ホーチミン市環状4号線とホーチミン市高速道路の追加提案

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ホーチミン市運輸局によると、TODモデルは、公共交通システムの発展を都市計画と開発の基礎とするモデルです。交通結節点を居住地として選定し、土地利用や公共事業の効率化を図る。交通渋滞や環境汚染の軽減に貢献します。

実施の第 1 段階では、交通が集中するハブに隣接するエリアで TOD モデルを試験的に導入します。具体的には、ホーチミン市の都市鉄道1号線と2号線の駅、および環状3号線の交差点です。これらの交通拠点は特定されており、明確な法的根拠があり、開発や利用の対象となる周囲の土地の範囲も検討されています。したがって、上記の順序でいくつかのパイロットプロジェクトを直ちに実施することは、便利であり、根拠も十分です。

ホーチミン市環状4号線とホーチミン市高速道路をモデル1に追加する提案 — 交通交差点の土地資金の活用に集中することで、ホーチミン市の「圧縮」が緩和されるだろう。

第2フェーズでは、ホーチミン市は、同市の都市鉄道システム開発プロジェクトに関連する鉄道路線の交通拠点でプロジェクトを実施する。同時に、ホーチミン市環状4号線とホーチミン市・モクバイ高速道路の交差点周辺地域のTODモデルに関する研究範囲を補完します。

この提案の根拠は、ホーチミン市の環状3号線の交差点でTODモデルを実施した成果に基づいており、ホーチミン市運輸局は、ホーチミン市環状4号線エリアとホーチミン市 - モックバイ高速道路でのTODに関する研究を補完する必要があると判断しました。

運輸省は、フェーズ1を実施するための地方計画調整プロジェクトの資金源について、トゥドゥック市および各区人民委員会に対し、TODを実施するための地方計画調整プロジェクトを実施するための資金ニーズを早急に検討し、8月31日までにホーチミン市財務局に提出するよう提案した。そこから総合的に判断し、ホーチミン市人民委員会に提案し、トゥドゥック市人民委員会および各区が2023年10月に実施・完了するための資金補充を検討・決定するよう求める。

さらに、運輸省はコンサルタント雇用の概要、業務、費用見積りを作成し、ホーチミン市労働傷病兵社会局とホーチミン市科学技術局に送付し、国内コンサルタントと海外専門家の雇用レベルに関する意見を求める予定で、8月31日までに完了する予定である。

運輸省は意見を受け取り予算を完成させ、ホーチミン市財務局に送付して予算をまとめ、ホーチミン市人民委員会に提出し、2023年10月の実施と完了に向けて運輸省に追加予算を割り当てます。

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