TPO - カムロ・ラソン高速道路の拡張・改修計画によると、管理・運営センターの建設に加え、交差点に車両重量検査システムと料金所を設置することが予定されています。高速道路の改修・拡張費用は約7兆ドンと見込まれています。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会（PMU）は、東部、カムロ・ラソン区間における南北高速道路拡張投資プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を評価のために運輸省（MOT）に提出した。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会によると、カムロ・ラソン高速道路区間の拡張・改修にかかる予備総投資額は約7兆ドンで、そのうち建設費は4兆7,680億ドンです。このプロジェクトは国家予算から支出される予定です。プロジェクトの進捗状況に基づき、2024年の予備的な資本支出需要は1兆6,000億ドン、2025年は5兆4,000億ドンと見込まれています。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、2017年から2020年にかけて調査・構築された現在の技術基準とルート中心線を維持すると同時に、路盤拡張、ルートおよび交差点の工事に投資し、完全な4車線高速道路の規模を確保することを提案した。高速道路上の34の橋梁を拡張するプロジェクトは、完全な4車線高速道路の規模を確保するものである。
特に、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、インテリジェント交通システム（ITS）の完全な構築への投資を提案し、ルート管理センターの建設、車両積載量検査システムへの投資、高速道路入口のUターン場所の配置、交差点の料金所の設置を計画し、同時に追加のプロジェクト資金を使用してラソン-ホアリエン高速道路とホアリエン-トゥイロアン高速道路にITSシステムを展開することを提案しました。
運輸省は以前、カムロ～ラソンルートに加え、イエンバイ～ラオカイ、タイグエン～チョーモイ、ニンビン～ハイフォン区間を完全4車線化するために約18兆7000億ドンを投資して改修するよう政府に優先的に提案していた。
運輸省によると、2車線分岐高速道路（約700km）を完全4車線化するには（ホアラック・ホアビン高速道路のみ完全6車線化）、約87兆5,000億ドンの費用がかかる。一方、限定的な4車線分岐高速道路（2,140km以上）の改修には、約42兆ドンの費用がかかる。
カムロー・ラソン高速道路は、クアンチ省カムロー県カムヒエウ村を起点とし、ラソン・ホアリエンプロジェクトの起点であるトゥアティエン・フエ省フーロック県ロックソン村と重なる全長約98kmの区間です。この高速道路は過去にも開通しましたが、2車線区間ながら交通量が多く、多くの悲惨な事故が発生しています。
出典: https://tienphong.vn/7000-ty-dong-len-doi-cao-toc-cam-lo-la-son-post1641755.tpo
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