チューライ港が特殊クレーンシステムを稼働

これは、港湾開発戦略における専用設備のアップグレードへの投資の新たな一歩であり、積み下ろし能力を向上させ、物流サービスチェーンの効率を高め、中部地域の港湾区域を通る貨物輸送の需要の増加に対応します。

1. チューライ橋のSTS橋とRTGフレームの引渡し式.jpg — チューライ港でのSTSガントリークレーンとRTGフレームクレーンの引渡し式。

新しい近代的なクレーンシステム、高容量

5月16日、チューライ港にて「STSガントリークレーンシステムおよびRTGフレームクレーンの引渡し式」が行われました。このシステムには、バースエリア2に設置されたSTS（Ship To Shore）クレーン2基と、後方コンテナヤードに設置されたRTG（Rubber Tired Gantry Crane）クレーン3基が含まれます。

STS ガントリークレーンは、DOOSAN VINA がTHACO INDUSTRIES と協力して製造しており、設計、製造、組み立てから技術移転、運用まで完全なパッケージを提供しています。

STS クレーンは、40 メートルのリーチで 40 トンのコンテナを扱うことができ、50,000 DWT のコンテナ船に適しています。

STS クレーンシステムは、リープヘルクレーンと併用することで、貨物の取り扱い速度を（約 50%）向上し、船舶の港での停泊時間を短縮します。積み下ろしの生産性は 1 時間あたり 100 個のコンテナに達し、以前と比べて 1 時間あたり 60 個のコンテナの増加となります。

2.-斗山ビナのリーダーたちが、2台のSTSフレームの引渡し式の結果をティロギ氏とカン・チュー・ライ氏のリーダーたちに発表した。jpg — DOOSAN VINA社のリーダーが、THILOGI社とチューライ港のリーダーにSTSフレームクレーン2台の引渡しシンボルを贈呈しました。

THACO INDUSTRIES社製のRTGクレーンは、40フィートコンテナ6列とトラックレーン1本分の幅があり、吊り上げ能力は40トンです。クレーンはDGPS（ディファレンシャル・グローバル・ポジショニング・システム）システムを使用し、ヤード内のコンテナを自動操縦・位置特定します。監視カメラシステムやコンピューターへの同期データ接続など、専用クレーンシステム全体が段階的に完成し、運用が開始されています。

THACO INDUSTRIESのリーダーたちは、3台のRTGフレームクレーンの引渡しシンボルをTHILOGIのリーダーたちとチューライ港に贈呈しました。

DOOSAN VINAのキム・ヒョテ社長は、「これはTHILOGIおよびチューライ港と協力した最初のプロジェクトです。特に海上輸送におけるTHILOGIのサポートにより、プロジェクトは予定通りに完了し、引き渡しを行うことができました。FAC（最終検収証明書）段階の完了後、DOOSAN VINAからチューライ港にすべての操作技術が完全に移転されました。100％ベトナム製STSクレーンは港の埠頭構造に適しており、荷役作業の生産性向上に貢献し、地域の貨物取引の需要を満たすことができます」と述べました。

同日、SITC HENGDE船（SITC海運会社）はチューライ港に入港し、専用のSTSクレーン設備を使用して「開梱」を行い、スペアパーツ、医療機器、衣類、家具、農産物などの原材料や工業製品を中心に、約600個のコンテナに積載された貨物の積み下ろしを行った。

6時間未満の処理ですべてのコンテナが船に積み込まれ、バクチューライ、タムタン（クアンナム省）、VSIP（クアンガイ省）などの工業団地の企業の物品の輸出入が迅速化されました...

STS ガントリークレーン (DOOSAN VINA が THACO INDUSTRIES と提携して製造) は、50,000 DWT コンテナ船に適した、荷重容量 40 トン、リーチ 40 m でコンテナの積み下ろしが可能です。

これまでの試運転期間中、港湾当局は十分な経験、能力、専門訓練を受けた適切な技術スタッフとクレーンオペレーターのチームを選定し、設備が安定的、安全かつ効果的に稼働することを保証しました。

設備投資を促進し、サービス品質を向上させる

THILOGIは、物流サービスチェーンの品質向上に向けた重要な解決策の一つとして、インフラと設備への同時投資を掲げています。現在、チューライ港では5万トン級埠頭の完成を加速させ、2024年6月初旬の運用開始を目指しています。また、大型クレーンシステムに加え、港湾エリア内の輸送用に多数の専用セミトレーラーにも投資しています。

STS クレーンシステムは、既存の Liebherr クレーンと併用することで、処理能力が 100 コンテナ時間に達し、以前に比べて 60 コンテナ時間増加します。

今年、港湾はトラクターと4,000馬力のタグボートへの投資を継続し、5万トン級船舶の輸送と曳航を24時間365日、安全かつ継続的に提供します。ePort電子港湾ソフトウェア、電子通関、電子決済を導入・運用し、バルク貨物取扱においてはPL-TOSソフトウェアを適用します。これにより、顧客の取引利便性の向上、船舶および貨物の実船データの更新、時間とコストの節約を実現し、生産性とサービス効率を向上させ、港湾技術エコシステムの構築を目指します。

チューライ港のファン・ヴァン・キ港長によると、港湾運営の質を段階的に向上させ、貨物取扱の迅速化、無駄な手順の見直しと削減による積み下ろしコストの削減に取り組むという。同時に、税関、国境警備隊、海港管理局といった国の管理機関との連携を強化し、手続きや利用プロセスの改革を進める。さらに、国際基準に沿ったサービスの標準化を進め、ブランドポジショニングの向上に貢献し、多くの船会社や国内外の大手顧客を誘致していく。