TPO通信によると、カムロー・ラソン高速道路の拡張・改良計画では、管理運営センターの建設に加え、車両重量検査システムとインターチェンジへの料金所設置が予定されている。高速道路の改良・拡張にかかる費用は約7兆ベトナムドンと見積もられている。
ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は、カムローからラソンまでの南北高速道路（東部区間）拡張投資プロジェクトに関する事前実現可能性調査報告書を運輸省に提出し、評価を待っている。
ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会によると、カムロー～ラソン間の高速道路の拡張・改良工事の概算総投資額は約7兆ベトナムドンで、うち建設費は4兆7680億ベトナムドンとなる。このプロジェクトは国家予算から資金が拠出される予定である。計画されているプロジェクト実施スケジュールに基づくと、2024年の概算支出額は1兆6000億ベトナムドン、2025年は5兆4000億ベトナムドンとなる見込みである。
ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は、2017年から2020年の期間に調査・建設された既存の技術基準と線形を維持しつつ、段階的な規模で完全な4車線高速道路を実現するため、沿線およびインターチェンジ沿いの路盤やその他の構造物の拡張に同時に投資することを提案している。このプロジェクトには、完全な4車線高速道路を実現するために、高速道路上の34の橋梁の拡張も含まれている。
特に、ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は、高度道路交通システム（ITS）の全面的な構築への投資、ルート管理・運用センターの建設計画、車両重量検査システムへの投資、高速道路入口でのUターン地点の設置、インターチェンジでの料金所の設置、そして追加のプロジェクト資金を用いて高速道路のラソン～ホアリエン間およびホアリエン～トゥイロアン間にITSシステムを導入することを提案した。
運輸省は以前、カムロー～ラソン間のルートに加え、イエンバイ～ラオカイ間、タイグエン～チョーモイ間、ニンビン～ハイフォン間の区間を全面的に4車線化するために、約18兆7000億ベトナムドンを優先的に投資するよう政府に提案していた。
運輸省によると、段階的に整備された2車線高速道路（約700km）を全面4車線化する（ホアラック～ホアビン高速道路は全面6車線化する）には、約87兆5000億ベトナムドンが必要となる。一方、段階的に整備された4車線限定の高速道路（全長2,140km以上）の改修には、約420兆ベトナムドンが必要となる。
カムロー・ラソン高速道路は、クアンチ省カムロー県カムヒエウ村を起点とし、終点はトゥアティエンフエ省フーロック県ロクソン村にあるラソン・ホアリエン高速道路の起点と一致する。全長は約98kmを超える。この高速道路は開通してからしばらく経つが、交通量の多さと車線数の少なさから、多くの悲惨な事故が発生している。
出典: https://tienphong.vn/7000-ty-dong-len-doi-cao-toc-cam-lo-la-son-post1641755.tpo
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