高速道路沿いに近代的で標準化された休憩所を設置することに投資します。

ドンダン-チャリン高速道路のモックアン休憩所の透視図。

高速道路では、よく計画された近代的な休憩所が交通安全の確保に貢献し、地域の景観や文化のハイライトとなり、その地域の社会経済の発展を促進します。

新たな「競技場」

交通PPPプロジェクトへの投資を検討する際には、交通量、資本回収のための通行料収入、完成・開通時期の決定に加え、投資家は長期的なビジョンを持ち、将来の交通量と収入予測に基づいてプロジェクトの長期的な効果を算定する必要があります。完成した路線は、他の投資家グループを誘致し、不動産、工業団地、休憩所、商業サービスなどの開発を促進し、路線全体の運用能力の向上に貢献します。

技術的要件と美観の確保に加え、公共アメニティは投資を最適化し、プロジェクトの収益を加速させる上で重要な要素です。例えば、ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトでは、2020年末、まだ調査段階でしたが、 カオバン省人民委員会と投資家は、環境に配慮した景観と緑化、そして地域独自の文化を反映した美しく便利な建築の休憩所を目指し、プロジェクトの建築デザインコンペを開催しました。

コンペを通じて、マウソン山（ ランソン）、ドンケ戦勝記念碑（カオバン）、バンゾック滝などの独特の意味を持つ象徴的な風景や、クロスボウ、琴などのイメージを取り上げ、優れた作品が選ばれました。カオバン省と投資家は、ルート上のモックアン休憩所を選択しました。この休憩所は、アメニティが充実しており、カオバン省の少数民族の円錐形の帽子のスタイルで設計され、自然に近い環境に優しい地元の材料（竹、葦、露出したレンガ）を使用しています。

専門家は、休憩所への投資を交通インフラ投資エコシステムにおける新たな「競技場」と捉えています。多くの企業を惹きつけていますが、既存の事業運営から得られるビジョンと強みを持つ企業に大きなメリットをもたらします。その好例が、フタバスラインズとタンヒエップファットのコンソーシアムです。同コンソーシアムは最近、東部南北高速道路（フェーズI）の一部区間における休憩所への投資、建設、運営を行うプロジェクトの4分の3を落札しました。同コンソーシアムは競争入札に参加し、交通量の多い東部南北高速道路の300km区間に隣接する3つの休憩所を落札するための条件を満たしました。これにより、投資家は設計と管理システムを同期させることでコストの最適化と削減を実現できました。

ベトナム道路交通インフラ投資家協会会長のトラン・チュン准教授は次のようにコメントした。「南北高速道路プロジェクトの休憩所への投資と運営権獲得競争は、今後も多くの興味深い驚きをもたらすことが期待されるが、投資家が油断せず、この特定の分野について長期的かつ体系的な事業計画を立案・構築しなければ、多くの落とし穴に陥る可能性もある。」

ドンダン-チャリン高速道路のモックアン休憩所の透視図。

4年間3期

休憩所への投資を社会化することは正しいアプローチです。選ばれた投資家は、社会に高い効率をもたらすために必要な能力と経験を有しています。専門家は一致して、当局に対し、高速道路全体にわたる統合休憩所クラスターの入札プロセスを強化し、公共インフラの安全性を確保し、効率性を向上させるためのインテリジェント交通システムへの投資を推奨しています。これは交通量の増加にもつながり、プロジェクトの回収期間を短縮し、PPP（官民パートナーシップ）モデルを用いた交通プロジェクトへの投資を最適化する解決策でもあります。

ベトナム高速道路局長ラム・ヴァン・ホアン氏によると、政府、首相、運輸大臣の指示を受け、プロジェクト管理委員会は最近、臨時休憩所の建設を実施し、新規開通した高速道路における休憩所の不足による人々の懸念を基本的に解消し、路線を移動する人々の差し迫ったニーズを満たしたという。現在までに、マイソン～国道45号線、ビンハオ～ファンティエット、ファンティエット～ダウザイ、カムラム～ビンハオを含む、東部南北高速道路の4つの構成プロジェクトに属する8つの休憩所のうち5つに投資家が選定されている。投資家選定プロセスは7月前半に完了し、交渉と契約締結が確定する見込みである。

契約交渉と並行して、関係者は投資家と調整を行い、必要な手続きを完了させ、休憩所の建設を「同時進行」方式で開始します。ベトナム高速道路公社は、休憩所の主要部分が建設のための用地を可能な限り早期に確保できるよう、各地方自治体が緊密に協力して用地の整地と建設現場の引き渡しを実施することを推奨しています。東部南北高速道路の残りの休憩所については、ベトナム高速道路公社は関係機関と調整を行い、手続きの完了と入札書類の発行を進めており、高速道路完成後に休憩所が確実に運用開始されるよう努めています。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣によると、全国の高速道路の総延長は2,000kmを超えました。過去4年間の高速道路建設投資額は、過去3期の投資額を合わせた額に匹敵し、交通インフラ整備への「関与」という政治体制全体の強い決意を示しています。運輸大臣は高速道路投資の効果を最大化するため、投資家に対し、高速道路プロジェクトの完成時に、休憩所、高度道路交通システム（ITS）、自動料金収受システム（ETC）といった関連コンポーネントも同時に完成させるよう、断固たる指示と要求を行いました。

「休憩所プロジェクトに関しては、投資家とプロジェクト管理委員会は、土地の開墾状況を確認し、残された障害を特定する必要があります。道路を通行する人々が毎日不安を抱えながら待たされるような状況は絶対にあってはなりません。投資家が選定され、資金も確保された今、関係部署は地方当局と緊密に連携し、土地の開墾、すべての要素の同時実施、そして人々のニーズに応えるため、プロジェクトの一刻も早い稼働開始に向けて尽力しなければなりません」と、グエン・ダン・フイ副大臣は指示しました。

出典: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html