航空運賃の高騰により、夏のピークシーズンの熱気が失われつつあるのでしょうか?

ツアー料金への影響

3月1日、航空運賃上限の引き上げを調整する通達17/2019のいくつかの条項を補足する運輸省の通達34/2023が正式に発効しました。歴史的な危機のまさにその時に航空券の上限価格を上げることは、航空会社にとってコストを相殺するための「命綱」と考えられている。なぜなら、飛行便数が増えるほど、これまでの損失を負担することが難しくなるからだ。しかし、4月30日～5月1日の観光ピークシーズンとこれからの夏を前に航空運賃が値上がりすると、観光産業に大きな影響を及ぼす可能性があるため、観光事業者は苦境に立たされている。

2024年3月1日から航空運賃が値上げされ、観光事業者は不安を抱いている。写真：3月2日、ハノイのノイバイ空港で飛行機に搭乗する乗客たち。

ベト観光会社の広報担当ファム・アン・ヴー氏は、2023年に航空運賃が高騰し、国内の目的地の選択肢が減ったことで、フーコック（ キエンザン省）、ハロン（クアンニン省）など、一連の観光の中心地が突然閑散としてしまったという事実を挙げ、以前の夏の観光シーズン（パンデミックを除く）では、観光客の需要を満たせないという懸念から、旅行会社は交通サービスやホテルなどを事前に積極的に予約しなければならなかったと振り返った。

しかし、2023年の夏には、これらの仕事は異常に簡単になります。企業のサービスを探すのは驚くほど簡単です。ベトトラベル社の営業部によると、多くの観光客が興味を持っているものの、タイやシンガポールなど近隣諸国の観光地と比較した結果、フーコック島に行くのを断念したとのこと。

2023年9月や10月などのローシーズンには航空運賃が落ち着くため、航空会社は航空券の価格を引き上げますが、そのほとんどは夕方の便のみで、予約できる顧客はごくわずかで、団体旅行客にはほぼ不可能です。その結果、2023年にはベトナム観光局で国内ツアーを予約した顧客数は海外顧客数に比べて40/60の比率で劣っていました。

「航空運賃は常に旅行価格を大きく左右する入力サービスです。国内観光需要の急激な減少は、主に航空運賃の上昇の影響によるものです。旅行代理店は現在、ホーチミン市、ハノイ、ダナンといった少なくとも3つの主要目的地から、ハロン、ディエンビエン、サパ、カントー、コンダオ、フーコックなどへの国内観光客の誘致を企画しています。国際空港や多数の航空会社、路線のおかげで、これらの都市への旅行は便利です。航空は国内観光商品の根幹を成しており、航空運賃の変動は観光産業に直接影響を与えると言えるでしょう」とファム・アン・ヴー氏は述べた。

なぜ我が国は、世界の他の国々がもう持たない国内航空運賃管理の仕組みを維持しているのでしょうか?これらの質問に答えて初めて、航空業界と観光業界の間で真に効果的な「連携」について議論できるようになります。そうでなければ、航空運賃の安定、航空産業の発展、そして観光業の持続的な発展は非常に困難となるでしょう。

航空会社の代表者

マックスブッキングホテルマネジメントカンパニーのゼネラルディレクター、デニス・グエン氏も、3月1日からの航空運賃上限引き上げが国内および訪日観光市場に影響を及ぼす可能性があると懸念している。 Maxbookingはパートナー企業と連携し、ローシーズンの需要喚起のため旅行代理店やOTAチャネル向けのプロモーション活動を推進していますが、航空運賃は依然として旅行代金総額の大きな部分を占めているため、多くの顧客が選択する路線に影響が出ます。

目的地にとっての大きな課題

ベトナム航空のレ・ホン・ハ総裁は、2024年の航空運賃は2023年と同程度で大きな変化はないだろうと予想していたが、現実には価格上限の引き上げを待たずとも、ここ最近の航空市場の継続的な変動により、目に見えない形で航空運賃水準が極めて高くなっている。

典型的には、バンブー航空が、ハノイとホーチミン市からコンダオ、フエ、およびハノイからドンホイへの便を運航するために使用されている機種であるエンブラエルE190航空機3機のリース契約の早期終了を発表するとすぐに、多くの観光客は残念ながら年初旅行の旅程をあきらめなければなりませんでした。

アン・トゥエンさん（ハノイ市ソンタイ町、旧正月）の後にハノイからコンダオへのフライトを探していたところ、3月中毎日バンブー航空のハノイ発コンダオ行き直行便のチケットが「危機的」なほど高騰していることに驚いた。片道 420 万 VND のフレキシブルなエコノミークラスの航空券が販売されている日はわずか数日で、ほとんどの日は片道 800 万 VND 近くのビジネスクラスの航空券のみが販売されています。 「あれこれ選んではみたものの、一番安い往復航空券は1人1200万ドン。4人で5000万ドンもかかるなんて、どうしようもない。4月30日から5月1日までのフーコック島行きの航空券も検討した。ベトナム航空だと往復900万ドン近くする。この契約はキャンセルしよう。もし今からそれまでに航空券の価格が下がらなければ、もっと近い場所を探して自分で運転して節約するつもりだ」とアン・トゥエンさんは語った。

新たな娯楽施設に数千億ベトナムドンを投資してきたフーコック島の観光業にとって、2024年は引き続き厳しい年になると予想されている。

同様に、グエン・ディン氏（ホーチミン市トゥドゥック市在住）も、2月29日にホーチミン市からハイフォンまでの400万ドンを超える航空券を見つけるのに苦労しなければならなかった。彼は翌日（3月1日）ホーチミン市に戻る予定だったが、もう利用できる航空便がなかった。ベトナム航空の便は一日中午前6時25分の便のみだったが、通常チケットの売り場は閉まっていた。ビジネスクラスの航空券は片道550万VND以上でした。 3月5日になって初めて、ベトジェットとバンブー航空によるハイフォン発ホーチミン市行きの便が増え、すべての航空券の価格は片道340万ドン未満になった。

ダナン観光協会のカオ・トリ・ズン会長は、航空会社がほとんどのニッチ路線や個別路線を大幅に削減したことで、今年の国内観光市場は大きな課題に直面していると評価した。旅行は必須ではありません。今年行かない場合は、チケットの価格が下がるまで待って来年行くこともできます。したがって、航空による国内観光市場は当面厳しい状況になると思われます。航空会社は影響を十分に認識していますが、市場の需要と供給によりフライトが削減され、価格が高騰しているにもかかわらず、まだ満席であるため、航空券の値下げを要請することはできません。そのため、旅行会社も積極的に方向転換し、近隣の市場を優先したり、大型車両、電車、自家用車で旅行したりする必要に迫られています。同時に、海外へ行くベトナム人観光客の数にも注目してください。これは、今年も同じままで、さらに増加する可能性のある顧客セグメントです。

観光業は方向を変える可能性があるが、カオ・トリ・ズン氏によると、最も「苦しんでいる」のは、特にフーコック島のように最近、新たな観光商品に多額の投資をした観光地や宿泊施設だという。自家用車、公共交通機関、観光バス、電車でアクセスできる目的地は、引き続きアクセス可能である可能性が高いです。例えば、タイニン省では最近、観光開発が急増しています。ダナンには、地元の観光客や近隣の市場からの観光客を誘致するための強力な政策も数多くあります。しかし、フーコックは島なので主な交通手段は飛行機と水路なので、非常に困難でしょう。現在、フーコック空港にはハノイ、ホーチミン市、ハイフォンからの国内線のみが運航しています。航空会社はダナン、カントー、ニャチャン（カインホア）からの飛行を一時停止した。フーコック島は数千億ドン相当の新しい娯楽施設を建設するため、その埋め合わせとして海外からの観光客を利用しなければならないが、今年の海外からの観光客数がすぐに急増することはないだろう。

「企業も観光地も、観光客の流入源を維持するために、立て直しの方法を模索し始めています。しかし、航空は依然として基幹市場であるため、観光産業の今年の国内市場目標は非常に難しく、航空会社の航空機運航再開の進捗に大きく左右されます。航空と観光は飛行機の両翼のようなもので、片方の翼がずれれば、すぐに衰退してしまいます」と曹利舜氏は述べた。

価格上限メカニズムは依然として適切でしょうか?

観光専門家のグエン・ヴァン・タン氏（元ニャチャン観光協会副会長、カインホア省）によると、交通は特に観光産業、そして一般的には経済にとって最も重要かつ決定的な要素です。旅行会社にとっては、航空運賃の上昇がツアー料金の上昇につながる可能性がある。

30～40％。現在の傾向としては、国内旅行では友人や家族の少人数のグループで一人旅をする人が多くなっています。航空運賃が高すぎるため、顧客が「予約をキャンセル」すると観光業の収入が失われる。電車や自家用車を利用する場合、移動に1～2日余計にかかることになり、楽しむ時間も出費も減ります。 「これは単にピークシーズンや休暇シーズンの価格ではなく、観光産業の長期的な課題です。一度新たな高価格水準が確立されると、それを下げることは非常に困難です。この状況が続けば、ベトナムの観光産業は、需要喚起のために観光客が他国へ流出するのをただ見守るしかないというリスクに直面するでしょう。政府は、税金や手数料の引き下げ、価格上昇率の抑制など、航空運賃を安定させるための計画を立てるべきです」とグエン・ヴァン・タン氏は提言しました。

しかし、現時点で航空市場を規制するのは簡単ではありません。航空会社の代表者は、航空業界の現在の危機は、不合理な運営体制のもとで長期間事業を展開してきたことが一因であると述べた。今年、航空会社は多くの国内線を削減または縮小したが、これは価格上限の仕組みが市場に従わず、飛行を増やすと損失が大きくなる一方で、航空会社の財務状況はパンデミック以前ほど良好ではないためである。航空会社は長年にわたり価格上限問題を提起し、価格上限の撤廃を提案してきたが、検討と解決は遅々として進まず、各航空会社は事業存続のために路線や便数の削減や減便といった対応を迫られている。

3月2日、ノイバイ空港でチェックインする乗客たち。

この担当者によると、航空会社は目標平均価格に応じて航空券の価格を管理しており、損失が出ない平均航空券価格の達成を目指しており、利益が出れば良いとのこと。国内旅行者がよく利用する低運賃で販売できる座席を増やすには、航空会社は、通常、観光目的以外で旅行する人（出張者、ビジネス旅行者、親戚訪問など）や、フライト日が近い時期にチケットを購入し、柔軟なチケット条件（キャンセル、払い戻し、交換可能）を求める人を対象に、フライトの座席の一部を高運賃で販売する機会を持つ必要があります。そうした乗客に高額で座席を販売すればするほど、価格に敏感な乗客が利用できる座席が増えることになる。しかし、価格上限の仕組みにより、より多くのサービス条件と柔軟性を望む富裕層と、フライト日よりかなり前に航空券を購入しなければならない厳しい条件付きで安い航空運賃を望む低所得者や貧困層との間で乗客グループの格差が生じます。

「専門家たちはこの問題について多くの分析を行ってきました。問題は、補助金制度下で確立された価格上限メカニズムがいつ廃止されるのか、ベトナムの航空会社が市場メカニズムに基づいて運航・発展できるようになるのはいつなのか、そしてなぜ我が国は、世界がもはや持たない国内航空運賃管理メカニズムを維持し続けているのか、ということです。これらの疑問に答えが出されて初めて、航空業界と観光業界の間で真に効果的な『握手』を交わすことができるのです。そうでなければ、航空運賃の安定と持続可能な航空・観光業界の発展は期待し難いでしょう」と、同航空会社の代表者は強調した。

旧正月休暇中の国内航空旅客数が異常に減少

タンソンニャット国際空港の2024年旧正月ピーク期間における総利用データに関する報告書によると、新型コロナウイルス感染症のパンデミック後初めて、旧正月のピークシーズンにタンソンニャット空港を通過する国内旅客数が2020年の旧正月シーズンよりもさらに大幅に減少したことが記録されました。

これに伴い、海外からの来訪者総数は2023年と比較して33.87％急増し、2022年と比較すると約2,600％（約26倍）の急増となりました。しかし、国内からの訪問者数は約11.15%減少しました。これは、2024年の旧正月に南部地域から帰省する人の数が2023年の旧正月よりもはるかに少ないことを示しています。この現実は、経済難と労働者の収入減少を背景に、今年の旧正月の航空券の価格が非常に高騰し、多くの路線で航空券が不足した時点で、以前から予測されていた。

個人車両を使用する人々をターゲットにする

鉄道や道路への移行も、容量とサービス能力の面で限界があります。したがって、最も早く、最も速く動員できるターゲットは、個人用車両です。ファミリーカーの乗客は非常に大きな勢力なので、そのグループをターゲットにした目的地は非常に耐久性があります。これには、地域、サービスグル​​ープ、交通機関の観光振興を調和的、リズミカル、かつ合理的に調整することが必要です。

ダナン観光協会会長カオ・トリ・ズン氏

国内顧客の不足を補うため、海外顧客の獲得を加速

観光業界によると、航空運賃の値上げは国際観光市場にも影響を与えるが、国内航空会社は依然として主要な国際路線の維持を優先しているため、影響はそれほど大きくないという。同時に、負担を分担している外国の航空会社もある。したがって、今年1,700万〜1,800万人の海外からの観光客を迎えるという目標を達成する可能性はまだある。急激に減少する可能性のある国内旅行者数の不足を補うため、海外からの旅行者の受け入れを加速させるために、企業はオーストラリア、ニュージーランド、西ヨーロッパ諸国、東ヨーロッパ諸国など、高額消費の可能性のある潜在的な旅行者に対するビザ政策、ビザ免除の拡大を継続することを推奨しています。同時に、強力な国家宣伝キャンペーンを構築し、新製品、新たな「大ヒット商品」がベトナムへの海外からの旅行者を引き付ける可能性を真にアピールできるようにします。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/cao-diem-he-co-mat-nhiet-vi-gia-ve-may-bay-185240302213725559.htm