ホーチミン市農業環境局は、ビンスピード高速鉄道投資開発株式会社のホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ都市鉄道プロジェクトの実施提案についてコメントを求める文書を財務局に送付した。
ホーチミン市・カンザー都市鉄道プロジェクトの補償と用地確保の費用は7兆4620億ドンを超えると予想されており、市の予算に大きな課題をもたらしている - 写真：HOANG TRIEU
財務省は以前、環境への影響、約85.78ヘクタールの保護林地の使用に関する法的根拠、カンジョー生物圏保護区への影響、用地確保に対する補償計画、投資家の財務能力、社会経済的効率などに焦点を当てたプロジェクト関連の多くの内容の評価を求める公式文書を送付した。
農業環境省によると、保安林の土地の割り当て、土地の賃貸、土地利用目的の変更は、土地法および投資法に基づき、市人民評議会または国会および首相の権限の下で承認されなければならない。プロジェクトの土地利用者は、財政能力を証明し、土地法に違反せず、規定の保証条件を満たさなければならない。
ホーチミン市-カンザー都市鉄道プロジェクトは、ホーチミン市の2040年までの総合計画調整事業（2060年までのビジョン）に含まれており、その範囲は325.19ヘクタールで、7区、ニャーベ区、カンザー区の6つの区とコミューンを通過します。カンザー区だけでも、鉄道はカンザー沿岸市街地につながる40mの交通ルートの真ん中を走ることになります。
農業環境省は、海を埋め立てた市街地が稼働した際に交通渋滞を避けるため、都市鉄道と幅40メートル道路の双方で用地買収、補償、支援、移転を同時に進める必要があると提言した。
投資責任に関しては、当省は市人民委員会に対し、第7区、ニャーベ区、カンザー区の補償・用地確保委員会を各地域における補償・移転事業の投資家に任命することを勧告する。コミューンレベルのプロジェクト管理委員会が存在する場合は、同委員会がサブプロジェクトの投資家の役割を担う。
資金調達に関して、同省は現行の法規制を引用し、鉄道用地の補償、支援、および移転にかかる費用はすべて国が負担すると述べた。カンザーを結ぶ都市鉄道プロジェクトだけでも、用地造成費用は最大7兆4,620億ドン（約800億円）に上ると推定されており、市の予算は他の多くの緊急プロジェクトにも充てられる必要があるため、困難が生じる可能性がある。
そのため、農業環境省は、財務省と建設省に対し、投資家に対し、2026年から2030年にかけて市が返済する資金を前払いする計画について協議することを提案した。予算が確保できない場合、投資家はタントゥアンとカンザーに計画されている車両基地エリアにおいて、土地開発方式（TOD）による補償費用を控除することができる。幅40メートルの交通路については、補償費用と住民移転費用は市の予算から負担され、建設費用はビングループ社が負担する。
さらに、同省は、補償、支援、移住は2024年土地法および関連法令、土地価格、作物補償、雇用支援、移住に関する指導決定に完全に準拠する必要があることを強調した。同時に、代替植林計画は、林業法および農業環境省の通達16/2025に準拠する必要がある。
環境影響評価に関しては、ホーチミン市環境保護局が財務局に意見をまとめるための文書を送付した。
出典: https://nld.com.vn/hon-7462-ti-dong-giai-phong-mat-bang-cho-duong-sat-do-thi-noi-can-gio-196250825171632266.htm
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