9月30日、 カマウ省人民委員会は、同地域への航空便を運航する航空会社を支援する政策に関する決議の発行に関する文書を省人民評議会に提出したと発表した。
カマウ省人民委員会によると、カマウ空港はレベル3Cの規模で、ATR72、エンブラエルE190、および同等以下のコードC航空機タイプの利用に対応しているが、長年、カマウ空港はカマウとホーチミン市間の1つの飛行ルートのみを運航してきた（現在の運航頻度は週5便）。
4月29日現在、カマウ発ハノイ行き直行便が週3便で運航開始しました。これらの便は常に高い座席率（乗客数を減らした上で80%以上の座席が運航）を誇り、当初の期待に応えていることを示しています。
カマウ空港はまだこの地域と国内の他の地域を結ぶのに効果的ではありません。
しかし、カマウ省人民委員会によると、カマウ空港のインフラは整備されておらず、滑走路の面積と積載容量も限られているため、航空会社にとって同地域への就航と維持に多くの困難が生じている。現在、カマウ空港で中距離路線を運航する航空機は、滑走路の積載容量指数の10%の搭乗率で運航する必要があり、年間総便数の5%を超えて運航することはできない。
カマウ省人民委員会によると、同省は、航空会社が現在運航している航空便の維持・増便を図るとともに、カマウへの新規路線開設を促すために、地域が一体となって具体的かつ実践的な解決策を早急に策定する必要がある。これにより、同省と国内の他地域との距離が縮まり、同省の社会経済発展の促進に貢献できる。
カマウ省の決議案には、カマウ省への運航において積載量を削減する必要がある航空機を使用する航空会社に対する具体的な支援策も盛り込まれている。実施のための資金は均衡しており、省予算から毎年配分される。支援の対象となるのは、カマウ省発着便を週6便以上運航し、最低運航期間が1年である航空会社である。
したがって、運航維持費用は、各便ごとに、各機種の旅客座席総数の10%に相当する航空券代金によって支援されます。支援額の算定対象となる航空券代金は、1,000kmを超える便では1席あたり300万ドン、500km以上1,000km未満の便では1席あたり200万ドン、500km未満の便では1席あたり150万ドンです。
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