アラスカ航空は、ドアシールの事故後の検査で、ボーイング737MAX9型機の一部にネジの緩みが見つかったと発表した。
「ただがっかりしただけでなく、本当に怒っています。これはアラスカ航空、乗客、そしてアメリカ国民に起こったことです」と、アラスカ航空のベン・ミニクッチCEOは1月23日、同航空会社のボーイング737MAX9型機の多くにネジが緩んでいたことが発覚した後、 NBCニュースに語った。
アラスカ航空は、1月5日に737 MAX 9型機のドアシールが胴体から剥離する事故が発生したことを受け、機体内部の点検を実施している。この事故により胴体に大きな穴が開き、客室の気圧が急激に低下し、多くの荷物が流出した。パイロットは速やかに高度を下げて緊急着陸を行い、乗客乗員177名全員が無事であった。
米連邦航空局（FAA）は、この事故を受けて直ちに国内のボーイング737MAX9型機171機すべてに対し、点検のため飛行を一時停止するよう要請した。
ミニクッチ氏は、米国最大の航空機メーカーであるボーイングに対し、「社内の品質管理プロセスを改善する」よう求めた。
1月5日に米国で発生したボーイング737 MAX 9の墜落事故で外れた部品。写真： X/ FL360aero
ボーイング社のCEOデイブ・カルフーン氏は本日、737MAXの運航停止に関する質問に答えるため、米上院議員の前で証言する予定だ。
「この調査では何が間違っていたのか、事件の原因は何だったのかを解明し、そして、重要なことは、このようなことが二度と起こらないようにする必要がある」と共和党のテッド・クルーズ上院議員は述べた。
最近のMAXの事故により、ボーイングの長年の顧客であるユナイテッド航空も、737 MAX 10機の数十億ドル規模の発注を再検討することになった。
FAA（連邦航空局）は1月21日の安全警報で、航空会社に対しボーイング737-900ERシリーズのドアシールの点検を勧告しました。737-900ERは737 MAXファミリーではありませんが、両機種はドアシールの設計が共通しています。FAAによると、一部の航空会社が整備中に737-900ERのドアシールを点検し、「留め具に問題」が見つかったとのことです。
観測者によると、737MAX9機体の空中分解は、一連の事故を受けてボーイング機の品質に対する疑念を高める可能性がある。
タン・タム（ AFP、ロイター通信による）
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