ニョン・ハノイ駅の地下鉄トンネルの泥が路地に溢れるも被害なし

ニョン - ハノイ駅の地下トンネル用添加剤は、路地全体に散布されても害がなく、環境に優しく、欧州基準を満たし、厳格なプロジェクト検査と承認を受けています。影響を受けた人々には補償が支払われる。

ハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）の代表者は、ニョン-ハノイ駅地下鉄線の地下部分の建設中に、トンネル掘削用の添加剤が地面に散布され、路地中にこぼれた事故の原因について報道陣と話し合ったばかりである。

タイパン2.jpeg — 2月21日の朝、ジャンヴァンミン通り7番地の地面にはまだ泥が飛び散っていた。写真：クアン・フォン

事故は2月20日の午後、TBM1の掘削中に、トンネル掘削添加剤が地面に散布されたときに発生しました。したがって、キム・マのジャン・ヴァン・ミン通り7番地の排水ボックスからトンネル掘削添加剤が散布されました。

この知らせを受け、投資家であるハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、コンサルタントのSystra、請負業者のHuyndai-Ghella、地元当局（Kim Ma Ward）とともに現場を視察し、状況に応じた対応を調整し、対応計画を発動した。

これまでのところ、当事者らは、上記事故の原因の一つとして、地下に、現在は使用されていない古い掘削井戸や古い排水管が存在し、トンネル掘削添加剤が地上に流れ出る経路となっていることを挙げています。

この人物はさらに、この現象は短時間だけ発生し、TBM が掘削してトンネルライニングを設置した直後に終了したと説明した。これは、土圧バランス (EPB) 技術を備えた TBM を使用した都市トンネル工事でよく見られる現象です。

解決策として、投資家はコンサルタントと請負業者に、掘削されたモルタルを清掃し、モルタルが散布されたエリアの表面を清掃するために、泥吸引車6台、道路清掃車2台、作業員100人を緊急に動員するよう指示しました。現場を監視し、現場に常駐して状況の推移を監視し、タイムリーな対応措置を講じ、安全性と環境衛生を確保します。

*Systra Consulting (フランス) の主任トンネルエンジニア、セルゲイ・パパン氏。写真: MRB*

「地面に散布される材料は、泥、水、トンネル添加剤の混合物です。トンネル添加剤は完全に無害で環境に優しく、欧州基準を満たし、厳格なプロジェクト検査と承認を受けています」と、Systra Consulting（フランス）の主任トンネルエンジニア、セルゲイ・パパン氏は述べています。

TBMエンジニアリングチームの責任者であるサルヴァトーレ・ラ・ヴァッレ氏は次のように述べています。「地下での建設には、特にハノイの弱い地質条件では、常に多くの予測不可能なリスクが伴います。

プロジェクトではルート沿いの徹底的な調査を実施し、特にトンネルが通る地域の地元住民や当局と協力してデータ収集に取り組んでいるが、実際には世帯主が変わったり家屋が何度も建て替えられたりしているため、情報はまだ不完全である。

ただし、トンネルルート上の建物は継続的に監視されており、すべて安全範囲内にあることを確認しています。地下の穴が検出されず、徹底的に処理されなければ、この現象は発生し続ける可能性があります。しかし、私たちはこの状況に対して事前に対応計画を策定し、環境衛生と人々の生活を確保するために対応プロセスを迅速化するよう取り組んでいます」とサルヴァトーレ・ラ・ヴァッレ氏は述べた。

被害を受けた人々には補償が支払われます。

ハノイ都市鉄道管理委員会のグエン・バ・ソン副委員長は、工事中の不便について謝罪し、被災地の人々から同情と協力を得られることを期待している。