特に、政府と公安省から信頼され選ばれた投資家であり、プロジェクト管理と開発における優れた能力と、主要な世界的パートナーとの協力経験を持つマスタライズグループの存在は、世界基準のジャビン国際空港の建設に貢献し、ベトナムの航空インフラの新時代を先導する先駆的な役割を確固たるものにするでしょう。
政府は2026年から2030年にかけて二桁成長を目指しています。航空インフラの整備は成長促進の解決策の一つであると多くの人が考えています。
インフラ開発は経済成長に先行します。
国会で最近承認された2026年までの社会経済開発計画では、運輸・インフラセクターが主要な投資対象として位置付けられており、鉄道、航空、港湾など、数多くの大規模プロジェクトが計画されています。航空セクターは主要セクターの一つとして際立っており、深い統合を背景としたコネクティビティの拡大という国家ビジョンを反映しています。
過去10年間、ベトナムの航空産業は目覚ましい成長を遂げ、経済・社会の発展の促進、そして国防と安全保障の確保に大きく貢献してきました。過去10年間のベトナム航空産業の平均成長率は約18%で、世界で5番目に成長率の高い航空市場、東南アジアで最も成長率の高い市場となっています。航空輸送の急速な成長は、航空インフラに大きな負担をかけています。この問題は、新空港システムの計画において政策立案者によって認識され、対処されてきました。
国会は、ジャビン国際空港建設投資計画に関する決議を可決しました。これは戦略的かつ画期的な一歩であり、世界中の多くの主要都市で採用されている「デュアルハブ」モデルに基づき、首都圏の航空ネットワーク再構築に貢献するものだと考える声が多く上がっています。投資家であるマスタライズ・グループは、空港だけでなく、インフラ「エコシステム」全体の構築に尽力しています。ジャビン空港プロジェクトの建設は、首都圏の「デュアルハブ」構想を体現しています。この新空港は、ロンドンや東京に類似した「ツインハブ」モデルに基づいて計画されており、ノイバイ空港を戦略的に補完するものです。
ニンビン代表団のチャン・ヴァン・カイ氏は、「既に電子産業の中心地となっているバクニン省に、国際航空の玄関口が誕生します。製造品は世界市場に直接輸送され、世界中の観光客や専門家もバクニン省に直接訪れることで、新たな投資機会が創出されます」と述べ、これはバクニン省、そして北部の主要経済地域全体の経済を再構築し、グローバルサプライチェーンにおける付加価値を高める絶好の機会であると強調しました。さらに、「国家の政策は、予算に全面的に依存するのではなく、大規模インフラプロジェクトへの民間セクターの参加を促進する環境整備です。これは、限られた公的資金という状況において、革新的で効果的なアプローチです」と付け加えました。
このプロジェクトは、首都ノイバイ空港の混雑緩和という戦略的意義を持つと同時に、バクニン省、バクザン省、ハイズオン省、フンイエン省に新たな開発機会をもたらすことは明らかです。ハイテク工業団地に近いという有利な立地条件を持つジャービン国際空港は、北部の航空物流の「成長拠点」となることが期待されています。特に、ジャービン空港は次世代スマート空港として構想されており、フルサービスの生体認証、自動運行システムを導入し、環境・社会・ガバナンス（ESG）基準を満たしています。ターミナルには、乗客に国際水準の体験を提供するために、様々なハイエンドサービスを統合する予定です。これは、ベトナムが2030年までにネットゼロを目指すというコミットメントにおいて、画期的な進歩と捉えられています。
競争力の強化
2024年末に行われたジアビン国際空港の起工式で、ファム・ミン・チン首相が「ベトナムは宇宙、海洋、そして水中空間の開発に注力する必要がある」と述べたことを思い出します。この文脈において、宇宙開発とは単に宇宙船の打ち上げや惑星探査にとどまらず、その経済的意義は航空インフラの効率的な運用と維持管理にあります。
ファム・ミン・チン首相は、ベトナムの「限られた国土と大きな人口」という状況において、航空経済の発展と宇宙空間の開発（地下空間と海上空間の開発とともに）は、新たな発展の原動力の一つであり、新たな生産力を促進し、新時代の国家の発展に貢献するものであると述べた。
首相の見解に対し、ベトナム都市計画開発協会会長で建築家のトラン・ゴック・チン氏は、計画の観点から、地域間の貿易と交通を繋ぐ空港の増設が必要だと述べた。特に空港は、国防と経済発展という二つの目的を両立できるため、極めて重要な意義を持つ。また、建築家のトラン・ゴック・チン氏は、「宇宙、特に航空経済をうまく活用すれば、莫大な経済的利益をもたらし、重要な成長の原動力となるという見解に完全に同意します。より広い視点で見ると、交通インフラへの投資は、国が進歩の時代へと進むための推進力を生み出す画期的な出来事だと考えています」と強調した。
十分に強固な航空インフラの構築は、インフラ開発マスタープラン全体における前提条件であることは明らかです。さらに、ジャービン国際空港に動員される民間資本は、公共投資への圧力を軽減するとともに、国防、安全保障、そして重要なイベントにおける外交関係に関する戦略的ニーズにも応えます。
以前、ベトナム民間航空法（改正案）は、投資誘致と航空インフラの社会化を促進するメカニズムを強化し、この分野の発展のためにより多くの資源を動員するための条件を整えたと評価されました。チャン・タン・マン国会議長は、これは極めて重要な問題であり、特に地方空港や専門空港において、民間投資を促進し、官民連携モデルを拡大するための画期的な規制が必要であると述べました。
航空インフラシステムの整備は、発展にとって喫緊の課題であり、2026年以降の二桁成長達成という目標に向けた「最後のピース」でもあります。政府の施策の下、ロンタン国際空港やジャビン国際空港といったプロジェクトを通じた航空インフラシステムの同期化と統合的な連携は、ベトナムの威信、格式、ブランド力を高めるだけでなく、経済発展に「翼」を与え、国家競争力を向上させ、経済の「飛躍」に向けた発射台を築くことにも繋がります。
出典: https://daibieunhandan.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-se-tao-ra-buoc-dot-pha-don-bay-tang-truong-quoc-gia-10400052.html
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