三菱ベトナムが9月11日に新型トライトンの発売日を設定した後、現行型のピックアップトラックは、比較的魅力的なインセンティブを伴い、ディーラーで「クリアランス」段階に入り始めました。流通市場を見ると、ほとんどのショールームでは標準の4x2 ATモデルのみが販売されており、価格は6億5,000万VNDです。
このモデルは、8月に販売店から登録料100%割引を受け、3,900万VNDの割引に加え、1年間の車両保険とリアカメラが付属します。しかし、多くの販売店では、トリトン 4x2 ATの実売価格は、地域によってさらに1,000万～2,000万VND引き下げられ、5億9,100万～6億100万VNDとなっています。
ディーラーで「在庫処分」される標準のトライトンは、すべて2023年に製造された車両（VIN 2023）であるため、特に新世代が発売される直前に転売されると価値が下がる可能性があります（写真：三菱ディーラー）。
高級トリトンモデルはまだいくつか在庫がありますが、これらのバージョンはメーカーが販売促進を行っていないため、ディーラーは独自の販売促進プログラムを立ち上げる必要があります。例えば、 ロンアンにあるショールームには、白のアスリート4x4 AT（最高級モデル）が1台残っており、価格は9億500万VNDから5500万VND値下げされ、8億5000万VNDとなっています。
現行トライトンの実売価格は、トヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャーといった同セグメントの競合車（それぞれ9億9900万ドン、10億3900万ドンと最高価格）の一般的な水準と比較すると、かなり魅力的であることがわかります。しかし、ユーザーの反応は依然として比較的「冷淡」です。
新型三菱トライトンは、依然として賛否両論の意見に直面していることは特筆に値します。多くのユーザーは、新型のデザインは力強いものの、現行トライトンほど目を引くものではないとコメントしています。新型の後部座席のリクライニング角度が以前ほど深くないことも、一部の顧客にとってはマイナスポイントとなっています。
2024年型三菱トライトンは、ベトナムに導入される際に、全く新しい2.4リッターエンジンを搭載すると予想されています。このエンジンは204馬力、470Nmを発揮しますが、フォード・レンジャー・ワイルドトラック（207馬力、500Nm）よりわずかに劣ります（写真：三菱）。
三菱トライトンはライバルからの競争圧力に直面している。3月にトヨタ・ハイラックス2024が（追加バージョンと価格調整を伴って）ベトナムに導入されて以来、トライトンは徐々に日本の同業他社に追い抜かれ、もはや毎月セグメントで2番目に売れている車ではない。
トヨタ・ハイラックスは三菱・トライトン（6億6,800万～9億9,900万ドン）よりも価格が高いものの、 ブランド力と優れた装備の点で競争上の優位性を持っています。最高級グレード「アドベンチャー」には、フォード・レンジャーに匹敵する安全技術パッケージが搭載されています。
トヨタ・ハイラックスは、その「調子」を維持し続ければ、2024年初頭からの売上差がそれほど大きくないため、三菱・トライトンを追い抜くチャンスがある（写真：グエン・ラム）。
ハイラックスが2022年に生産終了となるまで、トヨタのモデルは同セグメントでしばしば2位につけていました。2021年には、フォード・レンジャーが15,650台を売り上げてトップの座を獲得し、トヨタ・ハイラックスが4,413台で2位、トライトン（3,683台）が3位となりました。
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出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/dai-ly-xa-mitsubishi-triton-de-don-ban-moi-giam-gia-gan-60-trieu-dong-20240826201907382.htm
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