dan pelaksanaan di kemudian hari.

Pemerintah kota akan terus melakukan riset untuk memaksimalkan proses pembangunan, penyelesaian, dan implementasi perencanaan mendatang. Unit konsultasi dan Departemen Perencanaan dan Investasi akan menentukan tema dan waktu pelaksanaan tepat setelah Tahun Baru. Panen raya yang akan dilaksanakan pada 10-15 Januari 2024 akan dilaporkan kepada Komite Partai Kota Ho Chi Minh dan Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh pada 20 Januari. Setelah itu, berkas akan dilengkapi dan diserahkan kepada otoritas terkait.

Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh Phan Van Mai

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/tphcm-phat-trien-ngang-tam-cac-do-thi-lon-tren-the-gioi-185231229153104254.htm