古い時代の車を復活させる。
イスラエルの装甲兵員輸送車がガザ地区の紛争地帯に進軍する際、従来は極めて重要であった人員が搭乗していないことがある。
その理由は、過去数か月間、ガザ紛争の間、イスラエル軍がさまざまな車両の無人バージョンを多数使用し、テストしたと考えられているからだ。技術が十分に向上し、これらの車両を戦闘状況に投入できるようになり、多くの兵士が危険を回避するのにも役立ったためである。
イスラエル兵がM113装甲兵員輸送車の誘導を行っている。写真：GI
最近では、5月に始まったラファ作戦中に無人M113装甲兵員輸送車が使用されているのが目撃されたと報じられている。
「（車両を）リサイクルして新たな用途を見つけることは有益だ」と、イスラエルの過去の戦争に参加した退役軍人は語った。この退役軍人は安全上の理由から匿名を条件に、ここ数ヶ月でM113無人車両が運用されているのを見たことがあると語った。
「それらはある程度非常に頑丈です。広範囲の地形を走破できます」と、前述のベテランはBreaking Defenceに語った。イスラエル軍が使用しているM113装甲車は、最近就役したナメルやエイタンといったモデルよりもはるかに古い、なんと60年前の車両であることは注目に値する。
多様化したニッチ市場
2015年には早くもイスラエル国防省のウェブサイトで、IAIとエルビット・システムズの合弁会社であるG-NIUSという会社がM113の無人バージョンを開発していると報じられていた。
イスラエルの報道機関は、少なくとも今年2月から、無人地上車両と思われるものについて報道している。この改良に関わった専門家の一人は、ラニという仮名でBreaking Defenceに次のように語った。「我々は、様々な車両プラットフォーム向けにロボットおよび自動化システムの改良版を開発した。」
60年前のM113装甲車は、最新装備の統合と高度な自動化により、今でも有用である。写真：陸軍技術部
ラニ氏は、有人運転から自動運転への移行には、車内のセンサーや処理装置を含むハードウェアとソフトウェアを統合し、車と運転手が遠隔で判断を下せるような「頭脳」のようなものを持たせることが含まれると述べた。
「これは明らかな理由から、自動化とロボット工学との互換性が必要なニッチ市場です」とラニ氏は語った。
M113装甲車の一部は、操縦性の微調整に加え、戦闘能力の向上を目的として改造されています。この旧式装甲車の他の派生型は、イスラエル軍によって120mm迫撃砲のプラットフォームとして採用されています。
ラニ氏が言及できるプラットフォームの一つは、5月にガザで使用されたD-9無人ブルドーザーだ。「このプラットフォームには、遠隔操作に必要なセンサー機器がすべて搭載されています」とラニ氏は述べた。「そして、私たちは道中の障害物を回避するための様々な作戦を実行しており、道の整備や戦闘部隊への様々な支援といった技術的な任務を遂行しています。」
イスラエルの通信社Ynetは5月、「パンダ」と呼ばれる50トンの無人ブルドーザーについて報じた。この無人ブルドーザーは、掘削、建設用の発掘、起伏の多い地形の整地、戦車の射撃陣地の設置、建物の解体などの土木作業を人間の運転手なしで行うことができる。
明らかに、1960年代に遡る装置であっても、イスラエルの技術はそれを復活させ、新たな任務を与えることが可能であるように思われる。
クアン・アン（Breaking Defenseによる）
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出典: https://www.congluan.vn/cuoc-chien-gaza-thuc-day-israel-phat-trien-them-cac-phuong-tien-robot-post305604.html
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