アラスカ航空は、ドアシールの事故後の検査で、ボーイング737 MAX9型機の数機でネジが緩んでいることが発見されたと発表した。
「ただがっかりしただけでなく、本当に怒っています。これはアラスカ航空、乗客、そしてアメリカ国民に起こったことです」と、アラスカ航空のベン・ミニクッチCEOは1月23日、同航空会社のボーイング737MAX9型機の多くにネジが緩んでいたことが発覚した後、 NBCニュースに語った。
アラスカ航空は、1月5日に737 MAX9機のドアパネルが外れたことを受け、機体内部の点検を実施した。この事故で機体に大きな穴が開き、客室内の気圧が急激に低下し、多くの荷物が吸い出された。パイロットはすぐに高度を下げて緊急着陸し、搭乗していた177人全員が無事だった。
米連邦航空局（FAA）は、この事故を受けて直ちに国内のボーイング737MAX9型機171機すべてに対し、検査のため飛行を一時停止するよう要請した。
ミニクッチ氏は、米国の航空機メーカーであるボーイングに対し「社内の品質管理プロセスを改善する」よう求めた。
1月5日に米国で発生したボーイング737 MAX 9の墜落事故で外れた部品。写真： X/ FL360aero
ボーイング社のデイブ・カルフーンCEOは本日、737MAXの運航停止に関する質問に答えるため、米国上院議員の前で証言する予定だ。
「この調査では何が間違っていたのか、事件の原因は何だったのかを解明し、そして、重要なことは、このようなことが二度と起こらないようにする必要がある」と共和党のテッド・クルーズ上院議員は述べた。
最近のMAXの事故を受けて、ボーイングの長年の顧客であるユナイテッド航空も、737 MAX 10機隊に対する数十億ドル規模の発注を再検討することになった。
FAAは1月21日の安全警報で、航空会社に対しボーイング737-900ER型機のドアシールを検査するよう勧告した。 737-900ER は 737 MAX ファミリーの一部ではありませんが、2 つのモデルは同じドア シール設計を共有しています。 FAAは、一部の航空会社が整備中に737-900ERのドアシールを検査し、「留め具に問題がある」ことを発見したと述べた。
観察者によると、737 MAX 9機体の空中分解は、一連の事故後のボーイング機の品質に対する疑念を高める可能性がある。
タン・タム（ AFP、ロイター通信による）
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