ハイフォン市トゥイグエン地区とクアンニン省ドンチュウ町を結ぶダーバック川（地元ではダーバック川とも呼ばれる）に架かるライスアン橋の建設現場では現在、請負業者らが2024年8月に予定されている閉会式に間に合うよう、急いで作業を進めている。
2024年末の供用開始が予定されているライスアン橋は、ダーバック橋、バクダン橋、ベンルン橋に続き、ハイフォンとクアンニンを結ぶ4番目の橋となります。このうち、総投資額約2兆ドンのベンルン橋は、2024年7月18日午前0時から供用開始となります。
ハイフォン市トゥイグエン地区とクアンニン省ドンチュウ町を結ぶライスアン橋は、2024年8月に閉鎖され、2024年に完成する予定である。
これに先立ち、ハイフォン市、クアンニン省、北部重点経済圏の交通網の段階的な完成に貢献するため、ハイフォン市人民評議会は2021年8月12日、ライスアン橋建設投資プロジェクトと省道352号線の改修・拡張に関する投資方針を決定する決議第20/NQ-HDND号を発布した。
2022年7月13日、ハイフォン市人民委員会は、ライスアン橋の建設と省道352号線の改修・拡張のための投資プロジェクトを承認する決定第2272/QD-UBND号を発行しました。プロジェクトは2023年2月2日に正式に開始されました。
特に、ライスアン橋と橋の両端のアクセス道路を建設する投資プロジェクトには、ハイフォン市とクアンニン省の予算（土地の整地費用）から約5,200億ドンの総投資資金が投入されている。
大攀河に架かる莱軒橋は、鉄筋コンクリートとプレストレストコンクリート（PC）構造で、全長は840mを超え、主橋とアプローチ橋の幅は12mです。主橋は、(72+2×120+72)mの4径間をバランスよく張った片持ち式PC橋で、アプローチ橋は11径間（全長38.2m）のスーパーT桁で構成しています。橋の両端のアプローチ道路の全長は約1.6mです。
ハイフォン交通建設投資管理委員会（投資家代表）の情報によると、2024年7月時点で、請負業者である橋梁建設株式会社75号と投資建設株式会社18号の合弁会社は、契約金額（3150億ドン／5188億ドン）に対して、工事量の60％強しか完了していない。そのうち、104本／130本の杭打ちが完了し、11本／16本の橋台、橋脚、片持ち梁、スーパーT梁の打設工事が進行中である。
計画によれば、ライスアン橋は2024年8月に完成し、2024年末までに供用開始される予定だ。現状の進捗状況から、橋の両端の人々は、ハイフォンとクアンニンを結ぶ4番目の橋が予定通りに「完成」しないのではないかと懸念している。
用地の整地に関連する困難と問題により、ハイフォンとクアンニンを結ぶライスアン橋は2024年の予定通りに完成しない恐れがある。
上記の懸念と心配についてNguoi Dua Tin氏に話を聞いたところ、ハイフォン交通建設投資管理委員会の代表者は、ライスアン橋と橋の両端のアプローチ道路の建設における困難と問題は、主に現場の整地に関連していると語った。
2024年7月現在、ハイフォン市側において、橋梁取付道路（Km13+200～Km13+995）、縦断ボックスカルバート（杭40×40 80本）、橋台M1（杭D1200 4本）、柱T1（杭D1200 5本）、柱T2（杭D1200 5本）は建設予定地がありません。
クアンニン省側では、建設現場、ミキシングステーション、橋梁アプローチ道路（Km14+884～Km15+400）、柱T11（D1200杭6本）、柱T12（D1200杭6本）は現在建設用地がありません。
ハイフォン市人民委員会のグエン・ドゥック・トー副委員長の指示に従い、プロジェクトの進捗を遅らせたり延期したりしないように、ハイフォン交通建設投資管理委員会はハイフォン市とクアンニン省に、用地取得に関する困難や問題を速やかに解決するよう提案した。
特に、ハイフォン市は市運輸局に対し、調整後の事業計画を速やかに審査し、スアングエン刑務所用に1.9ヘクタールの追加用地を返還するための承認を得るために市人民委員会に提出するよう要請しました。これは、スアングエン刑務所から約1ヘクタールの用地を返還するための条件です。
クアンニン省では、ドンチュウ町における用地取得の進捗が予定より4ヶ月遅れています。このような状況を受け、ハイフォン市交通建設投資管理委員会は、ドンチュウ町人民委員会に対し、当該地域における全てのプロジェクト項目の建設を実施できるよう、用地取得および用地取得の手続きを速やかに完了するよう要請しました。
したがって、用地取得に関連する困難と問題が早急に解決されなければ、ライスアン橋建設投資プロジェクトは、2024年末まで残りわずか5ヶ月余りしかないため、予定通りに「完了」することはほぼ不可能でしょう。ハイフォン市とクアンニン省の両市間の抜本的な協力と円滑な調整が不可欠です。
ベンルン橋はこれまで、ハイフォン市側の本橋とアクセス道路は完成していたものの、クアンニン省側のアクセス道路が未完成だったため、開通日を2度「逃した」ことがある。
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