同期的で近代的な輸送インフラの開発における画期的な進歩

クアンビン省を通過する南北高速道路の一部が完成したばかりだ。

第14回党大会に提出された文書草案は、三つの戦略的突破の一つとして、複合輸送インフラを含む社会経済インフラの建設において、引き続き全面的な改善と力強い突破を達成することを掲げている。これは、社会経済発展のボトルネックを解消し、急速な突破に向けた条件を整えることを目指す、喫緊の実践要求である。

持続可能な成長の柱

国の開発過程において、インフラ整備、特に交通インフラ整備は、党、国家、そして人民によって、経済の「生命線」であり、新たな発展の機会を切り開く架け橋であると常に認識されてきました。この包括的な理念は、党大会の文書、政治局の決議、そして結論において一貫して強調され、10カ年社会経済発展戦略（2011～2020年）および2021～2030年戦略において、3つの戦略的突破口の一つに位置付けられています。

建設省党委員会と党委員会常任委員会は、党と国家の交通インフラ整備政策と戦略を成功裏に実行し、戦略的、現代的、安全な交通プロジェクトを速やかに完成させる決意で、決断力、創造力、革新性をもって全面的な指導と指揮に注力し、2021～2025年と2026～2030年の戦略、専門交通計画、中期公共投資計画にこれを具体化しました。

これまでの発展の道のりを振り返ると、多くの好条件と複雑に絡み合った困難や課題の中、ト・ラム書記長率いる中央委員会、国会、政府、党委員会の断固たるリーダーシップと指導の下、建設業界はその優れた伝統を守り、団結の精神、革新への決意、そして政治的任務を遂行するダイナミズムを示し、国の社会経済発展における中心的な役割を継続的に主張してきました。

投資規模、スピード、効率はいずれも大幅に向上し、交通インフラ整備に対する考え方が戦略的、同期的、かつ持続可能な方向へと大きく転換したことを反映しています。地域発展と地域間の連携にとって戦略的に重要な多くの大規模交通インフラプロジェクトが、予定より6～9ヶ月早く完成し、インフラ整備における党と政府への強い決意と責任感を示しています。

注目すべき成果としては、2025年末までに3,000kmの高速道路建設目標の達成、世界最大級のコンテナ船を受け入れ可能なラックフェン港とカイメップ港という2つの国際ゲートウェイ港の建設、ロンタン国際空港の第1期工事の開始と完成、2025年に投資が予定されているジャビン国際空港をはじめとする投資誘致のための空港計画の迅速な補足・調整、国家的に重要な鉄道プロジェクトへの投資承認などが挙げられる。

さらに、交通インフラの整備は依然として、一部の主要プロジェクトの遅延リスクや、グリーン交通への移行における制度上の障害など、早急に対処する必要がある制約に直面しています。主な原因は、投資準備の不足、省庁、セクター、地方自治体間の調整不足、そして数多くの手続き上の障害にあります。動員された資金はニーズを満たしておらず、予算外資金の調達が困難で、主に国家予算に依存し、異なる交通手段間の連携が不十分となっています。これは、2030年までに近代的で統合された交通インフラを整備するという目標と課題の達成にとって大きな障害となっています。

新しい時代を「先導する」

二桁成長を目指し、国際経済統合を進める新時代を迎えるベトナムは、一連の二国間および多国間貿易協定に参加し、新たな発展の機会を切り開くと同時に、適切で近代的かつ調和のとれた交通インフラの開発に向けた戦略的方向性を早急に求める必要性を生み出しています。

建設部党委員会は、党、国会、政府の政策と方向に基づき、中期公共投資資本配分計画に基づいて、2026年から2030年までの期間の重点任務を「同期型、現代的、スマートなインフラシステムを開発すること、戦略的インフラと重点プロジェクトに中央資源を集中すること、インフラ開発基金の形成を研究すること、および基本的な国家インフラの枠組みを確立すること」と特定した。

さらに、東部南北高速道路、西部南北高速道路の一部区間、そして重要な東西高速道路への投資が行われる。国際トランジット機能を備えたゲートウェイ港、主要空港、南北軸に沿った高速鉄道、国際連絡鉄道などの整備を優先する。

国際的な実践と経験は、交通インフラ整備が真に飛躍的な発展をもたらすには、綿密な準備、断固たる実行、そして政治体制との協調が不可欠であることを示しています。したがって、設定された課題を確実に達成し、第14回党大会に提出された文書草案で確認された3つの戦略的躍進の実現に貢献し、社会経済発展を促進し、経済構造改革を推進するためには、建設省をはじめとする各省庁、各部門、地方自治体が、今後、いくつかの重要な課題と解決策の実施に協調的かつ断固たる姿勢で臨むことが必要です。

第一に、政治局決議66-NQ/TWの精神に基づき、新時代の国家発展の要求に応え、法律の制定と執行において革新を持続する。党の方針と政策の完全かつ正確で適時の制度化を指導する。進歩と質を保証する法律文書体系を見直し、構築し、民間部門の資源を含む国内外の資源を動員し、有効に活用するための画期的なメカニズムと政策を構築する。行政手続きや投資・経営環境の不合理性を最小化・簡素化し、国民と企業にとって有利な条件を整える。インフラ管理・活用における地方分権と権限委譲をさらに強力に推進するため、積極的に提言・提言を行う。

第二に、投資と開発の管理・指導の基盤として、国家分野別計画と専門技術計画を継続的に整備し、全体的な効率性と分野間の調和を確保する。高速道路、トランジット空港、高速鉄道、スマートシティインフラ、都市地下空間開発など、波及効果の高いプロジェクトに重点を置き、重点インフラプロジェクトへの資源配分を優先する。公共投資、融資、土地開発資源を柔軟に組み合わせる。

グリーンビルディングプロジェクト、低排出輸送、リサイクル材料、エネルギー効率のためのリソースを優先し、国際的な取り組みや自由貿易協定の機会を活用して、グリーン経済モデルと持続可能な開発に従ったインフラ開発と都市化に役立つハイテクとグリーンテクノロジーへの投資を誘致する。

第三に、政治局決議第68-NQ/TW号の精神に基づき、社会投資を誘致し、公共資源の利用効率を向上させるためのボトルネックを解消し、民間資本を動員するためのメカニズムと政策を提案する。社会投資を誘致し、公共資源の利用効率を向上させるためのボトルネックを解消し、民間資本を動員するためのメカニズムと政策を提案する。

第四に、政治局決議第57-NQ/TW号に基づき、科学技術の発展、イノベーション、国家のデジタル変革を飛躍的に推進する。高速鉄道・都市鉄道分野の人材、デジタル技術、グリーンテクノロジーなどを応用した人材を中心に、高度なスキルを持つ人材を育成する。スマートシティとスマート交通の発展を推進する。低排出モデルをベースとし、グリーンエネルギーを利用した交通車両を開発する。

第五に、政治局決議第59-NQ/TWの精神に基づき、新たな文脈における国際統合を推進する。地域交通インフラプロジェクトを研究し、参加を提案することで、同期的かつ効率的な交通網の構築に貢献する。

党と国家の強力な関心と指導、省庁、業界、地方の緊密な連携、そして国民の強いコンセンサスと支持を得て、建設業界は「先駆者となり、先頭に立つ」という伝統を堅持し、同期的で近代的かつスマートな交通インフラシステムの構築という重要な責任を果たし、経済構造の再構築に貢献し、国家競争力を強化し、3つの戦略的突破を成功させ、2030年までにベトナムを近代産業と高中所得国へと押し上げることを決意しています。

トラン・ホン・ミン

党中央委員会委員、建設大臣

出典: nhandan.vn

出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/