同期型で近代的な輸送インフラの開発における画期的な進歩

クアンビン省を通過する南北高速道路の一部が完成したばかりだ。

第14回党大会に提出された文書草案では、3つの戦略的突破の一つとして、社会経済発展の過程でのボトルネックを取り除き、迅速な突破の条件を整えるために、喫緊の実際的要求である複合輸送インフラを含む社会経済インフラの建設を継続的に同期的に改善し、力強い突破を図ることを明らかにした。

持続可能な成長の柱

国家の発展過程において、インフラ整備、特に交通インフラ整備は、党、国家、そして人民によって常に経済の「血管」であり、新たな発展空間を切り開く架け橋であると位置づけられてきました。この一貫した理念は、党大会の文書、政治局の決議、そして結論において一貫して確認されており、10カ年社会経済発展戦略（2011～2020年）および2021～2030年において、3つの戦略的突破口の一つに位置付けられています。

建設省党委員会と党委員会常務委員会は、党と国家の交通インフラ整備政策と戦略を成功裏に実行し、戦略的、現代的かつ安全な交通事業を速やかに完成させる決意で、決意、創造力、思考の革新、戦略の具体化、専門的な交通計画、2021～2025年および2026～2030年中期公共投資計画の策定といった精神をもって、全面的な指導と指導に注力してきた。

これまでの発展の道のりを振り返ると、多くの利点がある一方で、困難や課題も数多くありましたが、ト・ラム書記長率いる中央委員会、国会、政府、政府党委員会の強力なリーダーシップと指導の下、建設部門は良好な伝統を推進し、団結の精神、革新への決意、政治任務の遂行におけるダイナミズムと創造性を維持し、国の社会経済発展における中心的な役割を担い続けました。

投資規模、スピード、効率はいずれも大幅に向上し、交通インフラ整備を戦略的、同期的、かつ持続可能な方向へと大きく転換したことを示しています。地域発展と地域間連携にとって戦略的意義を持つ多くの大規模交通インフラプロジェクトが、当初の予定より6～9ヶ月早く完成し、インフラ整備における党と政府への強い決意と責任感を示しています。

主なハイライトとしては、2025年末までに3,000kmの高速道路の目標が達成されること、世界最大のコンテナ船であるラックフェン港とカイメップ港を受け入れる2つの国際ゲートウェイ港が形成されること、ロンタン国際空港の第1期工事の開始と完成、2025年投資予定のジャビン国際空港を中心に、投資を誘致するために空港計画を適時に補足・調整すること、重要な国家鉄道プロジェクトの投資方針を承認することなどが挙げられます。

さらに、交通インフラ整備には、一部の主要プロジェクトの進捗が遅れるリスクや、グリーン交通への移行における制度上の問題など、早急に克服すべき制約が依然として存在します。主な原因は、投資準備や各省庁、各部局、地方自治体間の調整が必ずしも円滑ではなく、手続きが煩雑であること、動員された資金が需要を満たしていないこと、主に国家予算に依存した非予算資本の調達が困難であること、そして交通手段間の連携が不十分であることなどにあります。これらは、2030年までに同期化された近代的な交通インフラを整備するという目標と課題の達成において、大きな障害となっています。

新時代の「道を切り拓く」

二桁成長を目指す新たな時代に入り、国際経済統合のプロセスが進む中、ベトナムは一連の二国間および多国間貿易協定に参加し、新たな発展の余地を開拓するとともに、適切で近代的かつ同期した輸送インフラの開発に向けた戦略的方向性を早急に求める必要性を提起している。

建設部党委員会は、党、国会、政府の政策と方向性に基づき、中期公共投資資本配分の見通しに基づき、2026～2030年の期間の主要任務を次のように特定した。同期的で現代的かつスマートなインフラシステムを開発すること。戦略的インフラと重点プロジェクトに中央資源を集中させること。インフラ開発基金の設立を研究すること。基本的に国家インフラの枠組みを形成すること。

併せて、東部南北高速道路、西部南北高速道路の一部区間、そして重要な東西道路軸への投資を強化する。国際輸送を兼ねたゲートウェイ港、主要空港、南北軸の高速鉄道、国際連絡鉄道などの開発に資源を優先的に投入する。

国際的な実践と経験は、交通インフラ整備が綿密な準備と確固たる組織体制、そして政治体制との協調体制の下で初めて、真の飛躍的発展をもたらすことができることを示しています。したがって、提案された課題を確実に達成し、第14回党大会に提出された文書草案で確認された3つの戦略的躍進の実現に貢献し、社会経済の発展を促進し、経済構造を再構築するためには、建設部が各省庁、各部局、地方自治体と協調し、今後、いくつかの重要な課題と解決策を展開していく上で、確固たる決意を持って積極的に関与していくことが必要です。

まず、政治局決議66-NQ/TWの精神に基づき、新時代の国家発展の要求に応え、立法・執行業務の革新を継続する。党の政策・方針が全面的、正確かつ適時に制度化されるよう指導・統括する。国内外の資源、民間経済資源を動員し、有効活用するための画期的なメカニズムと政策の構築に向けた進歩と質を確保するための法律文書体系を検討・構築する。行政手続き、無理な投資、経営環境を最小限に抑え、簡素化し、国民と企業にとって有利な条件を整える。インフラ管理・活用における地方分権化と地方への強力な権限委譲の継続を積極的に提言・提案する。

第二に、投資と開発の管理と指導の基盤として、国家の分野別計画と専門技術計画を引き続き整備し、分野間の効率性と全体的な調和を確保する。高速道路、トランジット空港、高速鉄道、スマート都市インフラ、都市地下空間開発といった波及効果の高いプロジェクトに重点を置き、重点インフラへの資源配分を優先する。公共投資、融資、土地開発資源を柔軟に組み合わせる。

グリーン建設プロジェクト、低排出輸送、リサイクル材料、効率的なエネルギー使用のためのリソースを優先し、国際的な取り組みや自由貿易協定の機会を活用して、グリーン経済モデルと持続可能な開発に従ったインフラ開発と都市化に役立つハイテクとグリーンテクノロジーへの投資を誘致する。

第三に、政治局決議第68-NQ/TW号の精神に基づき、社会投資を誘致し、公共資源の利用効率を向上させるためのボトルネックを解消し、民間資本を動員するためのメカニズムと政策を提案する。社会投資を誘致し、公共資源の利用効率を向上させるためのボトルネックを解消し、民間資本を動員するためのメカニズムと政策を提案する。

第四に、政治局決議第57-NQ/TW号の精神に基づき、科学技術の発展、イノベーション、国家のデジタル変革において飛躍的な進歩を遂げる。高速鉄道、都市鉄道分野の人材、デジタル技術、グリーンテクノロジーなどを応用した人材を中心に、質の高い人材を育成する。スマートシティとスマート交通の発展を推進する。グリーンエネルギーを活用した低排出モデルに基づく交通手段を開発する。

第五に、政治局決議第59-NQ/TWの精神に基づき、新たな状況における国際統合を推進する。地域交通インフラプロジェクトを研究し、参加を提案し、同期的かつ効率的な交通網の構築に貢献する。

党と国家の配慮と大胆な指導、省庁、部門、地方の緊密な連携、そして国民の合意と力強い支持を得て、建設部門は「前に進み道を切り開く」という伝統を推進し、同期的で近代的でスマートな交通インフラシステムの開発責任を成功裏に完了し、経済の再構築に貢献し、国家競争力を向上させ、3つの戦略的突破口を成功裏に実現し、2030年までにベトナムを近代的な産業と高い平均所得を備えた発展途上国にすることを決意しています。

トラン・ホン・ミン

党中央委員、建設大臣

出典: nhandan.vn

出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/