米大統領選が最終段階に突入、ワシントンが中国への新たな「攻撃」を開始、テクノロジー企業が「騒ぎ立てる」

9月13日、米国政府は電気自動車と中国からの一部輸入品に対する税金を引き上げるという新たな決定を下した。

米国の産業界は中国製品への新たな関税に反応。（出典：ロイター）

この決定は、ドナルド・トランプ前大統領が課した関税の2年以上にわたる見直しの終結を意味する。

具体的には、北京市では電気自動車への課税が4倍の100%に引き上げられ、リチウムイオン電池への課税は7.5%から25%に引き上げられます。また、アルミニウムおよび鉄鋼製品への課税も、9月27日より現行の0%から25%引き上げられ、7.5%となります。

米通商代表部のキャサリン・タイ氏は9月13日の声明で、上記の関税政策は、世界最大の経済大国の労働者と企業を支持するというジョー・バイデン大統領とカマラ・ハリス副大統領の決意を反映していると述べた。

ジョー・バイデン大統領の政権は以前、2024年5月にこれらの関税を2024年8月1日から適用する意向で発表していた。

しかし、この決定は、米国通商代表部（USTR）が調査、評価、一般からの意見聴取に予想以上に時間がかかったと述べたため延期された。

ホワイトハウスの首席経済顧問ラエル・ブレイナード氏はロイター通信とのインタビューで、新たな関税決定はワシントンの電気自動車産業が多様化し、北京の支配的なサプライチェーンに依存しないようにするために行われたと述べた。

「このような厳格で対象を絞った関税政策は必要だ」とブレイナード氏は主張した。

この決定は直ちに米国国内の産業界から批判を受けた。

関税引き上げにより、半導体（チップ）を大量に使用する製品を含むサプライチェーンが混乱する一方で、中国への技術移転を阻止することはほとんどできないと主張する人もいる。

アメリカ情報技術評議会のジェイソン・オックスマン会長は、厳しい税制政策の実施以来、アメリカの企業と消費者が被った損害の総額は最大2,210億ドルに上ると推定されると訴えた。

「ホワイトハウスはまたしても、国内のビジネス界に対する必要な支援を一切せずに、粗雑で効果のない関税手段に頼っている」と彼は述べた。

ホワイトハウスが関税引き上げに動いたのは、米国の選挙戦が最終段階に入った頃だ。

大統領候補のカマラ・ハリス副大統領とドナルド・トランプ氏はともに、自動車や鉄鋼製造など産業活動の「本部」とみなされる州の有権者の支持を集めようとしている。

出典: https://baoquocte.vn/bau-cu-my-vao-giai-doan-nuoc-rut-washington-tung-don-moi-voi-trung-quoc-doanh-nghiep-cong-nghe-day-song-286293.html