多くの理由
最近発表されたハノイエアモデル（大気予報システム）のデータによると、現在の大気汚染期間は11月28日に始まり、12月5日まで続く見込みだ。12月1日には平均AQIが143に達し、「悪い」レベルに達した。PM2.5微粒子塵の濃度は約77µg/m3で、世界保健機関（WHO）が提唱する安全基準の約5倍に相当した。
一部の郊外地域では、大気質指数（AQI）が240（「非常に悪い」または危険レベル）を超えました。このような状況を受け、 ハノイ人民委員会は、高齢者、子供、呼吸器疾患のある人に対し、外出を控えるよう勧告しています。また、学生もAQIが危険なレベルにある場合は、屋外での活動を一時的に中止することができます。
ハノイの汚染の原因を分析したグエン・ホアン・アン氏（農業農村開発省環境局環境品質管理部長）は、ハノイの汚染は車両からの排出物だけが原因ではなく、複数の原因が複合的に作用していると語った。
ハノイ市の大気汚染に関する報告書によると、自動車による汚染が全体の60%以上を占めています。しかし、農業環境省の調査によると、自動車の排気ガスによる汚染は約15%に過ぎず、交通活動による粉塵は最大23%、合計で38%を占めています。粉塵の非常に大きな発生源（約29%）は、産業活動と建設活動（約17～18%）に起因しています。
さらに、焼却活動（わら、タイヤ）による汚染の割合は15～16%を占めています。これらの数値は、農業環境省が首相に提出した概要報告書に記載されています。
建物排出制御基準
グエン・ホアン・アン氏はまた、ホーチミン市の大気汚染状況はハノイ市と似ているものの、ハノイ市の大気汚染は気象要因によって引き起こされると述べた。そのため、交通排出ガスと気象条件が重なるため、ハノイ市の大気汚染の最大値はホーチミン市よりも高くなることが多い。
気象要因に関しては、ハノイや北部の一部の省では冬に大気汚染レベルが上昇することが多いが、夏には稀である、と気象水文学局（農業環境省）の代表者は述べた。
その理由は、冬は北部が乾燥し、湿度が40～50%まで下がる日が多くなるためです。雨が降らない日も多く、塵の濃度が高くなります。霧の日には、汚染された空気が大気の上層に逃げることができないため、汚染がより顕著になります。
グエン・ティ・ニャット・タン准教授（ベトナム国家大学ハノイ校工科大学）によると、ハノイは盆地地形で、冬は北東モンスーンの影響で空気の循環が悪くなり、汚染物質が蓄積しやすい。一方、夏には汚染レベルが大幅に低下する。
大気汚染防止対策に関して、グエン・ホアン・アン氏は、首相が2025年11月19日に、2045年までのビジョンを掲げ、2026年から2030年までの汚染修復と大気質管理に関する国家行動計画を承認する決定第2530/QD-TTg号を公布したと述べた。
政府が設定した主要目標は、主要地域における大気質の改善、ハノイにおける微粒子濃度と大気汚染の低減です。2030年までに、ハノイ市とホーチミン市の公共交通機関の100%がクリーンエネルギーを使用することになります。
決定2530/QD-TTgにおいて、政府は排出ガス規制基準の策定とクリーン車両へのインセンティブメカニズムの策定を任務とし、排出ガス規制の強化に取り組んでいます。特に、車両技術革新、グリーン公共交通機関の開発、クリーンエネルギーインフラの整備、個人用車両の低排出ガス車両への転換を支援するためのパイロット支援が行われます。
車両排出ガス規制のロードマップについては、排出基準の適用に関するロードマップが、2025年11月28日にトラン・ホン・ハ副首相が署名した決定43/2025/QD-TTgで定められています。これに従って、排出レベルは車両別、製造年別に指定され、特定の適用マイルストーン（たとえば、ユーロ1～5基準に対応するレベル1、2、3、4、5）があります。
2026年3月1日から、道路交通からの自動車排出ガスに関する国家技術規制を適用するためのロードマップが正式に発効します。
12月4日、ベトナム国家エネルギー産業グループ（ペトロベトナム）は「ディーゼル車の排気ガス汚染の削減：南東部地域の現状と解決策」と題したワークショップを開催した。
ワークショップで講演したホーチミン市人民委員会のブイ・ミン・タン副委員長は、南東部地域は経済の牽引役としての役割を担っており、国内で最も貨物輸送、省間輸送、水上輸送の密度が高い地域でもあることを強調した。そのため、交通活動による排出圧力は特に大きい。
ホーチミン市では、ディーゼル車がPM2.5、NOx、SOx排出の主な発生源の一つであることが多くの科学的研究で示されています。これらは公衆衛生に直接影響を与え、都市環境の質を低下させる要因です。
ワークショップでは、環境省南部環境保護局のブイ・ホック・フィ理学修士が、ハノイ、ホーチミン市、その他いくつかの大都市における大気汚染指標を分析しました。彼は、汚染増加の主な原因は、交通、建設、工業生産、そして藁焼きやハニカム炭ストーブなどの野焼き活動、そして気候条件の影響であると述べました。
タン・ヒエン
出典: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html
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