建設省は、交通需要を満たし、社会経済発展を促進するために、PPP方式を使用してファップヴァン-カウジー高速道路の拡張への投資を検討する必要性に関して、投資家の提案とプロジェクト事業に同意します。
建設省はこのほど、ベトナム道路管理局とフォンタン交通建設投資株式会社（投資家）に対し、官民連携（PPP）方式によるファップヴァン・カウジー高速道路の拡張投資に関する文書を送付した。
ファップヴァン - カウジー高速道路。
したがって、建設省は、PPP方式を使用してファップヴァン-カウジー高速道路の拡張への投資を検討する必要性に関する投資家の提案とプロジェクト企業に同意します。
この拡張は、輸送ニーズを満たし、交通渋滞を緩和し、地域の社会経済発展を促進し、首相によって承認された2050年までのビジョンに沿って2021年から2030年までの道路網計画を段階的に完了させることを目的としている。
建設省は「ベトナム道路管理局は、投資家/プロジェクト企業、関連機関や部署と連携し、法的規制の遵守を確保しながら次のステップを実行する」と指示した。
これに先立ち、3月7日、フオンタン投資建設株式会社は、建設省に対し、PPP（官民パートナーシップ）方式を用いてファップヴァン・カウジー高速道路を10～12車線に拡張することを提案する文書を送付した。
同社は、ファップヴァン-カウザルートの交通量は現在非常に多いと述べた。
料金収受データに基づく試算によると、2024年の乗用車（両方向とも1日平均約2,400台相当）の交通量は約85,000台/日となり、設計容量（約55,400台/日）を上回ります。
したがって、ファップヴァン-カウジー高速道路を10～12車線に拡張することは絶対に必要であり、2050年までのビジョンを伴う2021～2030年の道路網計画にも合致しています。
フオンタン交通建設投資株式会社は、予備調査に基づき、高速道路拡張のための3つの選択肢も提案した。
オプション1は、ファップヴァン・インターチェンジからフートゥー・インターチェンジまでの高速道路の拡張です。用地取得を最小限に抑え、沿線住民の生活への影響を軽減するため、拡張区間はルート沿いに架かる高架橋上に建設され、高架橋部分は高速道路と側道の間の細長い土地に建設されます。
オプション2は、ファップヴァン・インターチェンジからダイ・スエン・インターチェンジまでの高速道路の拡張です。拡張区間は、ルート沿いに架かる高架橋上に建設され、高架橋部分は高速道路と側道の間の細長い土地に建設されます。
オプション3は、ファップヴァン交差点からダイスエン交差点までの路線延伸です。具体的には、多くの住宅地を通過するファップヴァン交差点からケホイ交差点までの区間を、用地取得を最小限に抑え、沿線住民の生活への影響を軽減するため、路線沿いに高架橋を建設することを提案しています。
ファップヴァン-カウジー高速道路プロジェクトは、全長約29kmです。起点は182+300キロ地点（ファップヴァンインターチェンジ）、終点は211+256キロ地点（ダイスエンインターチェンジ）です。断面は33.5mで、自動車用6車線で構成されています。
このプロジェクトは2つのフェーズに分けて実施されました。フェーズ1は2013年10月に完了し、通行料の徴収が開始されました。フェーズ2は2019年7月5日に完了し、運用を開始しました。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm
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