TPO - カムロ・ラソン高速道路の拡張・改修計画によると、管理・運営センターの建設に加え、車両重量検査システムとインターチェンジの料金所の設置も予定されています。高速道路の改修・拡張費用は約7兆ドンと見込まれています。
ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は、カムロからラソンまでの南北高速道路（東部区間）拡張投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を、評価のために運輸省に提出した。
ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会によると、高速道路のカムロ・ラソン区間の拡張・改修にかかる予備総投資額は約7兆ドンで、そのうち建設費は4兆7,680億ドンです。このプロジェクトは国家予算から賄われる予定です。プロジェクトの実施スケジュールに基づくと、2024年の予備支出必要額は1兆6,000億ドン、2025年は5兆4,000億ドンとなります。
ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は、2017年から2020年にかけて調査・建設された既存の技術基準と線形を維持すると同時に、段階的に4車線化を進める高速道路全体規模に合わせて、ルート沿いの路盤やその他の構造物、インターチェンジの拡張に投資することを提案しています。また、このプロジェクトには、高速道路上の34の橋梁の拡張も含まれており、4車線化を確実に実現します。
特に、ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は、高度道路交通システム（ITS）の完全構築への投資、ルート管理および運用センターの構築計画、車両重量検査システムへの投資、高速道路入口のUターン場所の配置、インターチェンジの料金所の設置を提案し、同時に追加のプロジェクト資金を使用して高速道路のラソン-ホアリアンおよびホアリアン-トゥイロアン区間にITSシステムを展開することを提案した。
運輸省は以前、カムロ～ラソンルートに加え、イエンバイ～ラオカイ、タイグエン～チョーモイ、ニンビン～ハイフォン区間を完全4車線化するために改修投資するため、約18兆7000億ドンを優先的に割り当てるよう政府に提案していた。
運輸省によると、段階的に2車線高速道路（約700km）を4車線化（ホアラック・ホアビン高速道路は6車線化）するには、約87兆5000億ドンの費用がかかる。一方、段階的に4車線に限定した高速道路（全長2140km超）の改修には、約42兆ドンの費用がかかる。
カムロー・ラソン高速道路は、クアンチ省カムロー県カムヒエウ村を起点とし、トゥアティエン・フエ省フーロック県ロックソン村にあるラソン・ホアリエンプロジェクトの起点と重なります。路線距離は約98キロメートル以上です。この高速道路は開通してから既に長い期間が経過していますが、交通量の増加と車線数の不足により、多くの悲惨な事故が発生しています。
出典: https://tienphong.vn/7000-ty-dong-len-doi-cao-toc-cam-lo-la-son-post1641755.tpo
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