ハノイ・バクザン高速道路を10車線に拡張する提案

ハノイ・バクザン高速道路の交通量は、過去3年間、年間約11％の割合で着実に増加し続けています。

高速道路上の車両が運行され利用される。（写真：Viet Hung/Vietnam+）

ハノイ・バクザンBOT投資株式会社は、官民パートナーシップ（PPP）形式でハノイ・バクザン高速道路を10車線に拡張することを提案する文書を建設省とベトナム道路管理局に送付した。

ハノイ・バクザンBOT投資株式会社の代表者は、現在、料金所の交通量は昼夜合わせて約53,500回であると語った。一方、BOT契約の財務計画によれば、この路線の2022年のフルロード容量は昼夜合わせて46,000回強にしかならない。特に、交通量は過去3年間で年率約11％の割合で着実に増加を続けています。

近年、車両数が継続的に増加しているため、路線は過積載となり、運行速度が確保できなくなり、渋滞が頻発し、事故の危険性が高まり、輸送コストが増加し、地域の競争力に影響を与えています。

ハノイ・バクザン高速道路を計画通り8車線に拡張するための投資を早急に行う必要があると評価したが、交通量が急増している現状を踏まえ、ハノイ・バクザンBOT投資株式会社は、増加する輸送需要に対応し、サービスの質を向上させ、交通渋滞と事故を減らすために、PPP方式で路線を10車線に拡張する提案を許可するよう建設省に提案した。

BOT方式による国道1号線のハノイ・バクザン区間の改修・改良プロジェクトは、総延長が46kmを超え、総投資額は4兆VNDを超え、高速道路基準に従って設計され、運行速度は時速100kmとなる。バクザン橋からニューグエット橋までの区間は4車線規模で、路盤幅は33メートルです。 Nhu Nguyet橋からKm 159+258までの区間も4車線規模で、路盤の幅は34mです。

この高速道路は、バクザン市ディンチ区のKm113+985（国道1号線）から始まり、ハノイ市ロンビエン郡フックロイ区のKm159+100（旧フードン料金所の場所）で終わります。

この事業は2016年4月に稼働し、同年5月に通行料の徴収を開始し、通行料の徴収期間は21年となる。

ハノイ・バクザン高速道路は、ヴァンフー投資株式会社、ドンソンインフラ投資株式会社、ベトナム建設輸出入公社、オーシャングループ株式会社を含むコンソーシアムによって投資されています。

首相が承認した2050年までのビジョンに基づく2021～2030年の道路網計画によれば、ハノイ・バクザン・ランソン高速道路は全長137km、6車線となっている。ハノイ・バクザン区間だけでも全長46kmあり、高速道路を8車線に拡張する予定だ。

出典: https://baolangson.vn/de-xuat-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi-bac-giang-len-quy-mo-10-lan-xe-5046267.html